Vijf redenen om (niet) voor de Peugeot 108 te kiezen

De Peugeot 108 is een vriendelijke stadsauto die door de jaren heen is veranderd van het zogenaamde lelijke eendje naar een luxe zwaan. De auto is deel van een gezamenlijk project van de PSA Peugeot-Citroën groep en Toyota. Uit hetzelfde project zagen we ook de Citroën C1 en Toyota Aygo. Het trio werd in dezelfde fabriek geproduceerd en deelt onder andere dezelfde aandrijflijn, draaistellen en assen en deelt ook hetzelfde elektrische systeem. Hoewel de drie auto’s veel overeenkomsten hebben, zijn ze allemaal toch uitgerust met hun eigen karakteristieken. 

Gedeelde kosten betekent een lagere prijs

Eén van de grote voordelen van de Peugeot/Citroën/Toyota samenwerking is dat sommige kosten gedeeld kunnen worden. Dit betekent dat je voor een relatief lage prijs een auto krijgt die voorzien is van wat meer luxe elementen zoals airconditioning, een achteruitkijkcamera en een touchscreen. Met een vanaf prijs van rond de 9.600 euro is de Peugeot 108 iets duurder dan de Citroën en lager geprijsd dan de duurdere Toyota.

Laat je eigen stijl tot uitdrukking komen

Met de 108 heb je uitgebreide mogelijkheden om de auto helemaal aan je eigen stijl aan te passen. Behalve dat je de keuze hebt uit verschillende kleuren voor het carrosserie, is er ook een interessante collectie aan thema’s. Zie je er altijd classy uit dan is het Dressy thema perfect met het elegante patroontje. Wie wat sportiever is krijgt een geblokt patroon aan de zijkant en waant zich in een raceauto. Zo zijn er nog tal van andere thema’s om je helemaal te kunnen uitleven.

Peugeot 108 is milieuvriendelijk, maar dit verschilt per motor

Wat de Co2 uitstoot betreft gedraagt het autootje zich behoorlijk braaf. Afhankelijk van de motor die je kiest ben je beter of net iets minder goed bezig. De versie met een 1.0 liter driecilinder benzinemotor komt standaard met een start/stop systeem om extra efficiënt te zijn. De schade is 88 gram CO2 en je krijgt 69 pk aan power. De 1.2 liter motor komt ook met drie cilinders, maar is net wat minder braaf. De motor produceert 82 pk en heeft een uitstoot van 99 gram CO2 per kilometer, wat nog steeds niet heel erg slecht is. Helaas komt deze versie niet met het start/stop systeem.

Wie wil schakelen moet alert zijn

De Peugeot 108 beweegt zich fijn over de weg en doet eigenlijk alles wel wat je wilt met flair. Daarbij zit je als bestuurder comfortabel in je stoel. Het enige nadeel dat je tegenkomt tijdens het rijden is de aandrijflijn. Met de 1.0 liter motor gaat het allemaal nog wel, maar omdat het drijfwerk vrij lang is voelt het schakelen naar de derde versnelling alsof je helemaal naar de vijfde gaat. Bij de 1.2 motor gaat het schakelen slap en bedenk je je dat je misschien toch de 1.0 liter motor had moeten kiezen met wat heftiger schakelwerk.

Weinig ruimte achterin

Eén van de wat minder fijne dingen aan de auto is dat het achterin behoorlijk krap is. Om het goed te maken is de bagageruimte wel wat groter geworden bij de nieuwe modellen. Maar goed, daar hebben je passagiers niet zo heel veel aan. Als volwassene heb je achterin eigenlijk altijd wel een voorstoel tussen je benen en lange mensen hebben het al helemaal moeilijk.

Mochten je passagiers achterin uit ellende gaan tikken met hun benen, laat ze dan gerust hiermee verder gaan. Ten eerste leidt het ze af van hun krappe situatie. Daarnaast zou het ook nog goed voor gezondheid zijn.

Onderwerpen

• peugeot