In Nederland wordt er door de ANWB op dit moment onderzoek gedaan naar drones. Doel is om ze in te zetten voor medisch transport.

Wellicht denk je bij drones meteen aan wapens en oorlogen, maar dat is niet altijd het geval. Sterker nog, ze kunnen ook op positieve manieren worden ingezet. Denk bijvoorbeeld aan spectaculaire beelden tijdens sportwedstrijden, maar nog belangrijker: in de medische zorg.

Om dat laatste echt mogelijk te maken in Nederland, doet de ANWB onderzoek naar de inzetbaarheid daarvan. De eerste tests zijn positief.

Zijn medische drones een toevoeging?

De ANWB voert dit onderzoek uit samen met de Oostenrijkse en Zwitserse zusterorganisaties ÖAMTC en TCS. In die landen werden de drones ingezet in drie verschillende gebieden: de bossen van Oostenrijk, tussen twee Zwitserse ziekenhuizen, en in Nederland in een testgebied in Valkenburg.

Het bijzondere was dat ze allemaal werden bestuurd vanaf één plek: Den Haag. Ook de buitenlandse drones werden vanuit die locatie aangestuurd. Het doel was om de technische haalbaarheid te testen en te onderzoeken of drones daadwerkelijk levensreddend kunnen zijn.

Uit het onderzoek blijkt dat de drones aan beide criteria voldoen. Volgens de ANWB kunnen de apparaten razendsnel en efficiënt medische benodigdheden zoals bloed, medicijnen en apparatuur naar moeilijk bereikbare gebieden brengen, waardoor de reactietijd verkort wordt.

In Nederland kan je hierbij bijvoorbeeld denken aan de Waddeneilanden, maar ook op andere plekken kan het nuttig zijn. In ons land staan regelmatig files, en dan is het niet handig dat een transport lang duurt terwijl spoed vereist is om een leven te redden.

Deze drones worden gebruikt

Niet elke drone is natuurlijk geschikt voor deze taak. De ANWB maakt in hun testprogramma gebruik van de Aera 3 van Avy en de Eiger 3 van RigiTech. Dit zijn zogenaamde VTOL-drones. Deze stijgen recht omhoog op en maken eenmaal op hoogte de transitie naar een vliegtuigvlucht.

Hiervoor zijn propellers nodig die zowel recht omhoog kunnen draaien voor de verticale start, als een duwpropeller voor de horizontale vlucht. Het grote voordeel is dat er hierdoor weinig infrastructuur nodig is om een drone te laten opstijgen en landen bij ziekenhuizen. Bovendien wordt hierdoor efficiënt gebruikgemaakt van de batterij tijdens de vlucht.

Deze drones hebben een spanwijdte van 2,4 tot 2,7 meter en een kruissnelheid van ongeveer 100 kilometer per uur. De maximale snelheid ligt echter op 120 kilometer per uur. Op een volle batterij kunnen ze maximaal 100 kilometer vliegen met een maximale belading van 3 kilo.

DJI toont indrukwekkende drone (maar die is niet goedkoop)

DJI heeft zijn nieuwste drone gepresenteerd: de Air 3S. Het apparaat is indrukwekkend qua eigenschappen (en ook qua prijs).

DJI is het bekendste merk als het om drones gaat. Het Chinese bedrijf heeft een flink portfolio. Nu komt er een nieuwe drone bij voor mensen die nog meer uit hun luchtbeelden willen halen.

Om precies te zijn gaat het om de Air 3S, die het succes van de reguliere Air 3 verder moet voortzetten. Wat maakt deze drone zo bijzonder?

De nieuwe drone van DJI

In september hield DJI het nog klein met de introductie van de Neo, maar nu gaan ze echt voor iets groters. De nieuwste quadcopter van het merk is een flinke unit, gebaseerd op de Air 3, maar met nog betere specificaties.

Wat natuurlijk vooral belangrijk is bij een drone, is de camera. De DJI Air 3S is uitgerust met een 1-inch CMOS-sensor, een 24 mm lens en een beeldkwaliteit van 50 megapixel. Daarnaast beschikt hij over een 48 MP 70 mm telelens met 3x optische zoom. Je kunt in 4K/60fps HDR filmen of zelfs in 4K/120fps.

Maar de echt indrukwekkende eigenschappen zitten buiten de camera. Zo is dit de eerste DJI-drone met een LiDAR-sensor, en daarnaast zijn er nog zes andere sensoren aanwezig. Hierdoor kan de drone gemakkelijk obstakels vermijden, wat erg handig is bij het maken van actievideo’s vanuit de lucht. Denk bijvoorbeeld aan het volgen van een mountainbiker die door de bossen rijdt.

Het volgen van onderwerpen gaat ook makkelijker dankzij de DJI ActiveTrack 360-graden vluchtmodus. Hierbij volgt de camera van de drone automatisch het onderwerp, terwijl het apparaat zelf obstakels ontwijkt. Subject Focusing zorgt ervoor dat het onderwerp altijd scherp in beeld blijft. Hierdoor kan de dronepiloot zich volledig concentreren op de creatieve aspecten van de video, zonder zich zorgen te maken over obstakels.

Niet goedkoop

Een ander belangrijk aspect bij een drone is de batterijduur. Bij dit model bedraagt die 45 minuten. Gelukkig is de batterij eenvoudig te verwisselen, zodat je snel kunt schakelen tussen meerdere accu’s. Over opslagcapaciteit hoef je je ook geen zorgen te maken. De drone heeft 42 GB opslag, wat de grootste capaciteit is tot nu toe in een DJI-consumentendrone.

Goedkoop is de drone zeker niet: hij kost je 1.099 euro. Wil je er accessoires bij, zoals een filterset, extra batterijen en een oplaadhub, dan ben je 1.399 euro kwijt. Voor een set met een afstandsbediening met scherm betaal je 1.599 euro.

Dit is de spectaculaire eerste elektrische fiets van DJI

We vermaken ons nu nog met vuurwerk, maar gaat dat in de toekomst veranderen.? Een spectaculaire show met drones laat zien wat mogelijk is.

Je kunt fantastische dingen doen met drones, en dan bedoelen we echt positieve zaken (en zeker geen oorlog). Denk aan het maken van prachtige foto’s en video’s en indrukwekkende luchtspektakels die traditioneel vuurwerk doen vergeten.

Maar dat laatste kan nog spectaculairder dan wat je wellicht kent van attractieparken zoals Disneyland. Hiervoor moet je niet in Parijs zijn, maar in het Chinese Shenzhen.

Een nieuw wereldrecord drones

In Shenzhen is afgelopen maand twee keer het wereldrecord aantal drones tijdens een show verbroken. Begin september vond de eerste show plaats met 7.598 drones. Hiermee werd het oude record met enkele duizenden drones verbroken. China lijkt dus naast hofleverancier van vuurwerk ook het walhalla van drones te worden.

Maar het kan nog veel gekker. Een paar dagen geleden vond er opnieuw een show plaats in dezelfde stad, waarin 10.197 drones werden gebruikt. Uit een loods werden dus nog eens 2.500 exemplaren bijgehaald.

Another view pic.twitter.com/4n2IEnH92O

— Game of X (@froggyups) September 28, 2024

Het bijzondere aan deze nieuwe show is dat alles werd aangestuurd vanaf één computer. Dit laat zien dat de technologie, en vooral de software, de afgelopen jaren een enorme sprong voorwaarts heeft gemaakt.

Drones als vervanger van vuurwerk

En doordat het steeds makkelijker wordt om meer drones tegelijk te besturen, worden ze een steeds aantrekkelijker alternatief voor vuurwerk. De gadgets hebben namelijk verschillende voordelen: ze veroorzaken geen emissies of schadelijke stoffen, maken minder lawaai dan vuurwerk en zijn bovendien goedkoper. In steeds meer steden is dan ook een vuurwerkverbod ingevoerd tijdens oud & nieuw.

Toch is er ook een nadeel. Het kan namelijk gebeuren dat een drone in de lucht kapotgaat en naar beneden stort, met als gevolg dat deze op het publiek kan landen. Daarom worden droneshows vaak boven water of boven een terrein gehouden waar geen mensen staan.

Toch blijft de vraag of het de magie van vuurwerk echt kan vervangen. Een aantal knallen horen er natuurlijk wel bij. Vermoedelijk zal het nog jaren duren voordat het idee echt breed geaccepteerd wordt. Maar gezien het tempo waarin vernieuwingen plaatsvinden, zoals blijkt uit het nieuwe record, zullen we tegen die tijd al weer een stuk verder zijn.

Ook zelf kan je al met een drone spelen. Over een heel kleine van DJI lees je hieronder meer. Wil je weten waar je mag vliegen? Lees dan ook: Waar en wanneer mag je vliegen met een drone in Nederland?

Alles wat je over de lichtste drone ooit van DJI wil weten

De DJI Neo komt eraan en dat is de lichtste drone ooit die het bedrijf maakte. Maar wat kan die allemaal?

De DJI Neo wordt de lichtste drone die het Chinese bedrijf ooit heeft gemaakt. Veel mensen kijken dan ook uit naar de drone en wat die allemaal te bieden heeft.

Toch ligt er veel informatie over de drone op straat. Wij vertellen je wat je van de gadget mag verwachten.

Dit is de DJI Neo, de lichtste drone van het merk ooit

Nog voordat de DJI Neo werd aangekondigd, gingen er al foto’s rond van de drone. We kregen daarmee al een eerste indruk. Maar nu weten we nog veel meer, want verschillende betrouwbare bronnen hebben meer informatie gegeven.

De DJI Neo is ontzettend klein. Volgens de lekken heeft hij een afmeting van 130 x 157 x 48,5 millimeter. Het gewicht van de drone ligt rond de 135 gram. Het apparaat is dus lichter dan een smartphone. Dat is bijzonder te noemen, aangezien er onderdelen zoals een accu, motor en camera in moeten.

De vliegduur van deze DJI-drone is maximaal 18 minuten, hoewel dit afhankelijk is van de omstandigheden. Die tijd wordt één minuut korter wanneer je de propellerbescherming om het toestel doet. De batterij, die een capaciteit van 1435 mAh heeft, kan gemakkelijk worden verwijderd en vervangen door een andere. Zo kun je snel weer verder als je bijvoorbeeld een tweede accu bij je hebt.

DJI Neo pic.twitter.com/bl52kp0g4s

— Arsène Lupin (@MysteryLupin) August 13, 2024

Aan de voorkant van de drone zit een camera ter grootte van een halve inch. Deze zou een 12-megapixel lens hebben met een gezichtsveld van 117,6 graden. Deze moet ervoor zorgen dat je 4K-video’s kunt opnemen met 30 FPS. Als je voor Full HD kiest, gaat de snelheid naar 60 FPS.

Dit is wanneer je ‘m kan verwachten

De opslagruimte van de DJI-drone is maximaal 22 GB, dus als je in 4K filmt, moet je er goed op letten dat de opslag niet vol raakt. Ook heb je verschillende modi waaruit je kunt kiezen voor je beelden: Normaal, Cinema, Sport en Handmatig. Bij Sport reageert de drone sneller op bewegingen, terwijl de Cinema-modus juist zorgt voor stabiliteit.

Hoe duur de DJI Neo wordt, is helaas nog onbekend. Toch lijken we er snel achter te gaan komen, want de drone komt volgens de bronnen op 20 augustus uit. Sommige YouTubers zouden ‘m zelfs op dit moment al mogen proberen. Afwachten dus.

Drone-koning DJI geeft voorproefje op eerste elektrische fiets

Er zijn al verschillende kleine drones op de markt, maar toch is de beeldkwaliteit niet altijd even goed. Daar wil DJI verandering in aanbrengen.

DJI is het bekendste merk als het om drones gaat. Het merk verkoopt professionele modellen, maar ook modellen voor de hobbyist. De nieuwste aanwinst is vooral voor die laatste groep een enorme aanwinst.

De DJI Neo is uitgelekt en het is de kleinste drone van het merk tot nu toe. Het lijkt het ideale model om prachtige selfies mee te schieten vanuit de lucht.

De piepkleine drone van DJI

DJI heeft flinke plannen voor de rest van het jaar en dat gaat om meer dan alleen een elektrische fiets. Niet alleen lijkt er een nieuw vlaggenschip op de markt te komen met de DJI Mavic 4, ook moet de mid-range markt bediend worden met de nieuwe Air 3S. Dat lijkt niet alles te zijn, want een nieuw lek meldt dat de Neo ook komt aanvliegen.

Het nieuws is afkomstig van Quadro_News, een bron die het vaak bij het rechte eind heeft op het gebied van drones. DJI zou voor de Neo een FCC-label hebben aangevraagd, wat erop duidt dat het toestel bijna klaar is voor lancering.

Here we go DJI Neo#dji #djineo https://t.co/qvpaukFfj9

— Igor Bogdanov (@Quadro_News) July 26, 2024

Op de gelekte foto is te zien dat de DJI drone zeer klein is en dat er een soort kooi om de propeller zit. Hiermee moet het apparaatje ook geschikt zijn om binnen mee te vliegen. Wellicht is het ook mogelijk om de bescherming van de propeller van de drone af te halen. Doordat de gadget mogelijk net zoals elke drone opvouwbaar is, zou die zelfs in je broekzak passen. Hierdoor neem je ‘m zonder moeite overal mee naartoe.

Heel smal gewicht

Op basis van het FCC-label heeft drone-expert Weiliang Zhang het gewicht berekend. Volgens zijn rekensom gaat het apparaat rond de 169 gram wegen. Daarmee is die fors kleiner dan de lichtste drone van DJI op dit moment, de Mini 4 Pro.

De prijs van de nieuwe DJI Neo lijkt ook al uitgelekt te zijn, ditmaal door Walmart. Hier kost de combibundel met twee extra batterijen, een oplader en een schoudertas 329 dollar. Als de prijs gelijk wordt omgezet naar euro’s, zou dat 329 euro worden. Wanneer hij precies uitkomt, is afwachten, maar gezien de FCC-notering en de uitgelekte lijst van Walmart, zal het niet lang meer duren.

Dodelijke Amerikaanse innovatie: militaire AI-drones van een oude bekende

Gisteren wisten we al te melden dat DJI een elektrische fiets zou presenteren. Vandaag zien we het spectaculaire resultaat.

DJI staat bekend om zijn drones en gimbals, maar nu breidt het bedrijf zijn assortiment uit met elektrische fietsen. Tijdens de Eurobike in Frankfurt heeft DJI zijn eerste e-bikesysteem onthuld.

Deze ontwikkeling komt in samenwerking met Amflow, een startup waarin DJI een groot belang heeft en flink in heeft geïnvesteerd. Wat biedt deze e-bike precies?

Een elektrische fiets in plaats van een drone voor DJI

Op het eerste gezicht lijkt het een opmerkelijke overstap: van drones en gimbals naar elektrische fietsen. Toch ziet het bedrijf het anders. Hoewel je elektrische fiets niet ineens kan vliegen, zijn er technologieën die overlappen. Volgens DJI lijken de motor- en batterijtechnieken van drones en e-bikes sterk op elkaar.

Voor elektrische fietsen heeft DJI het Avinox-systeem ontwikkeld. Het frame is voorzien van een 2-inch OLED-scherm dat data zoals snelheid en actieradius weergeeft. Daarnaast is het mogelijk om je smartphone aan de fiets te koppelen en beschikt het over een antidiefstalmodus, waarmee je altijd de locatie van je e-bike kunt zien.

De software van de elektrische fiets belooft een optimale rijervaring. Het algoritme past automatisch de ondersteuning aan op basis van de kracht die je levert.

De elektrische fiets heeft vier verschillende rijmodi: Auto, Eco, Trail en Turbo. Daarnaast is er een speciale boost-functie voor extra kracht wanneer nodig.

Nog niet naar Nederland

De fiets van DJI en Amflow is gemaakt van carbon, wat zorgt voor een licht gewicht en een hoge duurzaamheid. De suspensie zorgt ervoor dat je comfortabel rijdt, zelfs op hobbelige wegen.

Je kunt kiezen uit twee verschillende batterijen voor de elektrische fiets: 600 Wh en 800 Wh. Met de 800 Wh-batterij laad je de fiets van 0 tot 75 procent op in 90 minuten. De motor heeft een koppel van 105 Nm en een vermogen van 850W.

De prijs van de elektrische fiets is nog niet bekend. Wel is duidelijk dat de e-bike voorlopig niet naar Nederland komt. In het vierde kwartaal van dit jaar zal de fiets beschikbaar zijn in Australië, Duitsland en het Verenigd Koninkrijk.

DJI ken je waarschijnlijk vooral van zijn drones en gimbals. Binnenkort kun je echter ook op een elektrische fiets van het merk rijden.

DJI is een van de grootste namen als het om drones gaat. Het bedrijf maakt zowel drones voor particulieren als voor hulpdiensten. Veel filmmakers gebruiken DJI vanwege de handige gimbals.

Maar nu gaat het bedrijf een compleet ander product maken. DJI heeft op Instagram de eerste beelden van een elektrische fiets geteaset.

De elektrische fiets van DJI

De overstap van drones en camera’s naar elektrische fietsen is niet een die je snel zou verwachten. Het doet dit dan ook niet onder de vertrouwde merknaam DJI, maar onder het merk Amflow Bikes.

Op dit moment laat het bedrijf nog niet veel los over hun eerste elektrische fiets. Deze zal waarschijnlijk voor het eerst te zien zijn tijdens het evenement Eurobike 2024, dat van 3 tot en met 7 juli wordt gehouden in de Messe in het Duitse Frankfurt.

View this post on Instagram

A post shared by DJI (@djiglobal)

Door een korte teaser weten we echter al één ding dat we kunnen verwachten. De elektrische fiets van DJI zal een middenmotor hebben van Avinox. Voor de rest is niets te zien in de teaser.

Toch is de stap naar elektrische fietsen niet helemaal nieuw. Vorig jaar gingen er al geruchten rond dat het bedrijf bezig was met een high-end elektrische fiets. Dit project zou al sinds 2020 lopen en kreeg de code EB mee. De man achter het project is Alexi Jia, een senior ingenieur die eerder al verantwoordelijk was voor de Running-rugzak stabilisator. Met de e-bike zou het mogelijk moeten zijn om zowel in de stad als off-road te rijden.

Problemen in de Verenigde Staten

Ondertussen heeft DJI ook de nodige problemen. Na TikTok-moederbedrijf ByteDance is het eveneens Chinese bedrijf DJI het doelwit van de Amerikaanse politiek. De VS wil de verkoop van drones van het merk aan banden leggen.

De overheid is bang dat de Chinese overheid achterdeurtjes in de software van de apparaten heeft, waardoor de nationale veiligheid in het geding kan komen. Overigens gaat dat verbod alleen over drones en niet over camera’s (en elektrische fietsen).

De Verenigde Staten werken aan een nieuw wapen dat flink wat angst inboezemt. Een autonome zwerm drones moet het slagveld domineren.

In 2014 verkocht Palmer Luckey zijn VR-brillenbedrijf Oculus aan Facebook en investeerde het geld in zijn nieuwe startup Anduril. Nu werkt hij samen met het Amerikaanse leger aan de ontwikkeling van defensievoertuigen en gadgets, waaronder een autonome drone die in zwermen op het slagveld opereert.

We zien dat landen drones inzetten in oorlogen. Russische troepen gebruiken Iraanse drones in hun strijd tegen Oekraïne. Bijna alle landen hebben nu gevechtsdrones. Deze worden bestuurd door piloten vanachter een scherm.

AI-drones voor de Verenigde Staten

De Verenigde Staten willen een stap verder gaan. Ze willen dat drones onafhankelijker worden dan andere onbemande vliegtuigen. Deze drones moeten verschillende missies kunnen uitvoeren, zowel onder menselijke besturing als autonoom. Hiervoor is AI-software nodig.

Toch is AI in het leger niet helemaal nieuw. De Verenigde Staten gebruiken het al voor doelherkenning en -planning. Dat is echter anders dan het controleren en besturen van systemen. Het doel is wel dat AI bemande vliegtuigen gaat ondersteunen.

Opstapje tot autonomische zwermen

Het idee is dat een normale piloot verschillende AI ‘wingmen’ krijgt. Hierdoor worden ze dodelijker en is de kans groter dat ze veilig terugkeren van een missie. Dit zou uiteindelijk moeten leiden tot echt autonome missies, oftewel zwermen AI-drones. Kleinere, goedkope versies kunnen dan meer schade aanrichten dan één grote.

Om dit te realiseren, wordt vooral naar Anduril gekeken, meldt Wired. Het speciale Lattice-platform van het bedrijf wordt gebruikt om verschillende sensoren en wapensystemen te verbinden. Dit zorgt voor een goede visualisatie van het slagveld en maakt het mogelijk om een hele zwerm drones samen te laten werken.

Er is echter een groot nadeel. Meer systemen zonder menselijke tussenkomst vergroten het risico op fouten. Als een drone een fout maakt, kunnen meerdere exemplaren die fout volgen omdat ze verbonden zijn. Dit kan leiden tot een enorme ramp.

De Verenigde Staten blijven zich hier volledig op richten. In de komende vijf jaar investeren ze zes miljard dollar in het programma voor (zelfstandige) drones. De toekomst van oorlogsvoering lijkt dus ook AI te worden. De grote vraag is echter hoe ethisch dit is en waar de grenzen liggen. Helaas zullen we daar vanzelf achterkomen.

Razendsnelle drone Venus Aerospace is zowel vloek als zegen

Nederland heeft net als overal in Europa strenge regels rondom het gebruik van een drone. Een goede uitleg over waar en wanneer het wel (en niet) mag, leek ons geen overbodige luxe.

De drone wordt tegenwoordig overal wel voor ingezet. Van het maken van foto’s en video’s tot het bezorgen van pakketten. Er zijn zelfs elektrische auto’s die kunnen worden omgebouwd tot de vliegende gadget. Ook in Nederland is de drone immens populair.

Of je zomaar zelf mag vliegen met een drone, is voor veel gebruikers een tikkeltje onduidelijk. Daarom leggen wij het even haarfijn voor je uit. Dat is wel zo handig toch?

Vliegen met een drone mag onder deze voorwaarden

De meeste dronevluchten in Nederland vallen onder de ‘open categorie’. Dat betekent dat je vrij kunt vliegen in ongecontroleerd luchtruim, oftewel het ‘vrije’ luchtruim. Maar zelfs in die vrije zones zijn er regels waar je als dronepiloot aan moet denken. Print dit rijtje dus goed in je hoofd:

• Zorg ervoor dat je drone niet meer dan 25 kg weegt als hij opstijgt
• Houd je vlucht onder de 120 meter hoogte
• Neem geen gevaarlijke stoffen mee tijdens je vlucht
• Zorg ervoor dat er niets uit je drone valt terwijl je vliegt
• En het allerbelangrijkste: houd je drone altijd in het oog. Dat heet de visual line of sight (VLOS)

Valt je drone nou niet onder de bovenstaande categorie, dan zou het kunnen dat je een vliegbewijs nodig hebt om de drone op te laten stijgen. Het vliegbewijs kun je behalen door een online kennistest af te leggen bij een vliegschool.

Voor drones in het ‘lichtere’ segment, heb je geen vliegbewijs nodig, maar wel een registratie bij de RDW (Rijksdienst voor het Wegverkeer) als je drone meer dan 250 gram weegt. Kom je er niet uit, dan kun je de website van de Rijksoverheid raadplegen voor extra ondersteuning.

Hier moet je tijdens de vlucht op letten

Als je hier rekening mee houdt, dan mag je de lucht in. Het is alleen nog de vraag waar je precies mag vliegen. Nederland heeft allerlei soorten zones, zoals plekken waar je gewoon mag vliegen zonder beperkingen, plekken waar het absoluut verboden is om te vliegen (no-fly zones), en zelfs plekken waar je alleen tijdelijk niet mag vliegen.

In de open categorie mag je alleen vliegen in de gebieden waar geen speciale regels gelden, de niet-gemarkeerde gebieden. Er zijn verschillende kaarten die tonen waar je niet mag vliegen, of alleen onder bepaalde voorwaarden. Check bijvoorbeeld de vliegkaarten van GoDrone.

Dan zijn er nog een paar dingen waar je als bestuurder op moet letten. Zo moet je minstens 16 jaar oud zijn om een drone alleen te mogen besturen. Als je jonger bent dan 16 jaar, moet je samen met een volwassene vliegen. Tijdens de vlucht moet je rekening houden met het volgende:

• Het is verboden om onder invloed te zijn van alcohol of drugs
• Blijf weg van hulpdiensten, zoals traumahelikopters
• Als er ander vliegverkeer in de buurt is, moet je je drone meteen laten landen
• Respecteer de privacy van anderen. Film alleen mensen die daarvoor toestemming hebben gegeven

Hopelijk kun je nu goed voorbereid op stap met je gloednieuwe drone en wat mooie kiekjes uit de lucht schieten. Heel veel succes!

Waarom Amazon’s bezorgdrones nog niet echt van de grond komen

Dat drones snel kunnen rondvliegen hoeven we je vast niet uit te leggen. Maar deze gaat net zo snel als het geluid. Bizar toch?!

Afgelopen week vloog er een supersnelle drone in het luchtruim van de Verenigde Staten. Venus Aerospace heeft met succes een razendsnelle drone laten vliegen die de snelheid van geluid wist te bereiken.

Het bedrijf hoopt dezelfde motor ooit commerciële vliegtuigen te zetten, zodat ze nóg sneller kunnen vliegen. Maar of dat helemaal veilig is, valt nog te betwisten.

Maak kennis met de razendsnelle drone van Venus Aerospace

In februari heeft Venus Aerospace een testvlucht gemaakt met hun drone. Hij is ongeveer 2,5 meter lang en weegt zo’n 136 kilogram. De gadget is tijdens de proef behoorlijk de hoogte ingegaan. Venus Aerospace heeft de drone tot een hoogte van 3500 meter gebracht met behulp van een Aero L-29 Delfin-vliegtuig.

Toen de drone werd losgelaten, ging hij als een speer. De vliegmachine wist een snelheid van meer dan 1.100 kilometer per uur te halen. Dat is zelfs zo enorm snel, dat er een snelheid van Mach 0.9 werd waargenomen.

Hiermee wordt bedoeld dat de drone een snelheid die 90 procent van de snelheid van geluid heeft bereikt. Met andere woorden: de drone vloog bijna net zo snel als het geluid.

Zo’n geslaagde test is natuurlijk episch, maar niet geheel zonder gevaren. Objecten die zo snel voortbewegen lopen namelijk het risico om snel in brand te vliegen. Daarom deed Venus Aerospace drie weken voor de vliegtest een uitgebreide brandtest om te checken of de motor het uithoudt tijdens lange vluchten. Daaruit bleek dat de motor veilig genoeg was om te testen.

Ook goed voor het milieu

Veilig of niet. De snelle motor heeft een groot voordeel: hij is ongeveer 15 procent efficiënter dan gewone raketmotoren. Dat betekent dat een vliegtuig of drone verder kan vliegen op dezelfde hoeveelheid brandstof. De ingenieurs denken zelfs dat de motor in de supersnelle drone 25 procent efficiënter zou kunnen zijn.

De motor zou dus niet alleen toekomstige jets kunnen laten vliegen als een speer, maar hij zou ook zorgen voor minder vervuiling. Het is dus meer dan de moeite waard om hem in de toekomst verder te blijven ontwikkelen. En wij houden je met alle liefde op de hoogte.

Binnen een paar uur was deze dodelijke AI-drone officieel een feit

De drone is een enorm handige gadget, maar moet niet in de verkeerde handen vallen. Dat maakte deze ingenieur op een pijnlijke manier duidelijk met AI.

Drones worden steeds populairder vanwege hun veelzijdigheid. Ze worden in veel verschillende sectoren gebruikt, waaronder in de landbouw, fotografie en zelfs voor het bezorgen van pakketten. Maar de technologie achter de gadget kan ook heel gevaarlijk zijn.

Dat bewees ingenieur Luis Wenus. Hij postte in een bericht op X dat hij binnen een paar uur een gewone drone wist om te toveren tot een AI-aanvalsdrone. De uitvinding betekent niet veel goeds voor onze veiligheid op festivals en grote concerten.

Een gevaarlijke Drone aangedreven door AI

Volgens Wenus was het maken van de killer-Drone heel makkelijk. Hij kon zelfs AI-gezichtsherkenning toevoegen aan de gadget, waardoor die mensen op 10 meter afstand kan herkennen. Dat lijkt misschien niet zo bijzonder, maar bedenk je wel dat deze Drone ook kan worden gebruikt om bommen te dragen.

De Drone kan worden geprogrammeerd om mensen te vinden en aan te vallen, en de toevoeging van gezichtsherkenning maakt hem behoorlijk angstaanjagend. Nog enger: er zijn momenteel geen systemen om dit soort gadgets te stoppen bij grote evenementen of in openbare ruimtes, wat het nog gevaarlijker maakt.

we built an AI-controlled homing/killer drone — full video pic.twitter.com/xJVlkswKaq

— Luis Wenus (@luiswenus) March 2, 2024

Wenus is een open source-programmeur. Dat betekent dat de codes die hij gebruikt altijd en voor iedereen beschikbaar zijn. Maar deze keer deelt hij de codes niet, omdat het te gevaarlijk is. Wenus waarschuwt dat deze AI-Drones in de toekomst door terroristen kunnen worden gebruikt en dat het steeds makkelijker wordt om ze te maken.

Overheidsinstanties denken er zelfs aan om AI-drones te gebruiken in gevechtssituaties. Dus het is waarschijnlijk dat we in de toekomst meer van dit soort dingen gaan zien.

Meer veiligheidsmaatregelen

Wenus zegt ook dat het succes van dit project laat zien hoe belangrijk het is om systemen te hebben die AI-gadgets kunnen tegenhouden. Vooral op plaatsen waar veel mensen zijn, zoals grote evenementen. Zonder deze maatregelen kan de angst dat iemand een AI-gestuurde aanvalsdrone kan maken en gebruiken alleen maar groter worden.

Maar gelukkig zijn de meeste drones heel onschuldig. De technologie blijkt ook ideaal te zijn om een elektrische auto te kunnen laten vliegen. In de Filipijnen wordt op dit moment namelijk een elektrische auto ontwikkeld die kan veranderen in een drone. Je kunt de eerste beelden bekijken in onderstaand artikel:

Transformers in het echt: deze elektrische auto verandert in een drone

Een elektrische auto zie je normaal gesproken alleen op de weg. Maar dit voertuig vliegt dankzij een Transformers-achtige functie ook in de lucht.

In een typische aflevering van The Transformers zie je de meest ingenieuze voertuigen die zichzelf omtoveren tot robots, of andersom. Hoewel dat in de echte wereld nog lang niet gaat gebeuren, komt dit voertuig aardig in de buurt.

In de Filipijnen komt fabrikant LuftCar LLC voor het eerst met een minibus die hetzelfde kan. Daardoor kun je het voertuig niet alleen gebruiken als elektrische auto, maar ook als vliegtuig. Maak kennis met de nieuwe Luft Pinoy.

De elektrische auto met een bizarre Transformers-functie

Wat de Pinoy uniek maakt, is dat het een soort combinatie is van een elektrische auto en een drone. De EV is voorzien van vier propellers, die net als bij een drone ervoor zorgen dat hij kan opstijgen.

Opvallend is dat de elektrische auto wordt aangedreven door waterstof. Dus het voertuig gebruikt geen fossiele brandstoffen. De Pinoy is daarom ook nog eens goed voor het milieu.

Bij de meeste vliegende auto’s zitten de vleugels bevestigd aan het chassis van het voertuig. Hierdoor kun je natuurlijk niet zo makkelijk op de weg rijden met de EV, want voordat je het weet rijd je een andere auto omver. Bij de Pinoy kun je de vleugels en propellers gemakkelijk van het voertuig verwijderen, net als bij Transformers, zodat je met een gewone elektrische auto verder kunt rijden.

Dat maakt de elektrische auto een ideale optie om mee te eilandhoppen. Er is dus geen beter land dan de Filipijnen om de Pinoy te ontwikkelen, aangezien daar meer dan 7.101 eilanden te vinden zijn.

Wanneer kunnen wij gaan vliegen?

LuftCar LLC denkt dat de eerste versie van het ontwerp klaar zal zijn aan het einde van 2024. De elektrische auto zal eerst worden gebruikt voor militaire doeleinden en vrachtvervoer. Het bedrijf zegt dat het vliegende auto-ontwerp speciaal is gemaakt om te passen bij de behoeften van de Filipijnen.

Maar het duurt waarschijnlijk nog wel even voordat we ‘Transformers-auto’s’ echt in gebruik zien. Ze moeten namelijk nog steeds voldoen aan alle regels die gelden voor gewone auto’s op de meeste plaatsen, en ze kunnen niet zomaar overal opstijgen en landen. Dat maakt ze veel minder handig dan je misschien zou denken.

The Office, Transformers en andere vette LEGO-sets uit je favoriete series

Als militaire drones al niet angstaanjagend genoeg waren, hebben we slecht nieuws voor je. De Amerikaanse luchtmacht heeft een succesvolle test gedaan met een straaljager die volledig bestuurd werd door AI. Met andere woorden: een drone op steroïden die wordt gevlogen door een robot.

Soms zijn er intrigerende voorbeelden van militaire toepassing van AI en robots die simpelweg verbluffend zijn. De robots van bijvoorbeeld Boston Dynamics en natuurlijk drones zijn daar een goed voorbeeld van. Maar ze zorgen ook voor kippenvel, en niet op de juiste manier. Vergeet drones, want deze nieuwe straaljager kan daar ook wat van.

Drones en robots nu helemaal in handen van AI

Als je ziet wat de robots van Boston Dynamics en consorten kunnen doen, valt je mond ervan open. En ook als je ziet met welke precisie drones hun taken uitvoeren, kan je er wat verontrust over worden. Toch heeft die technologie één groot (discutabel) voordeel: ze worden achter de schermen nog altijd grotendeels bestuurd door mensen. Tot nu.

Vliegtuigbouwer Lockheed Martin heeft namelijk in samenwerking met de Amerikaanse luchtmacht (USAF) een nieuwe straaljager ontwikkeld dat in zijn geheel gevlogen kan worden door AI. In een test, uitgevoerd in december 2022 vloog het toestel 17 uur rond zonder inbreng van piloten of mensen op de grond. Dat is dus even wat anders dan een drone.

Voor de test werd een X-62A VISTA gebruikt, een “aangepaste F-16D Block 30 Peace Marble II-vliegtuig met Block 40 avionics”, aldus het persbericht. Tsja, wie kent ze niet? De straaljager vloog op het open systeemarchitectuur VISTA (hopelijk niet de Windows-versie), en nam klakkeloos vliegeigenschappen van andere vliegtuigen over.

Straaljagers in volledige Terminator-stijl

Als we aan AI en drones al niet genoeg kopzorgen hadden, kan deze straaljager dus dankzij de technologie autonoom taken uitvoeren zonder dat er mensen bij betrokken zijn. Beetje zoals de HK-Aerial in Terminator dus. Saillant detail: HK staat voor Hunter Killer. Gezellig.

Het moge duidelijk zijn dat het Amerikaanse leger en onderzoekers hier een fles champagne voor hebben opengetrokken. “Dankzij VISTA kunnen we ook de ontwikkeling van AI voor andere onbemande voertuigen beter tot uitvoer brengen”, zegt Dr. M. Christopher Cotting van USAF. “Op die manier wordt de autonomie van die systemen sneller volwassen, en krijgen we een tactische voorsprong met onder andere deze straaljager.”

Dus als je net van de schrik bekomen bent van de razendsnelle ontwikkeling van AI als ChatGPT (Microsoft), Bard (Google) en een vloeibare robot, dan kan je maar beter nu ook de lucht in de gaten houden voor deze straaljager, want over tien jaar zijn vogels misschien helemaal geen vogels meer, zoals in het artikel hieronder.

Waarom de kolibrie het perfecte voorbeeld is voor de drone van de toekomst

De spitse vleugels van kolibries zijn een grote inspiraties voor de drone-industrie. Dit vanwege hun herkenbare en precieze vliegmanoeuvres. Ondanks hun grote invloed, weten we nog niet alles over de vogels.

Door het maken van drones leren we heel veel over hoe kolibries in elkaar zitten. De relatief beperkte kennis is namelijk extreem uitgebreid dankzij onderzoekers van de Penn State University. Het team heeft onlangs de kolibrievleugels nagebootst in een drone. Om die drone te maken, hebben de onderzoekers de bewegingen van de kolibrie heel goed bestudeerd.

Zo maken de wetenschappers hun drone

Om hun nieuwe drone te ontwikkelen, gebruikte het team twee technieken: Bestaande anatomie-literatuur en de vleugelbewegingen van kolibries die zijn vastgelegd met micro-CT- en röntgenscans. Al deze informatie combineerde het team met een genetisch algoritme. Dit is een optimalisatieprogramma dat is gebaseerd op evolutionaire patronen.

Met hulp van al deze inzichten kregen de onderzoekers een beter beeld van de vlucht van kolibries. “We kunnen tot in detail de beweging van de kolibrievleugel nabootsen en alle stromen en krachten simuleren die door de klapperende vleugel in gang worden gezet,” zegt Bo Cheng, hoogleraar werktuigbouwkunde aan de Penn State University.

Dit leren de onderzoekers over de kolibrie

Met dank aan deze nieuwe drone, deden de onderzoekers een belangrijke ontdekking. Om te vliegen bewegen de spieren van kolibries in drie verschillende richtingen: op en neer, heen en weer en draaiend. De onderzoekers vergeleken de bewegingen met het aanspannen van kernspieren tijdens het trainen om de behendigheid en stabiliteit te verbeteren.

“De vogels spannen hun vleugels aan als ze opstijgen in een omhoog-omlaag beweging. Maar als ze dalen, ontspannen ze hun spieren met de heen-en-weer beweging. Op die manier hebben de vleugels een goede, stabiele behendigheid en kunnen ze snel reageren.” Hoewel deze methode op zichzelf niet voldoende is om harde conclusies te trekken, is het team ervan overtuigd dat hun waarnemingen heel veel invloed gaat hebben op de toekomstige ontwikkelingen van drones.

Vuurwerkverbod: waarom de drone het perfecte alternatief is

Ook dit jaar kwam de discussie naar voren: moeten we een vuurwerkverbod krijgen of niet? Sommige gemeenten hebben sowieso al een verbod of doen eigen vuurwerkshows, maar er is een beter en mooier alternatief: drones.

Vuurwerk heeft absoluut zijn charmes. Het is mooi en indrukwekkend, de geur is onweerstaanbaar en het geeft een kick om af te steken. Het levert echter, zoals velen weten, ook ellende op. Het zorgt voor veel overlast voor mens en dier, talloze gevallen van letsel en een hoop vervuiling.

Als er een vuurwerkverbod komt is een drone de oplossing

Zoals gezegd is er een alternatief in de vorm van een vuurwerkshow geregeld door een gemeente. Dit soort vuurwerk is over het algemeen sowieso veel indrukwekkender dan je doorsnee astronautje of vuurpotje. En toch is dat niet altijd ideaal als het gaat om vervuiling.

De afgelopen jaren hebben we tijdens events een flink aantal drone shows gezien die vuurwerk bijna een beetje gênant maken. In eerste instantie geven drones veel minder overlast. Ze zijn stil, herbruikbaar en veroorzaken geen chemische en geluidsoverlast.

Er is echter nog een andere dimensie die drones indrukwekkend maken: je kan er prachtige verhalen mee vertellen in 3D in de lucht. Neem bijvoorbeeld de onderstaande show van Intel voor z’n 50ste verjaardag. Hiervoor werden kleine drones van nog geen 330 gram ingezet die nauwkeurig werden geprogrammeerd.

Het indrukwekkende van dit soort briljante shows is hoe de kleine drones met elkaar ‘dansen’. De kleine quadcopters gebruiken hiervoor vrij basale technologie. Ze zijn allen uitgerust met GPS en LED-verlichting. Dankzij indrukwekkende software op de grond zijn die kleine vliegmachientjes echter tot op enkele centimeters nauwkeurig te programmeren en aan te sturen.

Steeds groter en ingewikkelder

Het aantal drones per show neemt ook met rasse schreden toe. In 2015 was bijvoorbeeld het Guinness World Records-record een show met honderd drones. Inmiddels zijn we enige tijd verder en is duizend drones niet ongewoon, zoals in deze onderstaande video van een bizar mooie drone-show in Texas begeleid door een innemend verhaal en prachtige muziek.

Ook dit volgende staaltje vliegwerk tijdens de jaarwisseling in Shanghai in 2020 is ronduit een briljant voorbeeld van een meesterwerk. Het toont uitstekend aan dat een vuurwerkverbod zeker niet meteen een drama hoeft te zijn. Alle vormen en verhalen die je kunt bedenken zijn relatief makkelijk uit te voeren met de kleine vliegende robots.

Vooralsnog gaan we zeker niet pleiten voor een vuurwerkverbod. Sterker nog; je kan het ook prima combineren met een vuurwerkshow zoals bij de jaarwisseling dit jaar in Dubai.

Natuurlijk heeft vuurwerk dus nog steeds wel zijn charme, maar wordt het in de toekomst niet gewoonweg achterhaald? Is een algeheel vuurwerkverbod dan nodig of willen we sowieso liever een drone-show zien of andere alternatieven gebruiken?

DJI onthult de DJI Mini 3 Pro. Dit is een nieuwe drone voor de prosumer, die beschikt over een feature waar je heel enthousiast van wordt. Het apparaat is vanaf 17 mei beschikbaar op de officiële website en bij geautoriseerde verkooppunten. Zonder afstandsbediening betaal je er 739 euro voor; met ben je 999 euro kwijt.

Wat moet je met een drone zonder afstandsbediening? Nou, het kan zijn dat je er al eentje hebt waarmee je het apparaat kunt bedienen. Dan hoef je dus niet nog eens 160 euro uit te geven. Maar is dat niet het geval of wil je gewoon iets nieuws, dan doe je er goed aan dat extra bedrag neer te tellen voor de nieuwe remote.

DJI Mini 3 Pro met afstandsbediening

De DJI Mini 3 Pro kun je koppelen aan de nieuwe afstandsbediening, genaamd de DJI RC. Dit is een lichtgewicht afstandsbediening met een ingebouwd touchscreen van 5,5 inch. Met de DJI Fly-app al geïntegreerd, hoef je je smartphone niet op een controller te monteren. Daardoor blijft dat apparaat vrij voor ander gebruik.

De nieuwe afstandsbediening moet een hoop zorgen uit handen nemen. Zo hoef je je niet meer af te vragen of je wel de juiste app geïnstalleerd hebt, aangezien de app er dus al op staat. Daarnaast hoef je geen rekening meer te houden met je smartphonebatterij, aangezien je nu een geheel ander apparaat gebruikt.

Geen gedoe meer

Droneliefhebbers kunnen opgelucht ademhalen. Want dankzij de DJI RC, voor de DJI Mini 3 Pro, heb je dus geen gedoe meer met kabels, wifi of mechanismen. Vergeet je je smartphone? Ook geen probleem, want je hebt hem niet nodig voor de drone. De remote biedt dus meer vrijheid en toegankelijkheid aan.

De afstandsbediening heeft iets weg van een gamecontroller, met z’n metalen analoge sticks en schouderknoppen bovenop. Daarnaast zitten er knoppen achterop het gevaarte, waardoor je dus snel bij bepaalde functies komt. Verder is het scherm helder genoeg voor buitenomgeving en is het een snel reagerend touchscreen.

Amazon heeft bijna tien jaar geleden de wens al uitgesproken om pakketten niet alleen via de grond, maar ook via de lucht te willen bezorgen. Het Amerikaanse bedrijf van Jeff Bezos wil dolgraag gebruikmaken van drones, maar dat plan komt nog niet echt van de grond.

Wat is er in de afgelopen jaren gebeurd waardoor de imposante plannen niet lukken? De mensen van Bloomberg onderzochten het en hebben een duidelijk antwoord: veiligheid is de boosdoener.

Pakketten bezorgen met drones

Jeff Bezos, oprichter en ex-CEO van Amazon, zag het in 2013 helemaal voor zich. Het bedrijf kondigde in dat jaar een bezorgdienst met drones aan die pakketten zo snel mogelijk bij de consument moesten bezorgen. Het liefst binnen dertig minuten. Dit plan beperkte zich echter niet alleen tot de Verenigde Staten, maar werd ook in het Verenigd Koninkrijk gepitcht. Anno 2022 zijn geen van beide landen voorzien van de dienst.

Dat wil overigens niet zeggen dat het slechts bij een idee gebleven is. Amazon is achter de schermen al negen jaar druk bezig om de bezorgdienst werkelijkheid te maken. In 2019 kregen we zelfs nog een voorproefje van Prime Air, zoals de dienst zou gaan heten. Het werd al snel duidelijk dat dit zomaar eens iets heel bijzonders kon gaan worden.

In datzelfde jaar kregen zowel media als consumenten de sterke indruk dat Amazon de dienst snel uit zou rollen. Dat is inmiddels drie jaar geleden en pakketten worden nog steeds op de ouderwetste manier bezorgd.

Amazon krijgt het niet van de grond

Waarom duurt het zo lang voordat Amazon de drones daadwerkelijk kan gebruiken? Het antwoord is simpel: veiligheid. De drones die gebruikt worden door het Amerikaanse bedrijf lijken alles behalve veilig te zijn. Een testperiode van vier maanden had, volgens Bloomberg, vijf ongelukken als resultaat. In één geval verloor een drone een propellor, waardoor hij uit de lucht viel.

In een ander geval schakelde de motor zichzelf uit. Amazon heeft zijn drones voorzien van verschillende veiligheidsfunctionaliteiten om in dit soort situaties goed te kunnen handelen. Beide functionaliteiten, het stabiel houden van de drone en het veilig laten landen ervan, lieten het afweten. De drone stortte van 48 meter hoogte naar benden en vloog in brand. Het resultaat: een brand van 10 hectare groot dat door de brandweer met man en macht geblust moest worden.

De drone van je dromen: maak kennis met met DJI Matrice 30 Enterprise

Amazon zelf zegt tegenover Amerikaanse website The Verge dat veiligheid prioriteit heeft. De medewerkers die Bloomberg heeft gesproken laten voornamelijk weten dat het bedrijf haast heeft en tijdsdruk de grote reden is achter de problemen. Twee uiteenlopende verhalen die beiden dezelfde boodschap hebben: het duurt echt nog even voordat Amazon’s prachtige idee werkelijkheid gaat worden.

Genesis, het luxe automerk van autofabrikant Hyundai, heeft 3.281 drones gebruikt om zijn logo boven de stad te laten verschijnen. De stad waar we het over hebben is Shanghai. Dit gebeurde 29 maart jongstleden, om te vieren dat het merk officieel in China aangekomen is.

De resultaten zijn vastgelegd in een YouTubevideo, die we voor de volledigheid aan dit bericht toegevoegd hebben. In het persbericht van het merk staat tevens dat met dit schouwspel een nieuw record gevestigd is. Het gaat om het Guinness World Record voor The Most Unmanned Aerial Vehicles (UAVs) airborne simultaneously.

Genesis gebruikt drones

In de video laat het automerk zien wat er zoal nog meer mogelijk is wanneer je meer dan drieduizend drones de lucht in stuurt. Zo zien we bijvoorbeeld dat er ook een hand gepresenteerd kan worden, evenals wat auto’s. De meest opmerkelijke toevoeging moet toch wel dubbele helix zijn.

Het vorige bedrijf dat het hierboven genoemde Guinness World Record op z’n naam had staan, was Shenzhen Damoda Intelligent Control Technology. Dat bedrijf gebruikte 3.051 drones tijdens een presentatie op 20 september. In de onderstaande video zie je wat dat bedrijf allemaal in petto had voor ons.

Luxemerk is van Hyundai

Genesis is het luxemerk van de Zuid-Koreaanse autofabrikant Hyundai. De naam verscheen voor het eerst ten tonele toen Hyundai een auto met die naam in 2004 op de markt bracht. Pas in 2015 werd besloten dat de lijn een eigen merklijn verdient, waardoor het dochtermerk dus uiteindelijk opgericht werd.

Grootste drone ter wereld gaat satellieten de ruimte in lanceren

De eerste auto onder de nieuwe merknaam was de Genesis G90, die in 2017 op de markt gebracht werd. De modellen van dit merk worden ontwikkeld en ontworpen in Duitsland, Zuid-Korea en de Verenigde Staten. De productie vindt echter in z’n geheel plaatst in Zuid-Korea, waar het moederbedrijf zijn hoofdkantoor heeft.