Autofabrikanten willen maar al te graag mee snoepen aan het succes van de elektrische fiets. Deze merken hebben al een eigen e-bike.

De elektrische fiets begint de markt echt te veroveren, en veel automerken springen in op deze trend door hun eigen e-bikes te ontwikkelen. Maar leveren ze ook echt kwaliteit?

Zeker weten! Veel automerken gebruiken hun expertise in motoren om geweldige elektrische fietsen te bouwen. Wij hebben de beste modellen voor je op een rijtje gezet.

Deze automerken hebben een elektrische fiets

Waarom alleen auto’s maken als je jezelf ook kunt uitdagen met elektrische fietsen? Dat dachten de onderstaande merken ook. Deze bekende automerken doken in de wereld van e-bikes.

#1 Ford

Enkele weken geleden werd bekend dat Ford elektrische fietsen heeft gelanceerd die geïnspireerd zijn op hun iconische modellen: de Mustang en de Bronco. Ford werkt hiervoor samen met e-bikemaker N+.

De Bronco e-bike is ontworpen voor off-roadgebruik, met dikke banden, een krachtige 750W-motor, dubbele vering en een actieradius van ongeveer 100 kilometer. De Mustang e-bike biedt vergelijkbare prestaties maar met een sportiever uiterlijk en gladde banden.

Op dit moment zijn de e-bikes alleen verkrijgbaar bij Amerikaanse Ford-dealers; er zijn nog geen plannen om ze naar Europa te brengen.

#2 De elektrische fietsen van McLaren

McLaren ken je vooral van krachtige en sportieve auto’s. Maar op het gebied van elektrische fietsen kan het bedrijf ook een hele hoop. McLaren komt met de Extreme en Sport e-bikes, die zijn ontworpen door hetzelfde team dat ook hun elektrische supercars maakt.

De nieuwe e-bikes van McLaren zijn ontworpen met een carbonfiber frame voor maximale lichtheid en snelheid, vergelijkbaar met hun auto’s. Ze zijn beschikbaar in twee motoropties: 250W en 600W. De elektrische fietsen hebben een digitaal scherm in het stuur, vergelijkbaar met het display van een McLaren auto, waar je snelheid, accustatus en afstand kunt aflezen.

De e-bikes zijn behoorlijk prijzig. De Sport 250 kost 8400 euro en de Extreme 250 is 11.150 euro. De 600W-versies zijn alleen in de VS te koop en kosten tussen de 8.950 en 11.950 dollar.

#3 Skoda

Voordat Skoda de Skoda werd die we allemaal kennen was het een fiets- en motorfabrikant. Het bedrijf had toen de naam Laurin & Klement. In 2019 keerde Skoda terug naar haar roots om een moderne Klement-fiets te ontwikkelen.

De elektrische fiets heeft een 4 kW achternaafmotor en een topsnelheid van 45 kilometer per uur. Daarnaast beschikt de Klement over een aluminium frame, een enkelzijdige achterbrug en vaste pedalen. Daardoor kan de e-bike dezelfde snelheden bereiken als een brommer.

Extra functies zoals LED-koplampen, een smartphonehouder en supersnel contact met hulpdiensten, zijn typisch Skoda. Deze e-bike is helaas nog niet op de markt. Maar wij kunnen niet wachten!

#4 De elektrische fiets van Peugeot

Peugeot heeft inmiddels al verschillende elektrische fietsen op de markt die variëren in kwaliteit. Maar wat ons betreft, is de eC01 echt de moeite waard om eens te proberen. Uitgerust met een Bosch Performance CX-motor, met een 500Wh Powertube-batterij, is de Peugeot eC01 bijna net zo krachtig als een auto.

De elektrische fiets beschikt over een actieradius van bijna 120 kilometer en kan zowel de stad als het platteland aanpakken. De 57 mm-banden blijven naar verluidt vrij van bestrating, kuilen en grind. Ze zijn uitgerust om een heel jaar mee te gaan.

#5 Volkswagen

Volkswagen is een belangrijke speler in de wereld van e-bikes. In 2019 introduceerde het de Cargo e-Bike, uitgerust met een 250W elektromotor en een 500Wh batterij die het voorwiel aandrijft.

Deze elektrische fiets heeft een grote bak aan de voorkant voor het vervoeren van goederen en kan tot 99 kilometer rijden op een volle batterij. Door de grote bak is de maximumsnelheid echter beperkt tot minder dan 25 kilometer per uur.

#6 Rimac

Rimac is beroemd om de productie van de razendsnelle Rimac Nevera, een van de snelste elektrische auto’s ter wereld. Greyp, het zustermerk van Rimac, richt zich op elektrische tweewielers en gebruikt Rimac’s elektronische systemen in hun Greyp G6.

Deze elektrische mountainbike is perfect voor fervente mountainbikers en komt met een app waarmee je je rit kunt volgen, foto’s kunt maken en de locatie van je fiets kunt opsporen. Dit laatste is handig, gezien de prijs vanaf 4.500 euro.

Wat zijn Lavoie’s plannen met de elektrische fietsen van VanMoof?

De elektrische auto blijft zich in 2024 ontwikkelen. Er komen namelijk heel wat vernieuwende en geweldige modellen op de markt.

Elektrische auto’s zijn de toekomst. Autofabrikanten steken steeds meer energie in het toevoegen van EV’s aan hun line-up. En het updaten van oudere modellen.

Wij hebben een lijst gemaakt van alle elektrische voertuigen, van concept tot productie, die nog niet op de markt zijn maar dit jaar nog verschijnen. Wij kunnen er niet op wachten!

Vier elektrische auto’s die in 2024 de wegen gaan veroveren

Deze modellen komen nog dit jaar op de markt en wil je, wat ons betreft, echt in de gaten houden. Hier komen ze.

#1 Audi A6 e-tron

Deze elektrische auto is nog in de conceptfase, maar we kunnen je er wel al wat over vertellen. De A6 e-tron draait op het Premium Platform Electric (PPE), dat flexibel is en kan worden aangepast voor verschillende modellen.

Met twee elektromotoren levert de A6 e-tron een totaal van 469 pk. Alle voertuigen op het PPE-platform kunnen snel opladen met 800 volt, en deze grote sedan kan zelfs meer dan 600 kilometer rijden op één lading.

#2 Ford Explorer elektrische auto

Ford besloot om de populaire Ford Explorer een elektrische makeover te geven. In mei 2021 kondigde Ford aan dat de Explorer zich zou voegen bij de Mustang Mach-E en de E-Transit in hun groeiende elektrische line-up. Momenteel heeft de Explorer een hybride V6 motor met 318 pk.

#3 Hyundai Ioniq 7

De Ioniq 7 wordt gebouwd op hetzelfde E-GMP-platform als de vertrouwde Ioniq 5. Hyundai heeft alleen nog maar een concept laten zien, dus we weten nog niet veel over de elektrische auto. Maar hij ziet er in ieder geval geweldig uit. Bij zo’n grote SUV als deze verwachten we een flinke batterij met een actieradius van minstens 450 kilometer.

#4 Audi Q6 e-tron

De Audi Q6 e-tron past mooi tussen de Q4 en Q8 e-tron crossovers. Met een batterij van 94,4 kWh kan hij zo’n 450 kilometer rijden op één lading. En hij laadt ook enorm snel op: met 800 volt kun je de elektrische auto in ongeveer 21 minuten van 10 naar 80 procent opladen.

De Q6 e-tron heeft twee motoren die samen 422 pk leveren. Als je extra pit nodig hebt, is er een boost-modus die nog eens 30 pk toevoegt.

Alles wat je wil weten over onderhoud voordat je een elektrische auto koopt

Je volgende elektrische auto zou wel eens de Ford Explorer kunnen zijn. De elektrische auto wordt in Nederland goedkoper dan vooraf was gedacht.

De Ford Explorer is de nieuwste elektrische SUV van het merk. Eind 2023 deelde het Amerikaanse merk al de prijzen die het in Nederland voor ogen had. Nu blijkt de prijs lager te zijn dan gedacht, melden onze collega’s van Autovisie.

Maar hoeveel moet je voor de elektrische auto aftikken en wat krijg je er precies voor terug? Wij nemen het met je door.

De nieuwe elektrische auto’s van Ford

Iets meer dan een jaar geleden vertelde Ford voor het eerst over de nieuwe Explorer. De elektrische auto zou eigenlijk aan het einde van 2023 naar Europa moeten komen, maar liep vertraging op. Nu is de auto eindelijk te koop.

Eind vorig jaar liet Ford weten dat het instapmodel van de Explorer 45.000 euro zou gaan kosten. Die prijs is echter nu naar beneden bijgesteld, want hij staat nu in de catalogus voor 41.450 euro.

Dat heeft vermoedelijk te maken met het voldoen aan de voorwaarden voor de SEPP-subsidie. Hierdoor is de elektrische auto voor meer mensen ineens een stuk interessanter. Dat geldt dan vooral voor de Extended Range versie. Hoewel de catalogusprijs met 45.950 euro net boven de SEPP-grens ligt, ligt de fiscale prijs met 44.800 euro er net onder.

Met de SEPP-subsidie gaat de prijs nog eens 2.950 euro omlaag. Dat betekent dat je voor de twee modellen respectievelijk 38.500 en 43.000 euro betaalt.

Het verschil tussen de twee Explorers

De grote verschillen tussen de twee modellen zitten in de accu en de kW. De Explorer Standard heeft een 52 kWh accu die goed is voor een actieradius van 384 kilometer. De Extended Range RWD heeft een 77 kWh accu die de actieradius naar 602 kilometer brengt.

Zoals gezegd is er ook verschil in de kW bij de elektrische auto’s. De Explorer Standard heeft 125 kW en de Extended Range RWD heeft 210 kW.

De elektrische SUV met vierwielaandrijving

Er is ook nog een duurdere Extended Range AWD, oftewel hetzelfde model maar dan met vierwielaandrijving. Deze valt buiten de SEPP-regeling voor elektrische auto’s, vanwege de prijs die op 53.950 euro ligt. Deze heeft een actieradius van 566 kilometer met een 79 kWh accu. Maar waarom dat lagere rijbereik? Dat ligt aan de kW. Deze ligt op 250.

Daarnaast hebben alle drie de elektrische auto’s verschillende snellaadsnelheden. Bij de Standard is dit 115 kW, bij de Extended Range RWD is dat 135 kW en bij de AWD 185 kW.

Ford-baas heeft grote vraagtekens over ontwikkelingen elektrische auto’s

De Ford F-150 Lightning is al een tijdje uit in de Verenigde Staten, maar hij gaat nu ook de grens over. Is de elektrische auto binnenkort ook in Nederland te koop?

De Ford F-150 is een typische Amerikaanse bak, zo’n ouderwetse pick-up die je al jaren in menig film voorbij ziet razen. Maar ook deze auto gaat mee met de tijd, want Ford heeft inmiddels een elektrische versie uitgebracht: de F-150 Lightning.

Hoewel je het misschien niet zo snel verwacht, ruilen Amerikanen zelfs hun pick-up in voor een elektrische auto. Ja, het is echt waar. Al dragen modellen als de Cybertruck of die F-150 daar uiteraard wel aan bij.

Dit is de Ford F-150 Lightning

De Ford F-150 Lightning is al een tijdje verkrijgbaar in de Verenigde Staten. Het bedrijf verkoopt zes verschillende edities met prijzen tussen de 54.995 en 92.995 dollar. Terwijl de goedkoopste versies een actieradius van 384 kilometer hebben, kan dit bij duurdere versies oplopen tot 512 kilometer.

En Ford richt zijn pijlen niet alleen op de Verenigde Staten en Canada voor de pick-up. De elektrische auto steekt nu ook de oceaan over en is ook in Europa verkrijgbaar, in Noorwegen om precies te zijn.

De elektrische auto komt naar Noorwegen

Dat Ford voor de F-150 Lightning uitgerekend voor Noorwegen kiest, is niet zo raar. Het land loopt voorop in elektrische auto’s. Veel andere merken kiezen er dan ook voor om daar hun eerste elektrische auto naartoe te brengen.

Het afgelopen jaar was 82,4 procent van alle verkochte auto’s een elektrische auto. In 2025 moet dit zelfs 100 procent zijn.

Maar daarnaast is er ook nog een andere reden dat Ford juist voor Noorwegen kiest voor de F-150 Lightning. Het is een land waar een pick-up gewoon heel handig is als je buiten de stad woont. Je vervoert makkelijk veel vracht in de achterbak.

En waarschijnlijk is dat ook meteen de reden waarom de Ford F-150 Lightning (voorlopig) niet naar Nederland komt. Een pick-up is natuurlijk vrij onhandig in ons land. Het is niet echt een auto voor in de stad. Probeer maar eens zo’n elektrische auto in Amsterdam of elke andere willekeurige Nederlandse stad te parkeren.

De ontwikkeling van de elektrische auto gaat razendsnel. Bijna alle merken zetten er vol op in waardoor er ook steeds meer nieuwe snufjes zijn. Toch is niet alles een verbetering. De CEO van Ford heeft over een aspect grote vraagtekens, al is het met de verkeerde reden.

Terwijl wij in Nederland vooral in wat kleinere elektrische auto’s rijden, is dat in de Verenigde Staten een heel ander verhaal. Daar is de pickup vooral populair. Deze zijn vrij groot, wat lomp en komen het meest tot hun recht in wat dunner bevolkte gebieden. Je moet er niet aan denken om deze te parkeren in de parkeergarage of bij het plaatselijke winkelcentrum.

Ford luidt noodklok over elektrische auto’s maar de reden is verkeerd

Een grotere elektrische auto heeft natuurlijk ook een grotere batterij nodig. Vooral omdat de merken graag een steeds grotere actieradius willen. Dat heeft ook een nadeel. Die accu’s zijn niet alleen enorm groot, maar ook ontzettend zwaar. Daar zet Ford-CEO Jim Farley grote vraagtekens bij.

Helaas is er wel meteen een hele grote maar, want Farley doet dit niet uit milieu- of veiligheidsoogpunt. Hij zet zijn vraagtekens bij de kosten van die elektrische auto’s. Grotere batterijen zijn flink duurder om te maken, waardoor het drukt op de winstmarge. “Als je dat soort batterijen hebt, verdien je geen geld. We moeten praten over bereik en efficiëntie.”

En dat is best een beetje hypocriet aangezien Ford zelf ook een kolos in het assortiment heeft met zo’n batterij. De Ford F-150 Lightning weegt bijna zo’n drie ton. Dat is dus evenveel als twee elektrische Opel Corsa’s. Dus de CEO heeft er wel vragen over, maar doet er net zo hard aan mee.

Waar autobouwers zich echt druk over zouden moeten maken

Hij zou zich beter om andere zaken druk moeten maken met betrekking tot zwaardere auto’s. Hieronder vertellen we je waarom.

En met zwaar bedoelen we ook zwaar. Zo hebben de accu’s die in een elektrische Hummer, Ram 1500 EV Revolution of  Chevrolet Silverado moeten een groter gewicht dan een gehele Honda Civic. En dat is dan dus alleen nog maar de batterij. Tel daar de ophanging, chassis en andere onderdelen bij van die elektrische auto’s en je hebt zowat een tank rijden.

De makers van die grote elektrische auto’s willen maar graag laten zien dat ze groen bezig zijn en begaan zijn met het milieu. Maar zo’n flink zwaardere auto verbruikt ook flink meer energie en natuurlijk niet alle energie is op dit moment groen. In de Verenigde Staten komt nog flink wat elektriciteit uit centrales die fossiele brandstoffen gebruiken.

Meer dan alleen een verbrandingsmotor

Daarnaast is het kortzichtig om alleen naar de energiebron van de elektrische auto kijken. Zo’n voertuig heeft natuurlijk ook nog andere materialen die het verbruikt. Ze hebben grotere rubberen banden die het te verduren krijgen door het extra gewicht en ze produceren ook meer remstof doordat er meer remkracht nodig is. Niet zaken die heel fijn zijn voor het milieu.

Maar goed, dat is het milieu-aspect. Er zijn nog meer negatieve zaken aan zwaardere elektrische auto’s. Als je aangereden wordt door een enorme zware Hummer is de kans veel groter dat je sterft dan dat iemand je schept met een Volkswagen Golf. Dat heeft te maken met het gewicht en de omvang. Een hatchback raakt eerder je benen, terwijl je bij een Hummer je bovenlichaam of hoofd geraakt wordt. Collega Dennis Mons dook hier al eens dieper in voor dit verhaal.

En laten we ook niet de productie van de elektrische auto vergeten. Natuurlijk kan die wel op groene energie rijden, maar het maken kost flink wat grondstoffen. Vooral omdat lithium vaker uit de mijn gehaald wordt dan dat het bijvoorbeeld gerecycled wordt. En dat is precies dezelfde reden die Ford opnoemt voor de grote accu’s: geld.

Goed, ondanks dat Ford zich om de verkeerde reden druk maakt, kan het uiteindelijk toch een positief effect hebben. Als de auto vanwege kostenbesparingen lichter wordt, is dat in ieder geval goed voor alle bovenstaande redenen.

De 10 populairste elektrische auto’s om te kopen in 2023

De Amerikaanse autofabrikant Ford heeft een nieuwe service geïntroduceerd die Ford-eigenaren helpt hun auto beter te beschermen tegen diefstal. De service bestaat niet uit een extra alarm of slot. Het is natuurlijk een slimme oplossing die werkt via een app.

Ford’s nieuwe zogenaamde ‘Stolen Vehicle Services’ werkt via de FordPass-app. Dit is een gratis app die beschikbaar is voor Ford-eigenaren in de App Store en Play Store. Vanaf nu heeft de FordPass-app, naast bijvoorbeeld functies voor het checken van hoeveel brandstof de auto nog heeft en het ontgrendelen van de auto, ook een geïntegreerde functie voor extra beveiliging.

Ford Stolen Vehicle Services: hulp tegen en bij diefstal

Stolen Vehicle Services in de app heeft verschillende functies. Een van de nieuwe functies die helpt bij het voorkomen van diefstal is er een die een notificatie stuurt naar de eigenaars smartphone wanneer de auto’s sensoren een poging tot inbraak detecteren.

Een smartphone notificatie biedt natuurlijk geen garantie tegen diefstal. Als de inbreker wil inbreken dan stopt deze functie een inbreker niet. Toch kan de nieuwe anti-diefstal functie in Ford’s app helpen om schade te voorkomen. Zo gidst de app de gebruiker door de nodige stappen om de poging tot inbraak bij de de politie te rapporteren. Dat is gefixt met een tik op het beeldscherm van de gebruikers’ smartphone.

Daarnaast biedt Ford’s nieuwe Stolen Vehicle Services 24-uurs telefonische ondersteuning voor wie meer hulp nodig heeft. In het callcenter kan men ook de ‘diefstal modus’ van de gestolen Ford auto inschakelen. Die maakt het mogelijk om de auto te traceren waardoor de politie de auto makkelijker boven water kan halen.

Sensoren van auto detecteren potentiële inbraak of diefstal

Ford stelt dat deze nieuwe functie in de app het makkelijker maakt om een auto te detecteren wanneer die is gestolen. Wanneer het systeem door de auto eigenaar is geactiveerd in de FordPass-app en op diens Ford-account kan de locatie van de auto worden geregistreerd. Wanneer iemand een poging tot diefstal doet en de auto bijvoorbeeld start, dan kan de eigenaar in de app zien wat de status van de auto is. Zijn de coördinaten veranderd en is de auto verplaatst? Aan de hand van deze informatie kan de eigenaar besluiten snel tot vervolgstappen over te gaan.

Stolen Vehicle Services is eerst alleen beschikbaar voor de nieuwe Mustang Mach-E GT, en later ook voor andere Ford-voertuigen. De service is eerst alleen beschikbaar in Engeland en Ierland, en wordt later in 2022 ook beschikbaar in Europa.

Wanneer het aankomt op de elektrische auto, is Tesla vaak het voorbeeld waar je naar kijkt. Dat doen ook traditionele automerken, zoals bijvoorbeeld Ford. En dat bedrijf spreekt nu hun ambitie uit.

Tegenover The Verge laat Ford weten 11,4 miljard dollar te investeren in het maken van nieuwe fabrieken in de Amerikaanse Staten Tennessee en Kentucky. Met als doel om daar de elektrische auto van de toekomst en de batterijen te maken. Daarmee wil het bedrijf dus vol inzetten op de toekomst die Tesla al een aantal jaar geleden voorspeld heeft.

Ford gaat Tesla achterna

Het duur nog wel een tijdje voordat Ford echt los kan gaan. De fabrieken voor de toekomstige elektrische auto bestaan nu nog niet en moeten zodoende vanaf de grond af aan gebouwd worden. En dat gaat een tijd duren. De verwachting is dat ze pas in 2025 in operatie kunnen gaan. Maar ja, beter te laat dan niet zullen we dan maar zeggen. Daarnaast is het extra opvallend dat het meer dan vijftig jaar geleden is dat het bedrijf een compleet nieuwe fabriek uit de grond stampt.

In de Amerikaanse Staat Tennessee wordt er een soort van mega campus gebouwd. Daar worden de F-series gemaakt, maar dan als een elektrische auto-variant. In Kentucky worden vooral de lithim-ion batterijen gemaakt. De eerste fabriek moet een omvang gaan hebben van zo’n 15 vierkante meter. Daarmee wordt het het grootste terrein dat het bedrijf ooit heeft aangelegd. Volges Jim Farley, de CEO van Ford, is het nu het moment om echt te laten zien wat het bedrijf wil in plaats van er over te praten.

Ford niet de eerste die de stap maakt

Ford is zeker niet de eerste fabrikant die wil gaan inzetten op de elektrische auto. Ze hebben een tijdje geleden al de Ford Mustang Mach-E uitgebracht. Maar nu brandstof in de Verenigde Staten ook steeds duurder wordt (terwijl het daar relatief goedkoop is vergeleken met onze prijzen), zie je dat de Amerikaanse markt ook langzaam maar zeker die kant op beweegt. En investeren dus logisch is.

Tesla Model 3 vs Ford Mustang Mach-E: titanenstrijd om de toekomst

De Ford F-150 behoort al decennia lang tot de meest populaire auto’s van Amerika. Dat is ook niet zo gek, want zo’n ruime pick-up heeft heel veel voordelen. Helaas zijn ze ook vaak behoorlijk dorstig en dus niet bepaald geschikt voor Nederland, maar daar gaat nu verandering in komen. Ford zet steeds meer in op elektrische auto’s en heeft nu de F-150 Lightning onthuld. En dat is de perfecte pick-up voor Nederland.

Het grote voordeel van een pick-up is de ruimte. In een F-150 kun je comfortabel vijf man kwijt en heb je achterin een enorme bak waarin je alles kan meenemen. Daarnaast hebben ze vaak behoorlijk veel vermogen en zit je lekker hoog. Hierdoor voelt het alsof je de koning van de weg bent. Toch zie je ze hier in Nederland amper rijden. Dat heeft vooral te maken met het verbruik. Als je hier een pick-up rijdt, sta je waarschijnlijk iedere week huilend bij een tankstation.

Maak kennis met de Ford F-150 Lightning

Als je dat enorme nadeel weghaalt, is een pick-up best geschikt voor Nederland. Dat is precies wat de Ford F-150 Lightning doet. Onder de motorkap ligt namelijk geen dorstige benzinemotor, maar een lege ruimte. De aandrijving is volledig elektrische en daardoor is er nu ruimte voor een zogenaamde frunk van 400 liter. Nog meer ruimte, en dat zonder in te leveren op vermogen.

De Ford F-150 Lightning heeft twee elektromotoren die samen 563 pk leveren en een koppel van 1.050 Nm. Dat is zeer indrukwekkend, want er is geen Ford F-150 die meer koppel heeft. Van 0 naar 100 kilometer per uur doet hij dan ook in iets meer dan vier seconden. Niet slecht voor zo’n grote elektrische auto.

Een pick-up voor Nederland

Ook het bereik valt niet tegen. Ford heeft twee verschillende accupakketten aangekondigd. Deze beloven een range van 370 en 483 kilometer. Er zijn genoeg elektrische auto’s die het met minder moeten doen. Uiteraard ligt de range wel lager wanneer je echt gaat lopen sjouwen met deze F-150 Lightning. En met een laadvermogen van 900 kilo en maximaal aanhangergewicht van 4.500 kilo mag je best wat meenemen.

Gelukkig kan de F-150 Lighting opgeladen worden met een 150 kilowatt fast charger. Volgens Ford ga je daarmee in 41 minuten van 15 naar 80 procent. Dat is handig, want dit is niet alleen een elektrische auto, maar ook een enorme powerbank. Zo kun je zware gereedschappen aansluiten op de accu. Een welkome toevoeging voor bouwvakkers en klusjesmannen, want dan heb je altijd en overal stroom.

Nog meer elektrische auto’s van Ford

Dit alles gecombineerd met allerlei toffe features zoals Amazon Alexa, Android Auto en een enorme berg aan rijhulpsystemen maken deze Ford F-150 Lightning een ongekende gave elektrische auto. Ook voor in Nederland. Helaas is het nog maar sterk de vraag of hij echt deze kant op komt. Voorgaande F-150 modellen werden namelijk niet in Nederland geleverd. Er is dan ook nog geen Europese prijs bekend voor deze elektrische auto, maar in Amerika krijgt hij een vanafprijs van 40.000 dollar.

Citroën’s nieuwe elektrische auto is om te gieren en kost vrijwel niets

De Ford F-150 is overigens niet het enige bekende model dat nu volledig elektrisch is. Ook de iconische Mustang is er nu met een stekker. Deze is wel gewoon beschikbaar en hebben wij alvast voor je getest. Wat we van deze elektrische auto vinden, zie je hieronder.

De elektrische auto krijgt steeds meer vorm en wordt ook steeds aantrekkelijker. Dat zagen we bij WANT niet alleen met de Tesla Model 3, Audi E-Tron 55 Quattro en Polestar 2. We zijn afgelopen week namelijk op pad geweest met de gloednieuwe Ford Mustang Mach E en man, wat een auto is dat!

In de bovenstaande video vertellen we je alles over deze nieuwe elektrische auto. Geen tijd om de video te checken, dan is het goed om dit artikel te lezen. We geven je een beknopte samenvatting van het verhaal!

De Ford Mustang Mach E steelt de show

Het maakte de afgelopen week niet uit waar we reden of we werden aangesproken op deze Ford Mustang Mach E. De auto is op dit moment nog niet in Nederland, ondanks het feit dat hij in 2020 al aangekondigd werd. Door verschillende vertragingen verschijnt het model pas komende zomer op de markt en dat zorgde voor veel verbazing. Maar ook de keuze van Ford om deze auto de naam Mustang te geven was reden genoeg voor gesprekken. De meest gehoorde zin: “dit is toch helemaal geen Mustang?!!”. En daar heeft iedereen gelijk in. Maar Ford heeft deze keuze nu eenmaal gemaakt en wanneer jij jezelf daar overheen kunt zetten heb je eigenlijk te maken met een fantastische elektrische auto.

De Ford Mustang Mach E komt twee versies met Standard Range (RWD en AWD) en in twee versies Extended Range (RWD en AWD). Het grootse verschil zit ’em natuurlijk in de actieradius die varieert tussen de 440km en 610km. Qua vermogen zit er ook verschil in de modellen en varieert het aanbod tussen de 198KW en 258KW. Zelf mochten we met de meest geavanceerde variant de weg op, wat betekende dat we een actieradius van 540KM en een vermogen van 258KW tot onze beschikking hadden. Dat was voldoende om met deze grote wagen (4,7 meter lang, 1,8 meter breed en 1,6 meter hoog) binnen 5.1 seconden op de 100 kilometer per uur zaten.

Naast deze luxe was de auto uiteraard ook voorzien van allerlei extra accessoires en handige functionaliteiten. Zo was ons model voorzien van een Technology Plus Pack waarmee je beschikking had tot een panoramadak, extra drive-assist functionaliteiten, automatische uitklapbare spiegels en automatische kofferbak. Hier betaal je als consument €2400 extra voor, maar je kunt ook voor het minder geavanceerdere Technology Pack kiezen waar je €1500 voor betaalt.

Interesse in de specificaties, het ontwerp en het rijgedrag van de Mustang: check dan de video bovenaan het artikel!

Opladen blijft een probleem

De Ford Mustang Mach E heeft een groot actieradius, maar deze is alleen te behalen wanneer de weersomstandigheden perfect zijn. Zo moet de auto in theorie een actieradius van 540 kilometer halen, maar haalden we er in onze test niet meer dan 366 kilometer uit. Iets dat dus te maken had met het feit dat we rond het vriespunt reden. Ford kan hier zelf verdomd weinig aan doen, maar dat blijft toch wel een nadeel van het elektrisch rijden. Iets dat overigens ook geldt voor de opladen van die batterij.

Ondanks het feit dat de auto met grote laadsnelheden op te laden is, stonden we onderweg dus vrij vaak aan de laadpaal. En wat dat betreft werden we ook weer direct met onze neus op de feiten gedrukt: de elektrische automarkt is er gewoon nog niet klaar voor.

Benieuwd waarom niet? Check de video bovenaan dit artikel!

De Ford C-Max begon als multi-purpose vehicle variant van de Ford Focus en heeft sinds 2003 verschillende veranderingen ondergaan. Het is een auto die geschikt is voor verschillende soorten mensen, van ouders met kinderen tot single vrouwen die houden van shoppen. De auto levert mooie prestaties, maar natuurlijk zijn er ook altijd weer nadelen. Dit zijn de vijf redenen om wel of niet voor de Ford C-Max te gaan.

Krachtig  autootje

Een voordeel van de Ford C-Max is dat de auto beschikbaar is als hybrid variant. De combinatie van een verbrandingsmotor met elektrische motoren zorgt voor behoorlijk wat power en een snelle acceleratie. Zo is de 2.0 liter viercilinder motor samen met de twee elektrische motoren goed voor 195pk. Niet alleen de hybrid versie is echter krachtig, maar ook de ander motoren mogen er zijn. Zo is de 1.5 liter EcoBoost benzinemotor goed voor 150pk en is hij daarbij ook nog eens redelijk zuinig en heeft hij een lagere uitstoot dan gebruikelijk.

Genoeg ruimte voor iedereen

Hoewel de auto niet de allergrootste op de weg is, heeft Ford wel voor ruim genoeg plek voor zowel de bestuurders als passagiers gezorgd. Dit is iets wat de auto differentieert van andere vergelijkbare modellen, waar vaak in het bijzonder lange mensen gebrek aan ruimte hebben. Bij de C-Max is er juist extra veel ruimte achterin, zodat je gezellig met iedereen op stap kunt.

Altijd een comfortabele rit

Naast ruimte is er aan de binnenkant ook gedacht aan genoeg comfort. De vering is dusdanig ontworpen dat de meeste imperfecties op de weg verdwijnen als sneeuw voor de zon. Ook achterin zit iedereen comfortabel en zoef je naadloos mee over de weg.

Minder efficiënt dan andere hybrids

Hoewel de hybrid Ford C-Max een stuk zuiniger is dan vergelijkbare auto’s uit hetzelfde segment met een benzine- of dieselmotor, wint de auto het niet van andere hybrids. Als je gaat voor de meest efficiënte auto, is de C-Max duidelijk niet de beste optie. De auto verbruikt zo’n 18 km per liter in de stad en 16 km per liter op de snelweg.

Weinig ruimte voor bagage

Zoals vaak het geval is komt de auto dus met ruim genoeg plek voor alle passagiers, maar weer net te weinig ruimte voor de bagage. Het lijkt vaak een of/of spel te zijn, waarbij je moet kiezen voor mensen of spullen. Bij concurrerende modellen krijg je vaak net iets meer ruimte in de kofferbak. Als je gaat voor de speciale plug-in hybrid C-Max Energi, heb je nog minder ruimte want de Energi batterij pikt hier ook nog wat van in.

De Ford C-Max is gebaseerd op de Ford Focus, maar als je liever iets compacters wilt kun je natuurlijk ook gewoon voor de Focus zelf gaan. Dit zijn de vijf redenen om wel of niet voor de Ford Focus te kiezen.

De Ford Fiesta werd in 1976 geïntroduceerd als nieuw model in de compacte klasse. De auto heeft een trouwe aanhang en is door de jaren heen meegegroeid met de veranderende wensen van de maatschappij. Toen automobilisten overstapten van grotere auto’s naar meer compacte uit economische redenen, werd hier rekening mee gehouden. Deze bestuurders stelden dezelfde eisen aan de kleinere voertuigen, en de Fiesta stelde niet teleur. Dit zijn de vijf voordelen en nadelen aan de Ford Fiesta.

Goede handling maar niet schokkerig

Eén van de beste features van de Ford Fiesta is altijd al geweest hoe de auto zich over de weg manoeuvreert. Dit is met de nieuwere modellen steeds beter geworden. De compacte auto reageert goed, waardoor je met gemak scherpe bochten kunt nemen. Dit gaat echter niet ten koste van het rijcomfort. Doordat de auto nu ook lichter is geworden is de handling ook vooruit gegaan en zweef je soepel over de weg.

Efficiënte motor met optimale prestaties

Met de nieuwe Ford Fiesta krijg je een efficiënt autootje, welke toch krachtige rijprestaties neerzet. De 1.0 liter EcoBoost-benzinemotor heeft al vijf keer de titel “Best Engine Under 1.0-litre”gewonnen van de International Engine of the Year jury. Daarnaast is er een Auto-Start-Stop feature, welke ervoor zorgt dat je brandstof bespaart elke keer dat je voor een stoplicht stilstaat.

Veiligheid boven alles

Waar veel mensen vroeger niet zozeer bezig waren met de veiligheidsopties van een auto, is het nu een enorm verkooppunt om met de veiligheid van een auto te pronken. De nieuwe Fiesta gaat mee met de trend en zit bomvol features om je veilig over de weg te vervoeren. Uiteraard heeft de auto een behoorlijk aantal airbags, maar dat is tegenwoordig niet meer voldoende. Daarom zit de nieuwe Fiesta vol met geavanceerde technieken om iedereen in de auto te beschermen. Je vindt er onder andere Door Edge protectors, Active city Stop en SYNC 3 met Emergency Assistance features. Ook de rijhulpsystemen zoals de Lane Keeping Aid en Adaptive Cruise Control zijn aanwezig.

Technische lastigheden

De meeste bekende technische problemen met de auto zijn redelijk minimaal en kunnen allemaal makkelijk verholpen worden. Zo kan het voorkomen dat de versnellingspook kuren heeft en je niet meer kunt schakelen. Meestal is in dat geval bij één van de schakelkabels een bevestigingsonderdeel losgegaan. Ook kan het voorkomen dat je de sensor van het elektronische gaspedaal per ongeluk los trapt. Deze zit namelijk op een wat onhandige plek.

Geen vierwielaandrijving

Helaas lijkt het er niet op dat Ford van plan is om de Fiesta uit te rusten met vierwielaandrijving. Op zich is dat niet erg als je de auto voor niet al te extreme dingen gebruikt. Maar mocht je op skivakantie gaan en op de besneeuwde bergwegen willen rijden, zou je toch wel een probleem kunnen krijgen met deze auto.

BMW is aan de andere kant wel intensief bezig met vierwielaandrijving. De automaker presenteerde onlangs de BMW X5 eDrive, een interessant concept voor elektrische vierwielaandrijving.