De Formule 1 bevindt zich niet langer meer alleen op het racecircuit. Deze nieuwe elektrische fietsen brengen je ook dat fantastische F1-gevoel.

Het is geen geheim dat elektrische fietsen snel kunnen rijden, vooral de speed pedelec, die een echte snelheidsduivel is. Maar nu zijn er een paar elektrische fietsen die echt op Formule 1-niveau presteren, en daar kun je alleen maar ‘wauw’ tegen zeggen.

E-bike-fabrikant N+ werkt samen met Formule 1-teams om e-bikes en racefietsen te creëren voor F1-fans. Deze nieuwe N+ collectie is gemaakt in samenwerking met Mercedes-AMG om snel en episch te zijn. Met interessante ontwerpen en kleuren die het F1-team vertegenwoordigen.

Formule 1-fans opgelet: dit zijn je nieuwe favoriete elektrische fietsen

Het bedrijf ontwerpt elke serie fietsen met de nieuwste snufjes, zodat ze optimaal presteren en gebruiksvriendelijk zijn. N+ heeft vier speciale motorfietsen ontwikkeld met een F1-thema: twee gewone fietsen en twee elektrische fietsen.

N+ Urban Edition racefiets

Laten we de elektrische fietsen eerst even links liggen en beginnen met de racefietsen. De N+ Urban Edition met het Mercedes Formule 1-thema is een stijlvolle racefiets die ideaal is voor woon-werkverkeer. Hij heeft een carbon stuur en diepe carbonwielen, en hij weegt slechts 7,65 kilo.

Deze fiets is helemaal gericht op prestaties en heeft een 12-speed SRAM Apel XPLR-groep voor verschillende soorten stadswegen, plus SRAM S300 hydraulische schijfremmen.

N+ Mercedes-AMG F1 V15 Road Edition racefiets

De N+ Road Edition is een echte snelheidsfreak. Zijn aerodynamische frame, carbon stuur en wielen, maakt de fiets sterk en ligt. De racefiets weegt net iets meer dan 7 kilo.

De SRAM RED eTap-remmen zorgen ervoor dat je snel en veilig kunt stoppen. Ze hebben twee kleine zuigers die de remmen nog beter laten functioneren. Daarnaast is de fiets uitgerust met het RED eTap AXS-versnellingssysteem, waardoor je gemakkelijk kunt schakelen en sneller of langzamer kunt rijden.

N+ Rallye Edition 750 elektrische fiets

Nu gaan we over op de elektrische fietsen. De Rallye Edition 750 heeft een krachtige 750 watt motor en een Pinion C1.9 automatische versnelling met Smart Shift. Dit maakt het rijden super makkelijk, vermindert het onderhoud en zorgt ervoor dat de fiets langer meegaat.

Je kunt ermee tot 45 kilometer per uur rijden, en met een extra batterij kun je tot wel 112 kilometer ver komen. De fiets wordt geleverd met een slimme Bluetooth-helm met ingebouwde verlichting. Helaas is die door die snelheid niet legaal in Nederland, tenzij die onder de speed pedelecs valt.

N+ Track Edition 750: de Formule 1-ervaring op een elektrische fiets

De N+ Track Edition heeft een krachtige 750 watt motor die perfect samenwerkt met een Shimano-systeem. Je kunt snel fietsen, tot wel 45 kilometer per uur, en met een extra batterij kun je tot maar liefst 112 kilometer rijden. Over Formule 1 gesproken (!)

Bij de elektrische fiets krijg je ook een slimme helm die via Bluetooth werkt. Deze helm heeft een remlicht, richtingaanwijzers en een lampje dat aangaat als het donker is, zodat je goed zichtbaar bent.

Komt er nu wel of geen minimum leeftijd voor elektrische fietsen en fatbikes?

Het grootste Formule 1-nieuws van het jaar is zelfs al bekend voordat het seizoen is gestart: Lewis Hamilton racet in 2025 in het rood van Ferrari. Maar hoeveel gaat hij daar verdienen en welke gadgets kun je daarvoor kopen? Wij zetten het voor je op een rij.

Tenzij Lance Stroll dit jaar Formule 1-kampioen wordt, komt er geen groter nieuws in 2024 uit het paddock dan de opmerkelijke overstap van Lewis Hamilton. Max Verstappens grootste concurrent stapt in 2025 over van Mercedes naar Ferrari.

Zo’n overstap is niet alleen gunstig qua prestaties, maar vervult meteen een droom. Vrijwel elke Formule 1-coureur wil eens in het leven in het rood van Ferrari rijden. Het is het beroemdste team op de grid met een rijke historie. Grote kampioenen als Michael Schumacher, Alberto Ascari en Niki Lauda bestuurden ooit de ongetemde Ferrari-bolide.

Lewis Hamilton bij Ferrari

In dat rijtje kan in 2025 dus ook Lewis Hamilton worden toegevoegd. Toch is er wel iets aan de hand. Hij lijkt namelijk in te leveren qua salaris ten opzichte van Mercedes. Bij het sterrenteam bedraagt het salaris van Hamilton 55 miljoen dollar per jaar, terwijl hij bij Ferrari volgens de geruchten zal moeten doen met ‘slechts’ 51 miljoen dollar per jaar, oftewel 46.819.530 euro. Daarmee blijft hij nog steeds achter bij Max Verstappen, die naar verluidt zo’n 60 miljoen dollar per jaar verdient.

Waarschijnlijk verdient Lewis Hamilton nog veel meer dan alleen bij Ferrari. Hij zal ook de nodige sponsordeals voor zichzelf hebben. Toch gaan we uit van alleen zijn salaris. Het jaartal weten we, maar hoeveel is dat precies per maand, per dag, per uur, per minuut en per seconde? We hebben het heel overzichtelijk in deze grafiek hieronder gezet.

Zoveel gadgets is zijn salaris waard

Goed tot zover de getallen, laten we het wat concreter maken, want wat kan Lewis Hamilton er allemaal van kopen? Ook dat zetten we voor je in een grafiek. Wel moet je er rekening mee houden, dat zijn salaris bruto is, dus waarschijnlijk kan hij er iets minder van halen dan in deze lijst. Al zal dat niet heel veel minder zijn, vanwege het gunstige belastingklimaat in Monaco.

Kortom, ondanks dat Lewis Hamilton iets minder lijkt te verdienen bij Ferrari hoeven we echt geen medelijden te hebben.

Wie denkt dat de Formule 1 niet meer zorgt voor technologische vernieuwing, heeft het mis. Dat bewijst Mercedes met zijn nieuwe AMG S 63 E. Is het daarmee nu de ultieme elektrische auto?

Goed, in de Formule 1 zit Mercedes op dit moment in de grindbak, maar jarenlang was het het te kloppen team op de grid. De dominantie van Lewis Hamilton was ultiem en dus kunnen ze heus wel wat in de fabriek daar. Nu neemt het merk techniek mee naar hun nieuwe elektrische auto.

Technieken uit de Formule 1 in de semi-elektrische auto

Goed, de nieuwe Mercedes AMG S 63 E is niet helemaal een elektrische auto. Het is een zogenaamde hybride, waar je dus ook gewoon benzine in kunt stoppen. Een beetje vergelijkbaar met de Formule 1-auto’s tegenwoordig.

Het bijzondere aan deze semi-elektrische auto is dat deze de batterijtechniek gebruikt uit de Formule 1. Deze is ontworpen om de maximale performance omhoog te krijgen. Bovendien kan deze razendsnel opladen maar ook die energie gebruiken.

In de batterij van deze semi-elektrische auto van Mercedes zitten dan ook dezelfde lithium-ion cellen die worden gebruikt in de Formule 1. In totaal zijn dit er 1.200, die individueel worden gekoeld door ongeveer 17 liter hightech koelvloeistof. Daarmee heeft het constant de ideale temperatuur voor de hoogste performance.

Zoals gezegd is deze wagen een hybride, waardoor deze zowel op elektriciteit als op benzine rijdt. Als je ‘m gebruikt als volledig elektrische auto en je zit nog maar op 25 procent elektriciteit, schakelt die automatisch over naar comfortmodus om de batterij te sparen.

Genoeg luxe aan boord van deze Mercedes

Dat hybridesysteem is overigens niet hetzelfde als dat in de Formule 1. Hierbij is het vermogen van de benzinemotor hetzelfde als dat van de elektromotor, via dezelfde transmissie. Dat kan deze semi-elektrische auto echter niet aan. De elektromotor heeft namelijk een aparte transmissie op de achteras.

Maar naast de Formule 1-techniek heeft deze Mercedes nog veel meer. Je kunt tijdens het rijden kiezen tussen verschillende modi. Aan de binnenkant zit dan weer een luxe entertainmentsysteem met een 12,8-inch OLED-scherm waarop je Apple CarPlay of Android Auto kunt gebruiken.

Wat ook niet des Formule 1 is, is het luxe interieur van deze semi-elektrische auto. Denk aan zachte kussens, een voetensteun die uit de achterbank schuift, terwijl je van de massagestand geniet.

De Mercedes AMG S 63 E moet later dit jaar verschijnen en heeft een startprijs vanaf 236.170 euro.

De kans is groot dat we in de toekomst veel meer keuze gaan krijgen wanneer het aankomt op de elektrische auto. Soms krijg je via een concept car al een aardig idee waar bedrijven mee bezig zijn. Mercedes heeft nu zijn Vision EQXX concept uit de doeken gedaan.

Het meest interessante aan de Vision EQXX elektrische auto concept van Mercedes is dat het een wagen is die een enorme afstand kan afleggen met een volle batterij. Tijdens hun eigen test zijn er behoorlijke recordafstanden afgelegd.

Elektrische auto van Mercedes komt heel ver

Met een volle batterij is het Mercedes namelijk gelukt om meer dan 1.000 kilometer af te leggen met de Vision EQXX. Op die manier heb je als potentiële koper van een elektrische auto waarschijnlijk minder angst om met en lege batterij te staan. Voor de test is men beginnen in Duitsland. Via Zwitserland en Italië kwam men terecht in Frankrijk. Daar werd de reis beëindigd in de kuststad Cassis. Dat ligt in de buurt van Marseille. Tijdens de rit werd er gereden in temperaturen die varieerden van 3 tot 18 graden. Dat zijn op zich goede omstandigheden. De gemiddelde snelheid van de wagen lag op zo’n 86 kilometer per uur. Op die manier werd er dus redelijk netjes gereden.

De omstandigheden waren dus goed voor deze test. Toch is het alsnog behoorlijk indrukwekkend. Want een gemiddelde elektrische auto redt maar de helft van deze afstand. Bovendien was de batterij bij aankomst nog niet leeg. Er zou nog voor 15 procent aan vermogen in hebben gezeten, waardoor er uiteindelijk nog zo’n 140 kilometer mee gereden kon worden. Wat dat betreft dus zwaar indrukwekkend. Nu is het te hopen dat Mercedes de Vision EQXX vanuit een concept vertaalt naar een echte wagen die je als consument kan kopen. Dat zal waarschijnlijk nog een tijd van ons afleggen.

Toekomstmuziek

Het gaat dus nog een tijdje duren voordat er zo’n elektrische auto van Mercedes op de markt komt. Het is nog even toekomstmuziek. Maar als je ziet wat voor stappen verschillende bedrijven maken, dan kan de toekomst er alleen maar beter uitzien.

NASA wil nieuwe elektrische auto’s binnen 15 minuten volledig opladen

Mercedes-Benz heeft een voorproefje gegeven van zijn meest efficiënte elektrische auto tot nu toe. De VISION EQXX, zoals het voertuig heet, beschikt over een maximaal bereik van 1000 kilometer op een volle accu.

Met het nieuwe model, dat op 3 januari 2022 daadwerkelijk het daglicht zal zien, weet Mercedes de elektrische auto naar een hoger niveau te tillen.

De elektrische auto van Mercedes-Benz

Met de Mercedes-Benz VISION EQXX test de autofabrikant een nieuwe technologie waar het eerder al over sprak. Destijds werd er gedacht aan een actieradius van 1200 kilometer, maar dat is uiteindelijk terug geschaald naar 1000 kilometer. Dat maakt de elektrische auto op dit gebied iets minder imposant dan gedacht, maar is daardoor niet minder indrukwekkend.

De introductie van de nieuwe VISION EQXX hoort bij het nieuwe plan van Mercedes-Benz. In dat plan staat dat het bedrijf tegen 2030 alleen nog maar elektrische auto’s op de markt brengt. De aankondiging van deze week, die je hieronder nog eens kunt bekijken, is slechts een voorproefje op dit nieuwe model. Zoals gezegd wordt de auto op 3 januari 2022 pas onthuld.

Met dit nieuwe model is het natuurlijk de bedoeling om het grootste probleem van elektrische rijden te tackelen. De markt ontwikkelt zich razendsnel en de actieradius is inmiddels al een heel stuk beter ten op zichten van een aantal jaar geleden. Maar het is nog steeds het onderdeel dat het gigantische succes in de weg staat. Met deze ontwikkeling kan daar dus een einde aan worden gemaakt.

Apple maakt ook stappen

Naast gevestigde autofabrikanten als Mercedes, BMW en Hyundai, maken ook techbedrijven de overstap. Zo gaat het gerucht dat Project Titan van Apple in 2025 afgerond is. Het bedrijf uit Cupertino werkt volgens vele geruchten al jaren aan de zogeheten Apple Car. Dat is niet alleen een elektrische auto van het bedrijf, maar een die volledig zelf kan rijden.

Apple wil zelfrijdende elektrische auto vanaf 2025 op de markt hebben

Wil je meer weten over de elektrische auto van Apple? Lees dan zeker even het bovenstaande artikel!

Mercedes-Benz toont een nieuw prototype van een auto die je gedachten leest. Wil je iets doen? Bedenk het en de elektrische auto doet de rest. Zo hoef je bijvoorbeeld niet meer handmatig een adres in te voeren in het navigatiesysteem. Komt er ineens een irritant nummer voorbij? Geen nood, zonder een druk op de knop schakel je over naar de volgende track.

Het lijkt toekomstmuziek, maar zo langzamerhand komen we er wel. Bedenken waar je naartoe wil, terwijl de auto de juiste route plant. Of niet op een knopje hoeven te drukken wanneer je een irritant nummer hoort in de auto. Mercedes-Benz laat zien hoe comfortabel de toekomst kan zijn tijdens de IAA Mobility 2021-beurs.

Elektrische auto die gedachten leest

De Duitse firma maakt daarvoor gebruik van een brain-computerinterface (bci). Die interface zit verwerkt in de elektrische auto die we kennen als de Mercedes-Benz Vision AVTR. Dat is een conceptcar die de fabrikant meeneemt naar de IAA Mobility 2021-beurs. Die vindt plaats van 7 tot en met 12 september in München.

De Vision AVTR werd eerder onthuld tijdens CES 2020. Destijds werd duidelijk dat de elektrische auto zijn bestuurders herkent aan de hartslag en adempatronen. Maar dat de auto nu ook in staat is de gedachten van de bestuurder te lezen, dat is een geheel nieuwe toevoeging voor de auto van de toekomst.

Rijden met een wearable op je hoofd

Je hebt tijdens het rijden dan wel een speciale wearable nodig. Het bci-apparaat zit op de achterkant van je hoofd, waar het je hersengolven leest. De wearable vertaalt die golven naar commando’s voor de auto. Het kalibratieproces duurt ongeveer een minuut, maar daarna bedien je veel functies van de elektrische auto met je hersenen.

Als bestuurder moet je je focussen op bepaalde lichtpunten op het digitale dashboard. Zodra het bci-apparaat dat herkent, wordt er een vooraf geprogrammeerde functie geactiveerd. Mercedes-Benz laat weten dat de technologie voorlopig nog niet klaar is voor een release op de open markt.

Ooit in een auto willen rijden met een dashboard dat eigenlijk een enorm scherm is ? Het duurt niet lang meer voordat dit echt kan. Mercedes toonde namelijk voor het eerst het MBUX hyperscreen, die al je dromen laat uitkomen.

Mercedes heeft haar nieuwe MBUX Hyperscreen onthuld. Dit enorme dashboardscherm is gebogen en heeft een infotainmentsysteem dat echt next level is. Kunstmatige intelligentie speelt hierin een belangrijke rol. Deze software kan zelf leren, waardoor het zich makkelijk aanpast aan de wensen van de bestuurder. Mercedes-hoofdontwerper Gordon Wagener plaatste een korte video op zijn Instagram waarin we een klein deel van het scherm kunnen bewonderen.

View this post on Instagram

A post shared by Gorden Wagener (@gorden.wagener)

Een geheel automatisch dashboard van Mercedes

Het enorme scherm zal de passagiers toegang geven tot een hoop nieuwe features. Zo hoeven Mercedes gebruikers niet langer door submenu’s te scrollen of spraakcommando’s te geven. De instellingen die tijdens een bepaalde situatie het belangrijkst zijn worden automatisch in het gezichtsveld weergegeven. Dit zorgt ervoor dat je als automobilist niet meer hoeft te verdwalen in allerlei ingewikkelde bedieningen. Verder is het een groot voordeel dat de bijrijder over een eigen dashboard beschikt.