Je moet je Android-smartphone nu eenmaal opladen, dus je wilt dat het zo snel mogelijk gedaan is. Soms duurt het echter veel langer dan verwacht, maar waarom is dat eigenlijk?

Duurt het uren voordat je Android-smartphone volledig is opgeladen? Of heb je een melding gekregen dat je telefoon langzaam oplaadt nadat je hem aan de oplader hebt gelegd? Dat is enorm vervelend, vooral als je maar een paar minuten bij een stopcontact bent.

Je vraagt je waarschijnlijk af hoe je dit het beste kunt aanpakken. Je vrienden van WANT hebben de meest voorkomende redenen voor je op een rijtje gezet. Soms hoef je alleen maar een paar kleine gewoonten aan te passen om het probleem op te lossen.

Dit is waarom je Android zo langzaam oplaadt

Met deze tips laadt je Android hopelijk een stuk sneller op. Hier komen ze.

#1 De batterij werkt niet meer goed

Dit is waarschijnlijk de belangrijkste reden waarom je Android niet goed oplaadt. De meeste smartphones maken gebruik van lithium-ionbatterijen, die zijn opgebouwd uit een kathode, anode en een scheidingslaag.

Als die onderdelen beschadigd raken, werkt de chemische reactie niet meer goed. Dit is heel normaal en gebeurt met de tijd. Je kunt de batterij laten vervangen of gewoon een nieuwe smartphone kopen.

#2 De Android is te warm

Telefoons zijn best gevoelig voor waar je ze neerlegt, omdat ze van metaal, glas of plastic zijn gemaakt. Glas en plastic kunnen warmte vasthouden, dus als je jouw smartphone in de zon laat liggen, wordt hij snel warm van binnen.

Als de temperatuur te hoog is, kunnen de chemische reacties in de batterij verstoord raken, omdat de ionen dan sneller bewegen (en de batterij daardoor sneller leegloopt). De meeste mensen laden hun telefoon op bij kamertemperatuur, maar het kan zijn dat je hem eerst moet laten afkoelen voordat je hem oplaadt. De ideale temperatuur voor je telefoon ligt tussen de 0 en 35 graden Celsius.

#3 Een kapotte oplader

Net als bij een kapotte batterij kan het zijn dat de oplader van je Android te oud is. Kabels slijten namelijk ook na een tijdje. Als je kabel beschadigd is, wil je natuurlijk de oplader van je smartphone vervangen. Een kapotte kabel kan gevaarlijk zijn en zorgt ervoor dat de stroom niet goed doorgegeven wordt.

Is je oplaadsnoer in orde, dan kan het probleem bij het stopcontact liggen. Probeer je telefoon op een ander stopcontact aan te sluiten of gebruik een multimeter om het stopcontact te testen.

#4 Je gebruikt je Android te veel tijdens het opladen

Als je door apps navigeert, games speelt of dingen doet die veel energie verbruiken, is het niet gek dat je Android langzamer oplaadt.

Zware apps en games gebruiken veel CPU, waardoor de batterij sneller leegloopt. Elke keer dat je scherm aan blijft, kost dat ook batterij. Het is dus slim om je toestel even te laten liggen tijdens het opladen.

#5 Een te vieze oplader

Opgehoopt vuil, zoals pluisjes en stof, in je oplaadpoort kan het opladen beïnvloeden. Het verstoort de verbinding tussen je Android en de oplader of het stopcontact. Door de poort schoon te maken, kan je die verbinding weer herstellen.

Maar wees voorzichtig dat je niks beschadigt. Je wilt tenslotte niet voor niets een nieuwe oplader kopen.

#6 Te vaak draadloos opladen

Draadloos opladen is over het algemeen nogal traag. Het kan wel 30 tot 80 procent langer duren om je apparaat helemaal op te laden dan met een kabel. Dat komt doordat draadloos opladen minder efficiënt is in het doorgeven van stroom.

Sommige draadloze oplaadstandaarden hebben ook limieten op het vermogen, waardoor je telefoon minder stroom ontvangt en het opladen nog trager verloopt. Als je sneller wilt opladen, is bekabeld opladen de beste optie.

#7 Je Android heeft een fabrieksfout

Dit is een zeldzame, maar nog steeds goed om te benoemen. Soms kan een nieuwe telefoon uit een slechte productronde komen. Misschien faalt de chip of levert de batterij niet genoeg stroom. Als je al geprobeerd hebt om de fabrieksinstellingen terug te zetten en de problemen blijven, heb je waarschijnlijk een hardwareprobleem.

Dan is het handig om gebruik te maken van de garantie van je telefoon. De meeste toestellen hebben minstens een jaar garantie. Als je denkt dat er iets mis is met je telefoon, neem dan contact op met de klantenservice van de fabrikant voor een vervanging of reparatie.

Dit zijn de beste vertaal-apps voor iOS en Android

Elektrische auto's zijn de toekomst, maar dan moeten nog wel een aantal kinderziektes worden opgelost. Hyundai brengt het einde van een groot probleem dichterbij.

Elektrische auto’s hebben minder onderhoud nodig dan benzineauto’s, trekken sneller op en maken minder geluid. Toch zijn er ook nadelen: ze zijn nog steeds duur, sommige modellen hebben een beperkte actieradius, en het opladen duurt langer dan tanken. Voor dat laatste heeft Hyundai nu een mogelijke oplossing.

Hyundai heeft namelijk een patent ingediend voor een techniek waarbij elektrische auto’s tijdens het rijden kunnen opladen. Dit betekent dat je niet meer minutenlang naast een laadpaal hoeft te staan.

Het innovatieve patent van Hyundai

Het patent van Hyundai gaat over het opladen van elektrische auto’s via de weg. Hoewel dit idee niet helemaal nieuw is – er worden al enkele tests uitgevoerd – onderscheidt Hyundai zich met een unieke aanpak.

Ten eerste is de huidige techniek kostbaar. Wegen moeten speciaal worden uitgerust voor draadloos opladen, en dat is duur. Bovendien moeten de wegen voortdurend worden onderhouden en perfect egaal zijn, omdat de spoelen onder het wegdek op een specifieke afstand van de auto moeten blijven. Hierdoor zijn de onderhoudskosten enorm hoog.

Het patent van Hyundai biedt echter een slimmere oplossing. In de elektrische auto komt een in hoogte verstelbaar inductiesysteem dat zich tijdens het rijden automatisch aanpast. Dit zorgt ervoor dat de perfecte afstand tussen de auto en de spoelen in het wegdek behouden blijft, zelfs bij oneffenheden in de weg. Hierdoor kunnen laadonderbrekingen worden voorkomen, ook op minder ideale wegen.

Slimme technologie voor optimaal laden

Om dit systeem optimaal te laten werken, wil Hyundai camera’s gebruiken die het wegdek in de gaten houden. Deze techniek lijkt op die van Mercedes, dat camera’s inzet om de vering van de auto aan te passen voor een comfortabelere rit. Hyundai gebruikt de camerabeelden echter om de hoogte van het draadloze inductie-oplaadsysteem bij te stellen.

Dit nieuwe patent brengt het draadloos opladen van elektrische auto’s een stap dichterbij. Hoewel er al tests zijn met draadloos opladen, richten deze zich voornamelijk op bussen en vrachtwagens. Hyundai’s technologie biedt nu ook perspectief voor personenauto’s.

Hoewel Hyundai’s oplossing een belangrijke stap voorwaarts is, blijven er uitdagingen. De kosten voor het draadloos opladen via de weg blijven hoog, en het wegennet zal ingrijpend moeten worden aangepast om dit op grote schaal mogelijk te maken. Toch brengt deze technologie ons dichter bij een toekomst waarin draadloos opladen van elektrische auto’s realiteit kan worden.

Hyundai Ioniq 6 review: 8.000 kilometer in de futuristische elektrische auto

Hoe meer vermogen je nodig hebt om op te laden, des te groter de oplader die je in het stopcontact steekt. Anker heeft nu een handige oplossing.

Als je ooit hebt geprobeerd een stekkerdoos te gebruiken of een apparaat achter een meubel aan te sluiten, weet je hoe frustrerend het kan zijn om alles netjes op zijn plek te krijgen. Anker heeft echter een nieuwe oplossing voor dit probleem met zijn nieuwe oplader.

Opladers en stekkers van apparaten zijn vaak groot en onhandig, wat het moeilijk maakt om ze netjes weg te werken, vooral achter meubels of in krappe ruimtes. De nieuwe oplader van Anker is speciaal ontworpen om dit probleem op te lossen en past vrijwel overal tussen.

Anker introduceert compacte en efficiënte oplader

We kennen allemaal wel het probleem: je wilt een stekker wegwerken achter een kast, maar deze is te groot, waardoor je de kast moet verplaatsen. Of wat dacht je van een stekkerdoos waarbij je moet plannen hoe je de stekkers plaatst zodat ze elkaar niet in de weg zitten? Met de nieuwe oplader van Anker behoort dat tot het verleden. De oplader is ontworpen om optimaal gebruik te maken van kleine ruimtes, waardoor hij gemakkelijk in lastige hoeken past.

De nieuwe oplader van Anker heeft een vermogen van 65 W, wat betekent dat hij krachtig genoeg is om bijvoorbeeld een laptop of tablet op te laden, en je telefoon razendsnel van stroom te voorzien, mits deze het vermogen ondersteunt.

Hoewel platte opladers niet nieuw zijn, hebben ze meestal een kleinere capaciteit en opvouwbare pins aan de platte kant van de adapter. Anker heeft dit anders aangepakt door een opvouwbaar uiteinde te maken, waardoor de oplader gemakkelijk overal tussen past.

Het maken van zo’n compacte oplader is echter niet eenvoudig. Het gewicht van de adapter mag er niet voor zorgen dat de stekker uit het stopcontact valt, want dat zou het gebruik ervan behoorlijk frustrerend maken.

Wachten op Nederland

Anker heeft deze nieuwe oplader tot nu toe alleen in Japan gepresenteerd, maar het ligt voor de hand dat de oplader ook naar andere landen zal komen. Daarvoor zal de stekker wel moeten worden aangepast, aangezien de stopcontacten in Europa anders zijn dan die in Japan.

Wanneer en of de oplader van Anker naar Nederland komt, is nog onduidelijk. Mogelijk krijgen we meer te zien tijdens IFA 2024, de grote elektronicabeurs in Europa, waar Anker aanwezig zal zijn. Hij komt sowieso uit in Japan, waar die 6.990 Yen gaat koste, oftewel 43,41 euro.

Tesla komt met draadloze oplader, maar niet voor auto’s…

In de toekomst kan iedereen een persoonlijke laadprijs krijgen door middel van AI, blijkt uit onderzoek van een Zweedse universiteit. Maar wil je dat wel voor je elektrische auto.

De laadprijs voor je elektrische auto verandert regelmatig. Dit heeft alles te maken met de elektriciteitsprijzen. Bij een laadstation betaal je echter net zoveel als iedere andere gebruiker.

Toch kan dat weleens gaan veranderen blijkt uit onderzoek van de Zweedse Chalmers Universiteit. AI kan de laadprijs voor je bepalen waardoor je op hetzelfde moment en dezelfde plaats een totaal ander bedrag betaalt dan iemand die naast je zijn elektrische auto aan het opladen is.

Je elektrische auto opladen met een door AI gemaakte prijs

Het kan soms best lastig zijn om de juiste plaats te vinden om je elektrische auto op te laden. Er is flinke concurrentie tussen aanbieders en soms zijn de beste laadpalen voor jou vaak bezet. Wellicht gaat AI daar je bij helpen. Nou ja, misschien wel de aanbieder.

De onderzoekers aan de universiteit hebben een wiskundig model ontwikkeld om te onderzoeken hoe snellaadstations bezitters van een elektrische auto een persoonlijke prijs kunnen aanbieden door middel van AI. Die AI bepaalt de prijs door middel van een algoritme die de prijs aanpast op basis van individuele factoren zoals het batterijniveau en de geografische locatie van de auto.

Bezitters van elektrische auto’s hebben de keuze om deze informatie te delen met de laadpaalaanbieder, waardoor ze een persoonlijk prijsvoorstel krijgen. Deze kunnen ze ook gewoon afwijzen.

Het onderzoek laat volgens de wetenschappers zien hoe bestuurders die een rationele keuze maken die gunstig voor hunzelf is, helpt om problemen op te lossen. Zo wordt zowel de prijs als wachttijd tot een minimum beperkt.

Nadelen van een AI prijs

Wel laten de gegevens zien dat de AI de prijs aanzienlijk verhoogt als de batterij van de elektrische auto bijna leeg is en bestuurders dus geen keuze hebben om nog langer door te rijden.

Uit het onderzoek blijkt echter wel dat vrijwel in alle gevallen de AI-prijs lager is dan de vaste laadprijs. Wel kan het bedrag verschillen tussen de gebruikers.

Toch is niet alles koek en ei. Zo wijzen de wetenschappers op de ethische risico’s die bestaan. Ze willen niet dat de AI-informatie van de `gebruikers`bestuurderes van elektrische auto’s geëxploiteerd wordt. De AI kan de aanbieders van laadpalen dan weer laten zien welke prijzen gebruikers wel of juist niet accepteren en welke voorwaarden hierbij een rol spelen.

De eindconclusie is dan ook dat slimme laadstations de complexe prijzen kunnen oplossen, maar dat privacybescherming belangrijk is. Er is dus nog wat om aan te sleutelen. Het hele onderzoek vind je hier.

Een van de grootste nadelen van elektrische auto's is dat het opladen behoorlijk lang kan duren. Een nieuwe start-up wil speciale 'bomen' maken waarmee het je auto binnen vijf minuten oplaadt

Als je je elektrische auto snel wil opladen, ben je afhankelijk van snelladers. Een groot nadeel is echter dat die niet overal staan. Hiervoor moet je naar speciale stations.

Het Amerikaanse bedrijf Gravity wil daar verandering in brengen. Door zoals zij het noemen ‘bomen’ te planten, wil het dit probleem tegengaan.

De bomen waarmee je je elektrische auto kan opladen in de toekomst

Gravity is een Amerikaanse startup waar onder andere Google in heeft geïnvesteerd. Het bedrijf maakt zogenaamde ‘DEAP trees’: oftewel: Distributed Energy Access Points. Het is nu in gesprek met politici in de stad New York om het mogelijk te maken.

Dit zijn echter geen echte bomen. De zogenaamde DEAP-trees zijn een soort lantaarnpalen, maar dan zonder lamp, maar met een soort hefboom aan de bovenkant. Aan die hefboom hangen dan weer de oplaadkabels voor de elektrische auto. Speciale kastjes aan de paal moeten ervoor zorgen dat je met je pasje makkelijk het opladen kan starten.

Het grote voordeel van deze palen is dat deze makkelijk te plaatsen zijn, maar tegelijkertijd zijn er ook nadelen. Je wil niet dat iemand zomaar wegrijdt zonder de kabel weer aan de paal te bevestigen. Daar heeft het bedrijf aan gedacht, want dit moet automatisch gebeuren. Bovendien zijn ze volgens Gravity bestand tegen vandalisme en ruw gebruik in de stad.

Binnen vijf minuten klaar

De laadpalen hebben twee verschillende modi voor elektrische auto’s: een 200 kW-modus en een 500 kW-modus. Hierbij moet de eerste binnen 13 minuten een bereik van 320 kilometer bieden en de tweede heeft hier volgens het bedrijf slechts 5 minuten voor nodig.

Dat laatste klinkt leuk, maar is op dit moment niet mogelijk. Op dit moment zijn de Hyundai Ioniq 5 en Mercedes EQS de auto’s die het snelst laden. Deze hebben een maximaal oplaadvermogen van 350 kW.

New York moet op dit moment nog goedkeuring geven, voordat de palen echt de grond in mogen. Het zal dus nog flink wat tijd kosten voordat we ze in Nederland zullen zien, als ze hier überhaupt al komen. Tot die tijd zal je nog afhankelijk zijn van een ‘traditioneel’ laadstation om je elektrische auto snel op te laden.

Elektrische auto’s hebben nog altijd een groot minpunt: opladen kost tijd. En die kostbare tijd, óf een oplaadpunt, zijn niet altijd voor handen. Met deze oplossing kan dat probleem deels tot het verleden behoren en mensen geld besparen. En vooral dat laatste is een doorslaggevende factor.

Al eerder schreven we over een nieuwe technologie van onder andere NASA die een tergende frustratie van eigenaren van elektrische auto’s wegneemt: opladen. Dankzij ‘subcooled flow boiling’ kan het opladen van een batterij worden verminderd tot 5 minuten. Maar eer we dat kunnen doen, gaat daar nog wel flink wat tijd overheen.

Elektrische auto opladen tijdens het rijden

Er is echter nog een andere technologie waar hard aan wordt gewerkt. Dankzij slimme wegen zou het namelijk mogelijk zijn om je auto op te laden terwijl je nog op de weg zit. En niet alleen dat; volgens een onderzoek van de Cornell University, bespaar je zelfs geld én verdienen aanbieders van dit soort slimme wegen ook nog een aardige duit.

De universiteit in Ithaca, Verenigde Staten, heeft uitgevogeld dat ‘oplaadwegen’ een behoorlijk winst kunnen opleveren, maar ook geld besparen voor mensen met een elektrische auto. Het stelt dat kosten met 6% gedrukt kunnen worden.

“Elektrisch transport is fantastisch omdat het koolstofuitstoot volledig verwijdert”, zeggen onderzoekers van de universiteit. Maar bij dit onderzoek staan zowel de consument als aanbieders centraal. “Als je mensen hun elektrische auto laat opladen op de weg ben je als aanbieder bezig met het kopen en verkopen van energie op een enorme industriële schaal.”

Winst versus technologie

Het onderzoek richt zich daarbij op een aantal zaken. Maar één van de belangrijkste is ‘return on investment’. Zoals we inmiddels helaas allemaal moet ondervinden: energieprijzen zijn enorm aan prijsstijgingen en -dalingen onderhevig.

Daarom stelt de universiteit voor dat er een algoritme wordt ontwikkeld die kan inschatten wat de energieconsumptie van verkeer zal zijn. Prijzen zullen dan fluctueren, maar geeft consumenten met een elektrische auto en aanbieders wel een helder beeld van wat de kosten zullen zijn.

“Onze bevindingen zijn gebaseerd vanuit het perspectief van een pompstation. Als je een oplaadsnelweg beheert, koop je en verkoop je energie. Dynamisch, zoals dat nu ook het geval is. Vanwege een biedingssysteem kan een aanbieder dus binnen het uur weten hoeveel energie het moet inslaan”, aldus Cornell.

Waar een wil is, is een oplaadweg

Dit is een goede stap in de richting naar uitvoering van dit ingenieuze oplaadsysteem. Al langere tijd is er onderzoek gedaan naar deze technologie; ook in Nederland door TU Delft. Feitelijk is het ietwat te vergelijken met bijvoorbeeld draadloos opladen van je telefoon, tablet of smartwatch.

Om oplaadsnelwegen rendabel te maken, zou er volgens TU Delft elke kilometer snelweg in Nederland zeker 300 meter aan oplaadstrips moeten hebben. Een zeer dure grap om in te investeren, maar dankzij Cornells onderzoek nu plotsklaps geen toekomstmuziek. Delft stelt daarnaast dat in 2030 het mogelijk moet zijn om op die manier een elektrische auto op te laden middels wind-en zonne-energie.

Heb je zelf ideeën hierover, klop dan gerust aan bij Dr. Pavol Bauer van TU Delft, want hij vindt: “Nederland is ideaal voor experimenten met deze technologie, omdat het een plat land is. Een elektrische auto laadt dus efficiënter op. Daarnaast is de autodichtheid hier groot, waardoor je snel investeringen terugverdient.”

Wij vinden dat Bauer een goed punt heeft, want als je toch met een slakkengang rond tuft in een file, kan je maar net zo goed even lichaam, ziel en je elektrische auto opladen.

Als het aan NASA en Purdue University ligt, komt er snel een einde aan een enorme frustratie van mensen met een elektrische auto: oeverloze oplaadtijden. Maar hoe doen ze dat en wat levert het ons precies op?

Er zijn nog altijd mensen die het maar zonde van het geld vinden dat we ruimtevaartuigen naar andere planeten sturen en zelfs satellieten op asteroïden laten crashen. Gemakshalve wordt er dan iets nogal belangrijk over het heeft gezien: het levert veel innovaties en data op voor ‘dagelijkse dingen’.

Dankzij NASA is je elektrische auto snel ‘volgetankt’

De Amerikaanse ruimtevaartdienst NASA heeft zich deze week van zijn allerbeste kant laten zien. Zo bleek gisteren dat de crash van DART op de planetoïde Dimorphos succesvol was in het verplaatsen van het gevaarte. En dat is nogal een ding als we ruimte-objecten op deze blauwe knikker af zien komen in de toekomst.

Maar ook laat NASA weten in een blog van dienst te kunnen zijn met meer mondaine toepassingen van hun hypermoderne technologie. En in dit geval is het een frustratie van eigenaren van elektrische auto’s: oplaadtijden. Dankzij nieuwe uitvindingen is het theoretisch mogelijk om auto’s in de toekomst binnen vijf minuten op te laden. Feitelijk hetzelfde als ouderwets tanken dus.

Elektrische voertuigen doen er nu gemiddeld twintig minuten over om op te laden bij stations langs de wegen. Thuis kan dat zelfs een paar uur duren.

Dezelfde koeling als in ruimtevaartuigen

NASA heeft in samenwerking met de Purdue Universiteit gewerkt aan de zogenoemde ‘subcooled flow boiling’-technologie. Hiermee kan elektrische stroom bij het opladen verhoogd worden naar 1.400 amps. Huidige stroominput is in het snelste geval 540 amps die huidige (redelijk snelle) opladers gebruiken van sommige elektrische auto’s. Sterker nog: veel opladers zijn slechts 150 amps.

Met ‘subcooled flow boiling’ kan dus de snelheid van een oplader flink omhoog. Het belangrijkste is echter dat dit gekoeld moet worden. NASA en Purdue University stellen dat de onderzochte technologie in staat is om 24,22 kilowatt aan hitte weg te nemen. En da’s wel fijn als je bij het opladen niet in de fik wilt vliegen.

Kleine kink in de kabel

Voorlopig komt de technologie voor de elektrische auto nog niet op de markt. Zowel NASA als Purdue doen natuurlijk nog steeds onderzoek naar de vondsten. Ook moet het sowieso uitgerold worden in samenwerking met auto-, batterij- en oplaadpuntfabrikanten. “Oplaadtijden zijn afhankelijk van de output van de krachtbron en de kabel, maar ook wat de input van de batterij moet zijn”, stelt Purdue.

Volgens NASA en Purdue kan het opladen wel lekker ouderwets aanvoelen. “Ons prototype lijkt op ‘ouderwets elektrisch opladen’. Er is een pomp en een kabel die lijkt op de klassieke kabel met dezelfde diameter en dezelfde bediening.”

Het is dus nog even wachten op deze intrigerende ontwikkeling van NASA; maar een grote frustratie van een elektrische auto zou wel eens snel kunnen verdwijnen: range anxiety (oftewel: hopen dat je je bestemming haalt). Mocht je je vaak druk maken, dan hebben we hier nog wat handige tips om meer uit de batterij van je auto te halen.

Hoewel de populariteit van de elektrische auto stijgt als een malle, zijn nog veel mensen sceptisch. Terecht, want de voertuigen hebben te maken met een groot nadeel. Het opladen van de batterij neemt simpelweg veel tijd in beslag.

In de Verenigde Staten hebben ze echter een manier gevonden waarop er een einde kan komen aan dat nadeel. Met behulp van kunstmatige intelligentie en machine learning moeten laadpalen binnenkort gaan ‘praten’ met de elektrische auto. En daar haal jij dus je voordeel uit.

Het probleem van de elektrische auto

De afgelopen jaren hebben we positieve ontwikkelingen gezien rondom de elektrische auto. Het grootste probleem van de voertuigen, het opladen van de batterij, wordt aangepakt. Al gaan de ontwikkelingen ook weer niet dusdanig snel dat de situatie optimaal is. In theorie moet iedereen, het liefst voor zijn eigen huis, de auto gedurende een lange periode opladen. In de praktijk zijn er te weinig laadpalen en is dit doorgaans onmogelijk. Langs de snelweg staan met een stekker in je bolide is de harde realiteit.

Een probleem. Waar veel consumenten al aan de haal gaan met de elektrische auto, is dit wel een punt dat de volledige overstap vertraagd. De beredenering is dan ook goed te begrijpen. Waarom zou je vijftien tot dertig minuten aan de laadpaal staan, als je ook binnen een paar minuten hetzelfde aantal kilometers in de auto kan smijten? Tanken is misschien duur, maar wel efficiënt.

Willen we in 2030 daadwerkelijk volledig overgestapt zijn op de elektrische auto, moet daar dus wel echt snel verandering in komen.

Is kunstmatige intelligentie de oplossing?

Verschillende fabrikanten proberen dit dan ook. De elektrische auto uit 2022 laadt bijvoorbeeld al een stuk sneller op dan die uit 2021. Dat heeft uiteraard te maken met de mogelijkheden van de auto zelf die steeds meer worden. Al zijn er ook andere zaken die een rol kunnen spelen.

Vorige week heeft The Department of Energy-Run Idaho International Laboratory (ze houden het graag kort in Amerika) een nieuwe ontwikkeling aangekondigd. Eentje die volledig is gericht op kunstmatige intelligentie en machine learning. De materie erachter is ingewikkeld, maar het komt eigenlijk op iets heel simpels neer.

Mocht deze ontwikkeling toegepast worden, dan zijn laadpalen in de mogelijkheid om te praten met de batterij van de elektrische auto. Tot op zekere hoogte gebeurt dit al, maar de nieuwe innovatie tilt het naar een hoger niveau. De laadpaal weet via deze weg exact met welke batterij het te maken heeft en welke instellingen het moet doorvoeren om deze zo optimaal op te laden. Lang verhaal kort: door de optimale omstandigheden kan de batterij een stuk sneller opladen.

Om de gehele werking achter deze methode te onderzoeken, verwijzen we je met liefde door naar het oorspronkelijke bericht. Daarin wordt bijvoorbeeld uitgelegd hoe deze technologie tussen de 20.000 en 30.000 datapunten gebruikt om een optimaal laadvermogen te bereiken.

Het juiste moment voor een elektrische auto?

Er zit dus schot in de zaak. Het opladen van een elektrische auto, wat volgens velen het grootste minpunt is, wordt onder handen genomen. Hoewel het naar mijn mening nog wel even duurt voor de situatie echt optimaal is, gaan we in ieder geval de goede kant op. Al kun jij jezelf wel afvragen of dit het juiste moment is om zo’n elektrische auto te kopen.

Die vraag stelde WANT-redacteur Jeroen Kraak overigens ook. Daarom dook hij in de materie en besloot hij het in een artikel op onze website uit te leggen. Dit is via het onderstaande blokje te lezen.

Is dit het juiste moment om een elektrische auto te kopen?

OnePlus en Oppo zijn nog steeds twee verschillende bedrijven, maar werken meer en meer samen. Dat laatste bedrijf toonde tijdens het Mobile World Congress 2022 twee nieuwe oplaadtechnologieën: SuperVOOC 150W en 240W. Het was dus een kwestie van tijd voordat ook een smartphone van OnePlus ermee aan de haal zou gaan.

Een officiële aankondiging is er nog niet, maar MySmartPrice en Digital Chat Station hebben al aardig wat bewijs kunnen vinden. Er komt een nieuwe OnePlus-smartphone aan met een laadvermogen van 150W. Bonus!

Volgende OnePlus smartphone gaat nog sneller laden

OnePlus gaat volgens de twee bekende bronnen aan de haal met de nieuwe Oppo-technologie. Waar opladen met een vermogen van 240W gereserveerd blijft voor Oppo zelf, lijkt het de 150W SuperVOOC-technologie wel te delen.

MySmartPrice heeft informatie gevonden over een nieuwe smartphone uit de hand van OnePlus. Het model, dat niet lang meer op zich zal laten wachten, wordt gekoppeld aan een laadvermogen van 160W. Het meest recente model, de OnePlus 10 Pro, laadt op dit moment op met een vermogen van 80W. De smartphone zal dus twee keer zo snel kunnen laden.

Er wordt gesproken over een vermogen van 160W, maar er zal in de specificatielijst waarschijnlijk verwezen worden naar 150W.

Welk toestel is het?

Volgens de bekende bronnen laat de smartphone van OnePlus niet lang meer op zich wachten. Om wat voor een model het daadwerkelijk gaat is alleen nog niet bekend. Tijdens MWC 2022 werd bijvoorbeeld nog ontkent dat de OnePlus 10 Pro niet bijgestaan zal worden door een kleiner (en goedkoper) broertje. Al staat de deur voor een andere variant, zoals een Ultra of een Max, natuurlijk nog wel open.

Zoals gezegd werken Oppo en OnePlus, doordat ze onder hetzelfde moederbedrijf vallen, nauw samen. Zo deelt die eerste dus zijn snelle laadtechnologie met die tweede. Het laadvermogen van 240W blijft alleen nog heel even achtwegen.

Oppo speelt het smartphone spelletje helemaal uit op MWC 2022

Benieuwd naar de kwaliteit van die laadtechnologie? Lees dan zeker even het artikel dat we tijdens MWC 2022 schreven!

Het is algemeen bekend dat water elektriciteit kan geleiden. Dit maakt de kans op kortsluiting een stuk groter. Je elektrische auto opladen in de regen vormt dus een groot risico. Of is het tegendeel waar?

Veel mensen zijn bang dat elektrische auto’s stilvallen als ze met teveel water in contact komen. Dit is niet gek, want bij apparaten als smartphones en speakers kan contact met water soms fataal zijn. Of je ook zo moet oppassen als je een elektrische auto oplaadt ontdek je hier.

Kan ik mijn elektrische auto opladen in de regen?

Bijna alle elektrische voertuigen zijn opgewassen tegen de meest bizarre omstandigheden. Dit omvat niet alleen of het buiten ‘nat’ of ‘droog’ is. De voertuigen horen te werken in extreem warme en koud temperaturen, maar ook bij stoffige of vette oplaadsnoeren. Je elektrische auto opladen middenin een harde regenbui zou dus niks uit moeten maken.

Autotrader.com interviewde Jonathon Ratliff, senior manager bij Nissan North America, met dezelfde vraag. Ratliff vertelde dat elektrische auto’s doelbewust zijn ontworpen om ‘waterindringing’ te weerstaan. Ook stofdeeltjes hebben geen invloed op het elektrisch systeem. Nissan LEAF voertuigen zouden zelfs nog werken nadat ze 30 minuten in 1 meter water hebben gestaan.

Misschien denk je dat Ratliff niet honderd procent objectief is. Toch verkondigt de senior manager geen onzin. Fabrikanten van elektrische consumenten zijn namelijk wettelijk verplicht om de veiligheidseisen uitvoerig te testen. Het testen van de waterbestendigheid is hier een belangrijk onderdeel van. Regen of zonneschijn: je elektrische auto staat dus altijd voor je klaar.

Juich niet te vroeg!

Hoewel je elektrische auto in een stortbui nog gewoon opgeladen kan worden, hebben extreme weersomstandigheden wel invloed op de actieradius van je voertuig. In de winter heeft je auto bijvoorbeeld meer energie nodig voor de verwarming, terwijl je in de zomer de airco op de hoogste stand hebt staan. Dit zorgt ervoor dat de auto minder kilometers kan rijden met een volle batterij. Om je actieradius zo lang mogelijk te houden kun je verschillende dingen doen. In dit artikel vertellen we alles wat je moet weten.

Een groot nadeel van elektrische auto’s is de vaak lange oplaadtijd. Benzine en diesel voertuigen kunnen hun tank binnen enkele minuten vullen, terwijl opladen in sommige gevallen een hele nacht kan duren. Snelladen lijkt daarom dé uitkomst voor elektrisch rijden. Of is een grotere accu de oplossing? Je krijgt hoe dan ook te maken met hetzelfde probleem.

Issam Mudawar, hoogleraar werktuigbouwkunden aan de Purude University, lost al 37 jaar hitteproblemen op. Volgens de hoogleraar is er in de wereld van elektrische voertuigen een trend ontstaan waarin batterijen steeds sneller moeten kunnen opladen. Snelladers hebben echter een vervelende bijwerking. De elektronen verplaatsen zich bij het opladen sneller, waardoor er meer hitte ontstaat. Dit probleem loste Mudawar op met een speciale hittebestendige laadkabel.

Snelladers zijn een grote uitdaging voor ontwikkelaars

Het Amerikaanse ministerie van energie heeft berekend dat snelladen het toevoegen van 320 kilometer per tien minuten kan zijn. Dit is bereikbaar met bestaande laadpalen en kabels, maar de mogelijkheden zijn nog niet gemaximaliseerd, door angst voor oververhitting. Aan de andere kant willen steeds meer bedrijven een zo groot mogelijke batterij voor hun elektrische auto’s. Fabrikanten richten zich nu op ruim 600 kilometer bereik. Deze enorme batterijen hebben een langere laadtijd. Meestal zijn deze auto’s ontworpen voor bestuurders die thuis de hele nacht kunnen opladen.

Het combineren van snelladen en een grote batterij is moeilijk. Een grote batterij heeft meer tijd nodig om op te laden dan een kleinere. Hier moeten dus nieuwe technieken voor komen. Daarbij komt het probleem dat de meeste elektrische auto’s niet kunnen profiteren van de snellader. Veel modellen hebben namelijk een batterij met een dikkere laag grafiet waarin ionen zich kunnen nestelen. Als je sneller wil laden is deze laag echter een obstakel, omdat ionen niet snel genoeg in het dikke materiaal kunnen komen. De deeltjes stapelen zich op, waardoor de batterij zijn vermogen kan verliezen om volledig op te laden.

Verschillende laboratoria hebben potentiële oplossingen voor dit probleem ontwikkeld. Zo hebben wetenschappers een dunne strook nikkelfolie aan de batterij toegevoegd, zodat er meer hitte ontstaat. Bij meer warmte bewegen ionen sneller, waardoor ze sneller door de granietlaag komen.

Elektrische auto’s met een korte actieradius

In China zijn elektrische auto’s met een korte actieradius populair geworden. Deze voertuigen hebben kleinere batterijen, met een extreem korte laadtijd. Hoewel deze trend begint over te waaien naar de rest van de wereld vermoeden experts dat autofabrikanten zullen blijven aandringen op grotere batterijen. De hittetolerantie kabel van Mudawar kan hiervoor dé oplossing zijn. Zijn laadkabel zorgt ervoor dat het laadsnoer meer warmte tolereert, zodat ionen sneller kunnen bewegen. Het snoer kan ongeveer vijf keer de stroom van een ultramoderne Tesla supercharger verwerken.

Op korte termijn kunnen we de kabel helaas niet verwachten. De uitvinding van Mudawar is nog maar een prototype dat nog verder ontwikkeld moet worden. Er is nog een aantal punt van aandacht voordat we de oplader kunnen gebruiken voor onze elektrische auto. De batterij van de snellader kan namelijk snel oververhit raken, waardoor de batterij juist langzamer laadt. In het lab wordt onderzocht of de batterij met een koelvloeistof kan worden afgekoeld tijdens het opladen. We zullen dus nog even moeten wachten op deze snellader.

Op zoek naar een elektrische auto?

Ben je op zoek naar een goede elektrische auto? Wij hebben de beste modellen geselecteerd voor het hele gezin. Check zeker dit artikel even!

Musk: Tesla had elektrische auto met bereik van bijna 1.000 km kunnen maken

Een Bluetooth-speaker is ideaal om muziek te luisteren, alleen is het wel irritant wanneer de batterij leeg is. Deze van Mayht kan gewoon altijd doorgaan.

Tegenwoordig hebben we steeds meer apparaten in huis die je moet opladen, zoals mobieltjes, tablets en koptelefoontjes. Het wordt dan ook steeds makkelijker omdat te vergeten. Door nieuwe technieken is dat in de toekomst wellicht niet meer nodig. Eerder schreven wij al over een afstandsbediening die je niet meer hoeft op te laden, maar tijdens CES 2022 kwam er ook een bijzondere speaker aan bod.

Een bijzondere speaker

Het Nederlandse Mayht maakt drivers voor speakers en voor dit project werkt het samen met het Zweedse Exeger (dat tevens investeert in Mayht). Dat laatste bedrijf kan met hun Powerfoyle elektriciteit opwekken vanuit elke lichtbron. De twee zijn dus de ideale combinatie om een draadloze speaker te maken die heel lang meegaat.

Mayht heeft de Heartmotion-technologie ontwikkeld. Deze vervangt de traditionele drivers in speakers, waardoor deze 10 keer compacter kunnen worden en daardoor dus lichter en platter zijn. Wellicht vraag je jezelf af of het ten koste gaat van de audiokwaliteit, maar het bedrijf claimt dat het niet het geval is.

Niet meer opladen

Naast dat de speaker dus kleiner wordt, heeft de Hearmotion-techniek nog een groot voordeel. De driver heeft veel minder energie nodig dan een reguliere driver, terwijl het een gelijke performance heeft. Daar komt het materiaal van Exeger om de hoek kennen. Dat materiaal kan binnen- en buitenlicht omzetten tot elektriciteit. Hierdoor kan het dus producten bouwen die zichzelf opladen, waardoor je dat zelf niet meer hoeft te doen. Helaas moeten we nog wel even op de speaker wachten, want het is maar een prototype.

Zoals gezegd is tijdens CES 2022 een andere techniek te zien die draadloos opladen mogelijk maakt. Het gebruikt hiervoor WiFi-signalen. Het lijkt dus dat de toekomst van het opladen op verschillende manieren mogelijk wordt. Iets wat voor ons als muziek in de oren klinkt.

Een nieuwe elektrische auto kopen is een flinke uitgave. Net als een nieuwe auto kopen die op fossiele brandstof rijdt trouwens. Een van de voordelen van elektrisch rijden is echter dat die auto op lange termijn waarschijnlijk goedkoper is. Dat komt doordat de onderhoudskosten van een elektrische auto lager zijn en rijden op elektriciteit een stuk goedkoper is dan rijden op benzine of diesel.

Hoeveel het kost om de tank van een auto vol te gooien met benzine of diesel is geen mysterie. Je kunt namelijk bij ieder tankstation in enorme LED-getallen zien wat de Euro 95, Superplus 98 benzine en andere brandstof kost. Met een beetje reken-skills bereken je zo wat een volle tank kost. Wat het kost om een elektrische auto op te laden is iets minder duidelijk en minder makkelijk uit te rekenen.

Niet alleen elektriciteit kost geld

De kosten van het opladen van een elektrische auto worden door een aantal factoren bepaald. De manier van opladen, ofwel de laadinfrastructuur, is belangrijk en moet je meerekenen in het totaalbedrag. Heb je een laadpaal gekocht en die thuis laten installeren?

Dan heeft dat ongetwijfeld een paar duizend euro gekost. Een laadpaal en de aansluiting ervan is niet goedkoop, maar onthoud dat het een investering is en je de aanschaf maar een keer hoeft te doen. Daarnaast kun je er voor kiezen om je auto ‘s nachts, buiten de piekuren, op te laden. Dat bespaart energiekosten.

Laad je een elektrische auto op bij een openbare laadpaal? Dan worden de onderhoudskosten van die laadpaal meegenomen in een hogere prijs per kWh.

De duurste manier om een elektrische auto op te laden

De duurste laadpalen die je kunt gebruiken zijn snellaadpalen. Dat komt doordat deze laadpalen duur zijn in aanleg en gebruik. Die kosten worden wederom meegerekend in de prijs per kWh.

Het is echter af te raden om de accu van een elektrische auto regelmatig op te laden opladen met een snellader. Niet alleen om de kosten, maar ook zeker om het leven van de accu te waarborgen. Een snellader belast de accu van de auto namelijk zwaar. Veelvuldig gebruik maken van een snellader heeft invloed op de capaciteit verkort het leven van de accu.

De goedkoopste manier om een elektrische auto op te laden

Een elektrische auto thuis opladen is het goedkoopst. Dat komt doordat je de kilowattuurprijs direct aan je eigen energieleverancier betaalt. Er is geen tussenpersoon in het spel die ook wat euro’s wil verdienen aan jouw lege accu. Ja, je moet investeren in een laadpaal aan huis, maar dat geld verdien je op de lange termijn misschien wel terug. Daarnaast is het gemak van een laadpaal aan huis natuurlijk ook overduidelijk.

Wat het opladen precies kost ligt aan de energieprijs. De energieprijs per kWh ligt op dit moment op zo’n €0,23. De kilometerprijs bij 19,5 kWh per 100 kilometer is iets meer dan €0,04. Vergelijk je dat met een relatief zuinige benzineauto, dan ben je nog steeds goedkoper uit. Een stuk goedkoper. De kilometerprijs van een benzineauto die 6 liter per 100 kilometer verbruikt kost namelijk zo’n €0,10 per kilometer (bij een literprijs van 1,72). En we weten allemaal dat die prijs nu ver van ons is verwijderd…

Het kan nog goedkoper

Ja, dat lees je goed, het kan nog goedkoper. Je kunt er namelijk voor kiezen om de elektrische auto op te laden via het stopcontact in de daluren. Daarvoor hoef je alleen een geschikte laadkabel met laadbeveiliger aanschaffen. In de meeste gevallen wordt bij de aankoop van een elektrische auto vanuit de fabriek een 230v-laadkabel meegeleverd.

Meer weten over het opladen van een elektrische auto? Lees hier of je een elektrische auto ook kunt opladen in de regen, hoe lang het duurt voordat de accu volledig leeg is, hoe ver je kunt rijden op één volle accu, en meer.

Voordat je een elektrische auto aanschaft, is het belangrijk om na te denken over hoe je hem gaat opladen. Ja, dat doe je met stroom. Maar waar haal je die stroom vandaan? Heb je de mogelijkheid de auto in je garage te parkeren of staat hij ‘s nachts ergens voor het huis geparkeerd? We hopen dat je over deze vragen nadenkt alvorens je een elektrische auto koopt, of er goed over hebt nagedacht als je er al een op de oprit hebt staan.

Dit betekent niet dat je alvorens de aankoop een expert in elektrische auto’s opladen hoeft te zijn. Het opladen zelf is namelijk echt geen rocket science wanneer alle systemen in plaats zijn. Zo laad je jouw elektrische auto op.

Elektrische auto opladen aan huis

Voor veel (potentiële) kopers van elektrische auto’s is het elektrische opladen een groot vraagteken. De accu van de auto opladen is helemaal niet moeilijk. Het vergt alleen soms dan wat planning en het aanleren van nieuwe gebruiken en gewoonten.

Je laadt de accu van je smartphone, laptop, tablet en andere apparaten af door het apparaat met de oplader te verbinden, en die simpelweg in het stopcontact te steken. Het verbaast je misschien dat het ook mogelijk is om de accu van een auto op te laden door de oplader simpelweg in het stopcontact te steken. Deze manier van opladen krijgt vaak niet de voorkeur, maar het kan wel degelijk.

Gewoon stekker in het stopcontact steken en gaan, dus?

Wanneer je een elektrische auto koopt wordt die vaak geleverd met een 230v-laadkabel. Zo’n kabel heeft een maximale laadstroom van 10A en kan een maximaal laadvermogen van 2,3 kW halen. Dat is inderdaad de maximale stroomsterkte die je op een stopcontact mag aansluiten. De laadkabel is dus geschikt om thuis in het stopcontact te steken.

Het is ook mogelijk om via het stopcontact hetzelfde laadvermogen te behalen als een 1-fase aansluiting van een laadpaal thuis. Daarvoor moet je er wel voor zorgen dat er geen andere apparaten op dezelfde groep in de meterkast zijn aangesloten. Wanneer je een aparte en goed gezekerde groep gebruikt om de auto op te laden, en geen verlengsnoeren gebruikt, kom je op hetzelfde laadvermogen uit. Gebruik daarnaast ook een geschikte laadkabel en laadbeveiliger. Die kabel en beveiliger beschermen tegen overspanning, overspanning, lekstroom en oververhitting.

Nadelen van opladen via het stopcontact en alternatief

Een elektrische auto opladen via de laadkabel in het stopcontact heeft voordelen maar ook zeker nadelen. De huishoudelijke elektriciteitsvoorziening gebruiken (opladen via de wisselspanning (AC)) belast het stroomnetwerk zwaar. Dit maakt het opladen duurder en opladen via de wisselspanning met de 230c-laadkabel duurt ook lang. Het alternatief? Een laadpaal laten installeren aan huis.

Het grote nadeel van een laadpaal is de kosten. Een lader zelf kost tussen de 300 en 2000 euro (afhankelijk van het vermogen van de laadpaal) en de installatie kost ook tussen de 500 en 1200 euro. Dit is natuurlijk een eenmalige uitgave, maar het blijft een flinke bak geld.

Wanneer je er zeker van wilt zijn dat je ‘s ochtends met een volle accu weg kunt rijden is een laadpaal aan huis wel de beste optie. Dat hoeft zeker geen snellader te zijn. In tegendeel: je elektrische auto vaak (of standaard) opladen met een snellader zet veel druk op de accu van de auto. Dat betekent dat de accu sneller zijn capaciteit verliest en dus minder lang mee gaat. Geduld is een schone zaak, en draagt bij aan de levensduur van je auto.

Heb je net een elektrische auto gekocht en ben je benieuwd wat je nog meer moet doen om je eerste rit (en alle ritten die volgen) zo soepel mogelijk te laten verlopen? Hier 5 tips over wat als eerste te doen na de aankoop.

Smartphonefabrikant Xiaomi presenteert razendsnel laden. Een telefoon kan binnen acht minuten volledig opgeladen worden met hun nieuwe technologie. In dit voorbeeld wordt er gebruikgemaakt van 200W opladen. De telefoon in kwestie heeft een accu met een vermogen van 4.000 mAh. Fantastisch natuurlijk, maar is dat wel goed voor die accu?

Vorige maand presenteerde Xiaomi het 200W opladen. Sinds de presentatie heeft de fabrikant veel vragen gekregen over de duurzaamheid van de technologie. Hoe goed is dit voor je accu? Tijdens een Q&A op Weibo (het Chinese Twitter) kreeg het bedrijf bijvoorbeeld de vraag hoe het met de lange termijneffecten zit.

Xiaomi laadt smartphones héél snel op

Wat blijkt: de accu achthonderd keer opladen en ontladen op 200 watt zorgt voor een afname in accucapaciteit van iets minder dan twintig procent. Achthonderd van die cycli is redelijk snel bereikt: daar doe je ongeveer twee jaar over. Na die tijd heb je dus effectief een batterij in je smartphone met een vermogen van 3.200 mAh.

Dat is enigszins vergelijkbaar met het effect dat de oplaad-technologie van Oppo op diens accu’s heeft. Achthonderd keer de cyclus doorgaan met 125W opladen, zorgt voor een capaciteit-afname van ongeveer twintig procent. Opladen met 65W snellaad-technologie zorgt voor een afname van minder dan tien procent.

Valt het dan toch nog mee?

In China gelden er regels over de capaciteit-afname van accu’s van smartphones. Na vierhonderd cycli moet de accu tenminste zestig procent van z’n originele vermogen behouden. Dat laat Xiaomi ook weten. Echter, dat is een lage standaard voor apparaten die eigenlijk met gemak langer dan twee jaar moeten en kunnen meegaan.

Oppo zet grote stap op gebied van snelladen (waar iedereen van profiteert)

Telefoons worden ook steeds krachtiger en kunnen veel meer. Bovendien staat 5G om de hoek, en die netwerktechnologie staat niet bekend om zijn energiezuinige karakter. Daarom zou het goed zijn als smartphone-fabrikanten nog heel even wachten met dergelijke oplaad-technologie, totdat de accu’s ook in het technologische proces meegegroeid zijn.

Je smartphone is anno 2021 geavanceerder dan ooit te voren. Zelfs de accu, dat toch jarenlang een probleem is geweest, gaat waarschijnlijk langer dan een dag mee en is sneller op te laden dan ooit tevoren. Al zorgt Xiaomi er wel voor dat dit, in vergelijking met zijn nieuwe technologie, in het niets staat.

Het bedrijf kondigt vandaag namelijk dé batterijoplossing aan: HyperCharge. Een nieuwe technologie waardoor je batter binnen 8 minuten helemaal opgeladen is. Hoe lekker is dat?

Xiaomi laadt je smartphone binnen acht minuten op

Zowel bedraad als draadloos haalt Xiaomi het beste uit je smartphone-batterij naar boven. Het bedrijf heeft online een demo laten zien, waardoor er twee nieuwe oplaadtechnologieën het daglicht zien. Voor de demo werd de Xiaomi Mi 11 Pro gebruikt. De smartphone is voorzien van een 4000mAh batterij die, dankzij HyperCharge, binnen 8 minuten helemaal vol was. Draadloos was de telefoon binnen 15 minuten helemaal vol.

Xiaomi maakt gebruik van flink wat laadvermogen om dit voor elkaar te krijgen. De smartphone wordt bekabeld namelijk met 200W opgeladen en draadloos wordt er geladen met een vermogen van 120W. Ter vergelijking: een iPhone 12 Pro laadt op dit moment bekabeld 20W op en een Samsung Galaxy-smartphone biedt ondersteuning tot 45W laden. Een gigantisch verschil dus.

Charge up to 100% in just 8 minutes using wired charging and 15 minutes wirelessly! #XiaomiHyperCharge

Too good to be true? Check out the timer yourself! #InnovationForEveryone pic.twitter.com/muBTPkRchl

— Xiaomi (@Xiaomi) May 31, 2021

Chinese bedrijven gaan als een malle op het gebied van de smartphone-batterij. Zo toonde Xiaomi twee jaar geleden een oplossing waarmee een 4000mAh batterij binnen 17 minuten werd opgeladen. Dat gebeurde destijds met een vermogen van 100W, waar dit twee jaar later dus al verdubbeld is.

Zeker niet het enige bedrijf

Als we kijken naar de smartphonemarkt, dan valt er voornamelijk nog veel te winnen op batterijgebied. Waar toestellen anno 2021 al vele malen sneller zijn dan we daadwerkelijk kunnen zien, is een accu die echt lang meegaat nog een hele uitdaging. Het lijkt er op dit moment dan ook op dat die batterij er voorlopig niet gaat komen, gezien bedrijven zich vooral richten op sneller laden. OnePlus is al jaren heer en meeste op dat gebied, maar ook het Chinese OPPO weet flink wat vooruitgang te boeken.

Xiaomi laat smartphones op afstand opladen met Mi Air Charge

Xiaomi toonde eerder overigens al dé oplossing voor draadloos laden. Zo is het met Mi Air Charge mogelijk om door je huis te lopen, terwijl de telefoon bijtankt. Benieuwd? Check dan ook zeker even het bovenstaande artikel!

Xiaomi steekt het draadloos opladen van een smartphone volledig in een nieuw jasje. Het bedrijf zorgt er namelijk voor dat je binnenkort je telefoon niet meer op een charging pad hoeft te leggen of aan een magneet hoeft te hangen.

In een persbericht maakt het Chinese bedrijf de komst van Mi Air Charge bekend. Het is een technologie waarmee jij je smartphone op afstand op kunt laden!

Xiaomi Mi Air Charge: opladen op afstand!

De technologie is op dit moment nog volop in ontwikkeling en dat is te zien ook. Het romantische beeld van een stekker in het stopcontact steken en overal in huis je smartphone opladen kunnen we nog even wegstoppen. Xiaomi introduceert de Mi Air Charge technologie waarbij je een laadstation ter grootte van een bijzettafeltje in de woonkamer hebt staan. Dit station maakt verbinding met je smartphone en zorgt ervoor dat deze wordt opgeladen met een vermogen van 5W. Geheel draadloos, dus!

Op dit moment is het met de technologie alleen mogelijk om smartphones op te laden. Daar wil Xiaomi overigens wel verandering in brengen. Het Chinese bedrijf verwacht dat het in de toekomst ook mogelijk is om smartwatches en tablets op te laden. We verwachten daarbij ook dat het laadstation in de loop der jaren slinkt en dat het laadvermogen omhoog gaat. Het einddoel is dat al onze apparaten in huis van stroom kunnen worden voorzien, zonder dat er ook maar één stekker in het stopcontact hoeft. Behalve die ene stekker van het laadstation dan, natuurlijk!

Xiaomi laat weten dat het laadstation met 144 antennes millimetergolven uitzendt en aankomende smartphones, dankzij 14 kleine gebundelde antennes, dit signaal op kunnen pikken. Wanneer de technologie precies op de markt komt is nog niet bekend. Wel laat een woordvoerder van het bedrijf weten dat consumenten er in 2021 in ieder geval nog niet mee aan de haal kunnen gaan.

Motorola doet ook mee

Xiaomi is niet de enige partij die bezig is met deze technologie. Motorola, dat onderdeel is van Lenovo, komt namelijk ook met een soortgelijke oplossing. Dat is het bericht dat Lenovo General Manager Checn Jin op Weibo naar buiten brengt. We zien op dit moment er geweinig informatie verschijnen over de oplossing, al weten we wel dat je bij de Motorola-variant een meter binnen het laadstation moet blijven. Daarbij is het ook om het opladen te stoppen door je hand op de sensor van de smartphone te leggen.

Op dit moment is de technologie van Xiaomi de meest interessante van de twee, maar dat maakt in principe niet heel veel uit. Smartphones zijn anno 2021 zo goed als volledig doorontwikkeld met de batterij als enige grote verbeterpunt. Wat betreft accuduur valt er bijvoorbeeld nog veel te winnen en ook op het gebied van opladen kunnen er aardig wat stappen genomen worden. Iets waar Xiaomi en Motorola hun steentje duidelijk aan bijdragen.

Is er iets vervelenders dan een smartphone die leeg is? Wij kunnen het ons haast niet voorstellen. Het is bijna onmogelijk om met het actieve smartphonegebruik dat we hanteren dat je aan het einde van de dag nog een telefoon hebt waarbij de batterij over de vijftig procent zit. Het hebben van een externe batterij is zodoende bijna een must. Maar als je die niet bij je hebt en je even snel wat power nodig hebt, dan zijn er gelukkig manieren om je telefoon snel op te laden. Met name bij een iPhone is het handig om hier naar te kijken.

Snel je iPhone opladen

Natuurlijk zijn de meeste telefoons vandaag de dag voorzien van de mogelijkheid om draadloos op te worden geladen, maar dat gaat vaak minder snel. Het hebben van draadje is wat dat betreft nog altijd zeer handig. Wanneer je een iPhone hebt, dan is de kans groot dat je gebruik maakt van de standaard kabel die bij je telefoon is meegegeven. Logisch, want die krijg je er gewoon gratis bij.

Wil je je smartphone sneller opladen en in dit geval dus je iPhone 8 of hoger? Dan kun je in de Apple Store een USB-C naar Lightning-kabel aanschaffen. Daarbij is het dan ook handig om gelijk even een wallmount te halen die USB-C ondersteunt en vervolgens kun je de kabel daarin gebruiken. Het grote voordeel is dat het opladen nu een stuk sneller gaat.

Je iPhone is via deze manier in een half uur voor meer dan vijftig procent opgeladen en is op die manier weer helemaal klaar om een paar uur mee te gaan. De kabel, van één meter, kost 25 euro en is onder andere bij de Apple Store te koop.

Wil je meer weten over de iPhone? Bezoek dan hier onze overzichtspagina met alle nieuwtjes.

Als je een elektrische auto hebt, hoef je niet meer te tanken maar heb je elektriciteit nodig om je auto weer van power te voorzien. Het voordeel hiervan is dat je je auto ook gewoon thuis kunt opladen, alsof je thuis een soort benzinestation hebt. Zo werkt het en dit heb je nodig.

Standaard laadpaal

Er zijn verschillende manieren om thuis je elektrische auto op te laden. Zo zijn er in sommige buurten openbare laadpalen, waarmee je praktisch voor de deur je auto ‘s avonds kunt gaan opladen. Mocht dat niet het geval zijn, kun je bij de gemeente een laadpaal aanvragen. Je kunt echter ook je eigen laadpaal kopen en bijvoorbeeld op je oprit (laten) installeren.

Er bestaan verschillende soorten laadpalen en afhankelijk van de auto die je hebt, zal het verschillen welke het beste is. Laat je adviseren door het bedrijf dat waar je je laadpaal koopt. Meestal kun je ook kiezen voor een vaste laadkabel bij je laadpaal of gewoon een contactdoos. Vaak is opladen met je eigen laadpaal goedkoper dan bij een openbare laadpaal. Je kunt namelijk in combinatie met de laadpaal een speciaal energiecontract afsluiten.

Slimme laadpaal

Een slimme laadpaal is misschien nog net iets handiger dan een standaard laadpaal. Hierbij wordt er rekening gehouden met het elektriciteitsverbruik in je woning. Als je bijvoorbeeld je auto aan het opladen bent en opeens veel elektriciteit nodig hebt voor je oven en frituurpan, dan zorgt de slimme laadpaal ervoor dat je auto even wat minder energie neemt. Daarbij komen slimme laadpalen met allerlei diensten, zoals email notificaties en kun je ze online configureren.

Stopcontact

Om je auto op te laden heb je niet per se een laadpaal nodig, maar kun je ook een stopcontact gebruiken. Doorgaans is het niet verstandig om een normaal stopcontact te gebruiken en bestaat de kans dat je stopcontact smelt. Er bestaan CEE-gecertificeerde stopcontacten, die geschikter zijn om je auto mee op te laden. Deze kunnen de zware belasting van je auto aan en kunnen dit gedurende een langere periode. Je auto is tenslotte niet binnen 10 minuten opgeladen. Een CEE-gecertificeerd stopcontact ken je misschien als camping-stopcontact of een rood krachtstroom stopcontact.

Opladen met zonnepanelen

Als je voor een elektrische auto gaat, is de kans groot dat je dat doet om milieuvriendelijk te zijn. Het zou dan zonde zijn om hem vervolgens op te laden met niet duurzame energie. Je zou ervoor kunnen kiezen om zonnepanelen te laten installeren om je auto mee op te laden. Tesla heeft bijvoorbeeld zijn PowerWall, die redelijk makkelijk te installeren is en je auto en zelfs huis van energie voorziet.

Het ziet ernaar uit dat je in de toekomst niet eens een laadpaal op stopcontact meer nodig gaat hebben je auto op te laden. Draadloos opladen lijkt namelijk ook naar elektrische auto’s te komen.

Op Internet zijn genoeg verhalen van mensen te lezen die vinden dat hun iPhone of iPad langzamer oplaadt dan normaal. Er staan zelfs fora vol met discussies over waarom iDevices niet opladen. Maar volgens Dan Graziano van CNET heeft dit niet met de software en ook niet met de hardware te maken. De kans is groot dat er iets in je lightning-poort zit die de boel blokkeert. Denk aan pluisjes van stof die in je broekzak zitten. Gelukkig is dit eenvoudig op te lossen!

Zet je iDevice uit, pak een tandenstoker of een paperclip, plaats deze subtiel in de lightning-poort en verwijder alle pluisjes. Ben je klaar dan zet je het toestel gewoon weer aan. Mocht je dan nog steeds problemen ondervinden dan kun je volgens Dan Graziano een spuitbus met samengeperste lucht gebruiken om alle rotzooi uit de poort te blazen. Als je dan nog steeds problemen ondervindt dan kan het wel eens aan de software of hardware liggen. Probeer dan bijvoorbeeld een nieuwe kabel om te checken hoe het toestel hierop reageert. Succes!