De overheid heeft een fout gemaakt waardoor eigenaren van elektrische auto's vanaf 2026 flink meer belasting gaan betalen.

Jarenlang probeerde de overheid de verkoop van elektrische auto’s te stimuleren. Dit zou moeten bijdragen aan het halen van de klimaatdoelen. Zo betaal je nu helemaal geen wegenbelasting voor je elektrische auto.

Omdat er nu veel meer elektrische auto’s zijn en dit de schatkist veel geld kost, heeft het vorige kabinet ervoor gekozen om deze korting af te bouwen. Dit zou stapsgewijs gebeuren vanaf 2025. Het proces verloopt echter sneller dan vooraf gedacht. Dat heeft alles te maken met een rekenfout van de overheid.

Eigenaren van elektrische auto’s moeten meer belasting betalen

Het oorspronkelijke plan was dat eigenaren van elektrische auto’s vanaf 2026 een afbouw zouden zien van hun belastingvoordeel, van 75 procent naar 0. Het vorige kabinet besloot echter om die korting te verlengen. In 2026 zou de korting naar 50 procent gaan, om uiteindelijk af te bouwen naar 30 procent in 2030, waarna de korting volledig zou stoppen.

In dit plan is echter een rekenfout gemaakt. Naast dat het verlengen van de korting de schatkist 1,7 miljard euro zou kosten, dreigde het kabinet nog eens 3,8 miljard euro extra kwijt te raken.

Met het berekenen van de korting is onvoldoende rekening gehouden met het gewicht van elektrische auto’s. Deze voertuigen zijn zwaarder dan hun benzine-equivalenten. Aangezien in Nederland de wegenbelasting wordt berekend op het gewicht van de auto, betekent dit dat de belastingkorting een groter bedrag vertegenwoordigt dan voor gewone auto’s. Hier heeft het vorige kabinet geen rekening mee gehouden.

Door deze rekenfout zou de korting de overheid 1,5 miljard euro meer kosten dan verwacht. Maar dat is niet de enige fout: het kabinet ging er ook vanuit dat er minder elektrische auto’s zouden worden verkocht dan daadwerkelijk het geval was. Hierdoor is de korting van toepassing op veel meer eigenaren dan oorspronkelijk ingecalculeerd. Dat extra gebruik van de belasting kost nog eens 2,3 miljard, wat het totaal op 3,8 miljard euro brengt.

Gevolgen voor eigenaren en de markt

Als gevolg van deze fouten worden eigenaren van elektrische auto’s alsnog de dupe. De belastingkorting wordt aanzienlijk ingeperkt om het begrotingsgat te dichten. In plaats van een geleidelijke afbouw van de korting – van 75 procent in 2025, naar 40 procent tussen 2026 en 2028, en 30 procent in 2029 en 2030 – gaat de korting nu al naar 25 procent vanaf 2026 en verdwijnt deze volledig in 2030, meldt De Telegraaf.

Dit is een flinke tegenvaller voor mensen met een elektrische auto. Hoewel deze voertuigen beter zijn voor het milieu, betalen ze door hun hoge gewicht aanzienlijk meer belasting dan eigenaren van benzineauto’s. Dit kan ook grote gevolgen hebben voor de verkoop, aangezien de hogere kosten potentiële kopers kunnen afschrikken.

Wil je desondanks toch een elektrische auto? Bekijk hieronder welke prachtige modellen ons binnenkort te wachten staan.

Deze prachtige elektrische auto’s moeten binnenkort verschijnen

We moeten allemaal overstappen op elektrische auto’s. In 2035 mogen er zelfs geen benzineauto’s meer worden verkocht. Als je dus nu al op zoek bent naar een nieuwe auto, is een EV een logische keuze. Maar hoe zit het precies met de wegenbelasting?

Een van de grote voordelen van het bezitten van een elektrische auto op dit moment is dat je geen wegenbelasting hoeft te betalen. Dat is natuurlijk erg prettig, maar dat gaat veranderen. De overheid heeft deze regeling ingevoerd om de verkoop van EV’s te stimuleren, maar nu steeds meer mensen er een hebben, loopt de overheid belastinginkomsten mis.

Hoeveel wegenbelasting kost een elektrische auto na 2024?

Tot en met 2024 hoeven eigenaren van elektrische auto’s geen wegenbelasting te betalen. In 2025 krijgen eigenaren nog 75 procent korting en in 2026 komt de vrijstelling volledig te vervallen.

Maar hoe wordt de wegenbelasting voor elektrische auto’s berekend in 2026? Dan wordt er, net als bij benzineauto’s, gekeken naar het gewicht. Dat is een aanzienlijk nadeel voor eigenaren van EV’s. Een van de kenmerken van deze auto’s is dat ze zwaarder zijn dan benzineauto’s, voornamelijk vanwege de zware batterijen van de EV’s.

Dit vormt natuurlijk een behoorlijk nadeel voor mensen die overwegen een elektrische auto aan te schaffen. De aanschafprijs van een EV ligt nog steeds aanzienlijk hoger dan die van een benzineauto, waardoor het overstappen minder snel loont. Desalniettemin is het wel voordeliger qua brandstof, gezien de huidige hoge benzineprijzen.

Hoe zit het met de BPM en subsidies?

Toch zijn er voordelen verbonden aan het kopen van een elektrische auto op dit moment. Tot en met 2024 is een EV vrijgesteld van BPM, een aanschafbelasting op auto’s. Dit is een vast bedrag dat wordt verhoogd op basis van de hoeveelheid CO2-uitstoot van een auto.

Bovendien ontvangen mensen die in 2023 een elektrische auto kopen ook een subsidie bij de aanschaf. Dit bedraagt ​​2.950 euro voor een nieuwe EV en 2.000 euro voor een occasion. Wees echter voorzichtig, want de subsidiepot die door de overheid beschikbaar is gesteld, is beperkt en geldt op basis van wie het eerst komt, eerst maalt.

Voor leasers geldt deze beperking niet. Toch is er ook voor leasers een voordeel: zij betalen een lager bijtellingstarief voor een elektrische auto dan bestuurders van een benzineauto. Wel stijgt deze bijtelling elk jaar iets en zal in 2026 gelijk zijn aan die van benzineauto’s.

Polestar heeft na elektrische auto ook eigen iPhone in het vizier

De Nederlandse overheid wil dat iedereen zo snel mogelijk overstapt van een benzineauto naar een elektrische auto. Toch lijken veel Nederlanders daar nog absoluut niet op te zitten wachten.

De Europese Unie verplicht dat er vanaf 2035 alleen nog maar elektrische auto’s worden verkocht. Nederland zelf wil in 2050 klimaatneutraal zijn en dus wil het dat iedereen overstapt van benzine naar elektrisch rijden. Toch lijkt dat totaal niet van de grond te komen.

De elektrische auto is niet meer populair

Als je een elektrische auto koopt tot 45.000 euro krijg je 2.950 euro subsidie. Hiermee probeert de overheid iedereen te stimuleren om over te stappen naar een elektrisch model in plaats van benzine. Veel mensen worden daar echter niet warm van. Volgens de NOS is er namelijk maar weinig animo voor de subsidie. Steeds minder mensen maken er gebruik van.

Dat mensen niet overstappen naar de elektrische auto heeft eigenlijk twee redenen. Ten eerste is daar de aanschafprijs. Elektrische voertuigen zijn nog steeds flink duurder dan gewone benzineauto’s. Vooral als je een actieradius wilt hebben die kan tippen aan een benzineauto, ben je flink meer geld kwijt. Vaak boven de 45.000 euro, waardoor je dus kunt fluiten naar subsidie.

Wegenbelasting onaantrekkelijk

Daarnaast is er nog een andere reden en die heeft met de toekomst te maken. Tot en met 2024 hoef je geen wegenbelasting te betalen als je een elektrische auto hebt. Dit gaat waarschijnlijk in 2025 veranderen, want het demissionaire kabinet wil dit belastingvoordeel schrappen. De schatkist loopt namelijk flink wat geld mis als benzineauto’s worden vervangen door elektrische modellen.

De ANWB roept het kabinet op om actie te ondernemen. Volgens de organisatie loopt Nederland achter op het buitenland. Zo krijgen Fransen 5.000 euro subsidie bij de aanschaf van een elektrische auto. Duitsers krijgen zelfs 7.000 euro.

Daarnaast hoopt de ANWB dat de vrijstelling voor motorrijtuigenbelasting blijft. Hoeveel belasting je betaalt voor je auto in 2025 wordt bepaald op basis van het gewicht. Elektrische voertuigen zijn door de accu vaak flink zwaarder dan benzineauto’s. Dat betekent dat je voor een elektrische auto straks flink meer belasting betaalt dan voor een gewone benzineauto. Iets wat dus niet helpt om de verkoop te stimuleren. Ook daar zal dus naar gekeken moeten worden.

Deze Chinese elektrische auto’s gaan de Europese wegen binnenkort veroveren