Het lijkt erop dat elektrische auto’s over een paar jaar achterhaald kunnen zijn. De auto’s die op zeewater rijden, zouden wel eens een grote opmars kunnen maken.

Elektrische auto’s zijn milieuvriendelijk en efficiënt, maar ze hebben ook hun nadelen. Zo komt er bij de productie veel schadelijke uitstoot vrij. Een mogelijke oplossing is waterstof. En waar kun je dat nu makkelijker winnen dan in zeewater?

Dat dachten een groep onderzoekers ook. Zij hebben een innovatieve machine ontwikkeld die zeewater omzet in waterstof voor gebruik in auto’s. Zou deze brandstof de elektrische auto’s kunnen vervangen?

Rijden nieuwe elektrische auto’s straks op zeewater?

Misschien vind je zeewater en elektroden een vreemde combinatie, en dat klopt ook wel. Normaal gesproken zorgt het splitsen van zeewater met elektroden voor de productie van chloorgas, dat behoorlijk giftig is. Maar wetenschappers hebben een nieuwe methode ontwikkeld waarmee ze schone brandstof uit zeewater kunnen halen, zonder dat er schadelijke bijproducten ontstaan.

Dit vernieuwende proces wordt ontwikkeld door de Californische startup Equatic, met steun van ARPA-E. Ze willen de waterstof die ze hiermee maken verkopen om de kosten terug te verdienen. Maar hoe krijgt Equatic het eigenlijk voor elkaar om waterstofbrandstof te maken zonder die gevaarlijke bijproducten?

Om dat te snappen, moeten we eerst kijken naar hoe het normaal werkt. Meestal wordt water omgezet in waterstofbrandstof met behulp van een elektrolyser – een machine die watermoleculen splitst met elektriciteit via elektroden. Het probleem met zeewater is echter dat het zout en andere mineralen bevat, die het apparaat kunnen beschadigen. Bovendien trekt de elektrische lading die het zout in het zeewater moet splitsen ook zuurstof aan, waardoor er giftig chloorgas ontstaat dat de machine beschadigt.

Om dit probleem op te lossen, ontwierpen Xin Chen, mede-oprichter van Equatic, en zijn team een speciale machine die alleen de watermoleculen splitst en niet het zout. Daarna gaat het water door een laag die het zout tegenhoudt. Een soort zeef dus. Op deze manier kan de machine zeewater omzetten in waterstofbrandstof zonder dat alles beschadigt.

De zee maakt onze toekomst een stuk beter

Wat deze nieuwe machine nog indrukwekkender maakt, is dat onderzoekers verwachten dat hij minstens drie jaar kan werken voordat er reparaties nodig zijn of onderdelen vervangen moeten worden. Dit betekent dat de nieuwe elektrische auto’s voor een lange tijd van brandstof kunnen worden voorzien door hetzelfde apparaat.

Er zijn nog meer toepassingen voor zeewater. Wetenschappers werken ook aan manieren om zout water efficiënter om te zetten in drinkwater, aangezien de oceaan de grootste waterbron op aarde is. Daarom zoeken onderzoekers in verschillende vakgebieden naar manieren om dit water beter te benutten.

Zeewater is dus een veelbelovende bron voor de toekomst. Het is niet alleen duurzaam, maar ook eenvoudig te verkrijgen. We houden de ontwikkelingen hierover natuurlijk voor je in de gaten.

Waarom een auto op waterstof stiekem beter is dan de elektrische auto

Wil je heel graag Apple Carplay of Android Auto, maar ondersteunt je auto dit niet? Dan heeft Bol wel een heel interessante aanbieding voor je die nu nog goedkoper is.

Bij veel nieuwe auto’s zit er al een infotainmentsysteem ingebouwd. Op het scherm kun je makkelijk gebruikmaken van Apple Carplay of Android Auto. Maar als je een oudere auto hebt dan is dit vaak niet aanwezig.

Geen punt, want ook in je oude auto kan je simpel Apple Carplay inbouwen. Bol heeft een speciale set in de aanbieding waarbij ook nog een achteruitrijcamera bij in zit.

Dit is Apple Carplay en Android Auto

Apple Carplay is een manier om je smartphone te verbinden met je auto. Het grote voordeel is dat je op het scherm van je auto makkelijk zaken van je smartphone kan bedienen. Denk hierbij bijvoorbeeld aan je navigatie via Google Maps, je favoriete afspeellijst draaien vanaf Spotify of die ene podcast luisteren via de Apple Podcast-app.

En dat is heel erg fijn, want zo kan je alles makkelijk bedienen en hoef je je smartphone niet te gebruiken. Dat maakt de hele rijervaring wel zo veilig danzij Android Auto en Apple en Carplay.

Naast Apple Carplay heb je natuurlijk ook een Android-variant in Android Auto. Deze werkt ongeveer op dezelfde manier, alleen kunnen er soms net wat verschillen zijn qua apps.

Helaas hebben oudere auto’s helaas vaak geen Apple Carplay of Android Auto. Je kan als alternatief je smartphone in een houder zetten, maar er is een betere oplossing. Je kan een scherm kopen die de functies ondersteunen en dat hoeft echt niet duur te zijn.

Zo werkt Apple Carplay en Android Auto op dit scherm

Zo heeft Bol er deze week een in de aanbieding. Dit scherm dat geschikt is voor Apple Carplay of Android Auto is 10.26-inch groot. Je verbindt je smartphone via Bluetooth 5.0 en een optionele wifi-dongle. Is dat niet genoeg? Dan kan je ook muziek en andere media afspelen door via USB een harde schijf toe te voegen.

Maar dat is nog niet alles. Bij dit scherm wordt ook een achteruitrijcamera geleverd die je makkelijk monteert. Hierdoor heb je ook alle hulp als je bijvoorbeeld achteruit in wil parkeren. Ook het apparaat zelf is simpel te installeren. Zo gebruik je moeiteloos Apple Carplay of Android Auto.

Klinkt allemaal top, maar werk het ook goed? Volgens de gebruikers die er eentje via Bol gekocht hebben wel. Volgens hen is er goed beeld en geluid en heeft het apparaat ook een strak ontwerp. Hij scoort dan ook gemiddeld bij Bol 4,7 van de 5 sterren.

Flinke korting bij Bol

Normaal gesproken kost dit apparaat 129,95 euro, maar bij Bol is het deze week voordeliger. zo betaal je nog maar 89,95 euro, wat dus 40 euro minder is. Ideaal om dus alsnog Apple Carplay of Android Auto in je auto te krijgen.

Nieuwe CarPlay-functie maakt van Google Maps een betere optie

TikTok raakt niet uitgepraat over een simpel trucje met een auto, waar we zelf eigenlijk ook van staan te kijken.

Wie al enige tijd een auto heeft, denkt er alles over te weten. Wij ook, maar het blijkt dat we dat wel een beetje mis hebben. Er is een truc op TikTok die viraal gaat en het is een zegening op extreem warme dagen.

Een gebruiker op het platform geeft de ideale tip op je auto snel af te laten koelen. Het mooie van de TikTok, het gebeurt met slechts een paar knoppen op de sleutel.

TikTok weet de ideale truc voor je auto

Een hete dag kan echt de hel zijn als je je auto buiten hebt geparkeerd en al helemaal als deze in de zon staat. Zodra je de deur opendoet, komt er een plaatselijke hittegolf je gezicht in. Binnen voelt het bijna als een sauna. De airco gaat meteen op standje diepvries.

Toch hoeft het allemaal echt niet zo erg te zijn. Er is een manier waarop je de auto vooraf al een beetje kan laten afkoelen. Het enige wat je hiervoor nodig hebt, is de autosleutel, zoals te zien is op TikTok.

@emmarosejean1

on todays episode of things tiktok taught me #carhacks

♬ original sound – Em

Met je autosleutel is het mogelijk om de autoramen te openen zonder dat je in de auto zit. Het enige wat de vrouw doet, is twee keer op de knop drukken die het slot van haar auto opent en ‘m daarna ingedrukt houden. De ramen gaan vervolgens automatisch naar beneden.

Het werkt bij verschillende merken

Als je denkt dat het alleen bij een bepaald automerk werkt, heb je het mis. In de reacties onder de video op TikTok bevestigen verschillende mensen dat het ook bij andere merken werkt. Sterker nog, iemand met een Honda CRV uit 2019 zegt dat zelfs zijn dakraam open gaat.

Ook iemand die de auto opent door de sleutel in de deur te steken, zegt dat het ook op die manier werkt. Gewoon door twee keer naar rechts te gaan en ‘m vervolgens naar rechts te houden.

Overigens werkt het ook om je ramen weer dicht te doen, maar dan via de andere knop. Druk twee keer op de knop om de auto te sluiten en houd ‘m vervolgens ingedrukt. Vervolgens gaan je autoramen automatisch omhoog. Zo hoef je niet meer terug je auto in als je het een keer vergeten bent. Handig dat TikTok!

Kan je elektrische auto gehackt worden door criminelen?

Nu bijna iedereen met een volgepakte auto de grens overgaat, is Apple CarPlay belangrijker dan ooit. Met een nieuwe functie, is Google Maps een goede optie om onderweg te gebruiken.

Dankzij Apple CarPlay kun je jouw iPhone naadloos verbinden met het infotainmentsysteem van je auto. Het systeem zit vol met handige functies en geheime trucjes die je niet wilt missen. Je hebt ook de optie om Google Maps te gebruiken.

Dat wordt op dit moment steeds aantrekkelijker. Dankzij een nieuwe functie is de kaartenapp van Google bijna net zo goed te gebruiken als Apple Kaarten. Moet Apple zich zorgen gaan maken?

De heerlijke nieuwe functie van Google Maps op CarPlay

Google Maps en Apple Kaarten zijn aan elkaar gewaagd. Waar Apple Kaarten een perfecte integratie en gebruiksgemak biedt, heeft Google Maps toch echt de nauwkeurigste kaartgegevens. Welke dienst je voor CarPlay gebruikt, ligt dus geheel aan je smaak.

Maar een nieuwe functie maakt de keuze nog moeilijker. Want het wordt nog fijner om de dienst te gebruiken met CarPlay. Als je Google Maps in combinatie met CarPlay gebruikt, dan is het voortaan mogelijk om allerlei incidenten op je route te melden. Dat kan bijvoorbeeld een ongeluk zijn, werkzaamheden, files of flitsers.

Door de functie te gebruiken maak je het voor weggebruikers een stuk makkelijker om incidenten te vermijden. Zo kunnen ze kiezen voor een andere route of hun reis uitstellen. Dat is niet alleen handig voor andere bestuurders maar ook voor jou. Op deze manier voorkom je namelijk dat er een nog grotere file ontstaat.

Het is voor het eerst dat Google Maps een functie als deze uitrolt op CarPlay. Een soortgelijke functie was wel te vinden via Waze. In Apple Kaarten kun je al wél een tijdje incidenten melden vanuit CarPlay. De dienst van Apple loopt dus niet achter op haar concurrent.

Zo schakel je de functie makkelijk in

Je kunt vliegensvlug zelf checken of je de functie al op CarPlay hebt staan. Het enige wat je hoeft te doen is even kijken naar de rechterkant van je scherm. Hier hoor je een diehoekje met een plusje te zien dat eruitziet als een waarschuwingsbordje.

Heb je de optie niet, heb dan nog even geduld. Volgens Google wordt de optie geleidelijk uitgerold aan de server-kant. Je hoeft Google Maps dus niet te updaten.

Iets melden aan Google Maps vanuit CarPlay is zo gedaan. Tik tijdens het navigeren op het driehoekje dat we net besproken hebben. Dat vind je dus aan de rechterkant van het scherm. Vervolgens zijn er zeven verschillende incidenten die je kunt melden. Dat zijn:

• Ongeluk
• File
• Wegwerkzaamheden
• Afgesloten rijstrook
• Auto met pech
• Voorwerp op de weg
• Snelheidscontrole

De functie maakt Google Maps een ideale app om te gebruiken tijdens de zomervakantie. Er zijn nog veel meer opties die van pas komen tijdens een verre reis. Wij nemen ze in onderstaand artikel even met je door:

Google Maps heeft de perfecte functies voor je zomervakantie

Mini introduceert zijn nieuwe elektrische auto: de Aceman. Maar dat is niet alles, bij de auto krijg je een gratis hond.

Mini heeft op de Beijing Auto Show de nieuwe Aceman geïntroduceerd. Deze elektrische auto zit tussen de Cooper en Countryman in: zowel qua prijs als grootte.

Maar als je dit model koopt blijft het niet alleen bij het voertuig, je krijgt er een harige vriend bij. Nou ja, een soort van.

Dit is de nieuwe elektrische auto van Mini

Mini noemt de nieuwe Aceman de eerste crossover in het premium segment voor kleine auto’s. De elektrische auto is rond de 4 meter lang en 1,75 meter breed, maar is van binnen ruimer dan je denkt. Er kunnen dan ook vijf man in.

bij de nieuwe Mini Aceman heb je de keuze uit verschillende motoren en accu’s. Het instapmodel heeft een 42,5 kWh-batterij (310 kilometer actieradius) en een motor met 186 pk. Daarnaast is er ook een SE-versie met 221 pk en een 54,2 kWh-accu (406 kilometer actieradius).

Een gratis hond erbij

De binnenkant van de Aceman is flink aangepakt door Mini. zo zit er een rond 8.4-inch OLED-scherm op het met stof beklede dashboard. De klassieke schakelaars van Mini mogen uiteraard niet ontbreken in het model, zodat het ondanks alle nieuwigheid toch vertrouwd aanvoelt.

Qua bediening is het nu de eerste elektrische auto van Mini met een volwaardige stemassistent in de vorm van een hond. Als je ‘Hey Mini’ roept verschijnt Spike op je scherm. Een groot voordeel: je hoeft ‘m niet te voeren.

Met Spike bedien je navigatie, neem je telefoontjes op en bestuur je je entertainmentsysteem van je elektrische auto. Daarnaast leert het systeem ook je gedragspatronen om je nog beter tot dienst te zijn. Zo kan hij automatisch je raam naar beneden doen als je bij een slagboom aankomt van een parkeergarage.

De goedkoopste versie van de elektrische auto kost je 38.990 euro. Hiermee kom je dus in aanmerking van SEPP-subsidie, waardoor de prijs zakt naar 36.040 euro. Van de andere Mini-variant is nog geen prijs uit de doeken gedaan.

2024 is hét jaar om nog een tweedehands elektrische auto te kopen

Om elektrisch te rijden hoef je niet meer een gloednieuwe elektrische auto te kopen. Creatieve fabrikanten geven benzinebakken gewoon een flinke make-over.

Tegenwoordig stelen flink wat fabrikanten de show met gloednieuwe elektrische auto’s. Van een elektrische microcar tot een EV die om te bouwen is tot een drone.

Toch ontstaat er ook een groeiende groep knappe knoppen die juist het tegenovergestelde doen. Ze geven (klassieke) benzinebakken een make-over tot een EV. Het is een fantastische manier om elektrisch rijden voor iedereen mogelijk te maken.

Creatieve fabrikanten bouwen jouw benzinebak om tot elektrische auto

Phil Wagenheim ontwikkelde samen met zijn partner Bobby Singh Sacrilege Motors. Het bedrijf bouwt benzineauto’s om tot EV’s met behulp van een speciale kit. Met die kit en een hoop eigen tweaks bouwden ze hun eerste beest van een auto: de SR001 Blackbird.

Een opgepimpte versie van een Porsche 911 America Roadster uit 1992 met 500 pk onder de motorkap. Dubbel zoveel vermogen als voorheen, maar met betere remmen, ophanging en andere snufjes om de Porsche-rijervaring intact te houden.

Ondertussen heeft Jonathan Ward met zijn bedrijf Icon, ook zijn oog laten vallen op elektrische auto’s. Zijn team heeft een VW Thing omgetoverd met Tesla-componenten en hun grootste EV-project tot nu toe is een Mercury Eight coupé uit 1949, bekend als The Merc.

Onder de vintage look van de Mercury Eight schuilt een totaal moderne elektrische auto met een hypermodern voertuigsysteem. Hiermee kan het bedrijf moderne snufjes toevoegen, zoals lampen die automatisch dimmen, en ze hebben nu veel meer controle over die krachtige elektromotoren. De batterij van Tesla zit verborgen achter de benzineklep.

Pittig geprijsd

Wie zijn trouwe vierwieler wil omtoveren tot een elektrische auto, moet wel flink in de buidel tasten. Icons benzineauto’s starten rond de 300.000 euro, maar als je er een volledig elektrische auto van wilt maken, zal dat heel wat duurder uitvallen. Sacrilege Motors vraagt meer dan het dubbele, met 850.000 euro.

Dus deze ombouwsessies zijn vooral voor de big spenders die hun vertrouwde auto koesteren, maar wel elektrisch willen rijden. Maar de toekomst ziet er wel rooskleurig uit, want verwacht wordt dat deze ombouwprojecten in de toekomst goedkoper en makkelijker zullen worden. En dat er meer kant-en-klare kits beschikbaar zijn.

Alles wat je wil weten over onderhoud voordat je een elektrische auto koopt

Een elektrische auto hoeft echt niet groot te zijn. Een klein en krachtig voertuig zoals deze elektrische microcar is meer dan genoeg.

EV’s zijn er tegenwoordig in alle formaten. Denk aan de enorme elektrische campers die steeds populairder worden.

Deze bijzondere elektrische microcar is totaal het tegenovergestelde. Het voertuig, gemaakt door fabrikant Dogwood Motors, is een EV die klein is van formaat, maar groots in prestaties. Maak kennis met de ZERO.

De opvallende elektrische microcar die je moet checken

Volgens Dogwood Motors biedt de elektrische microcar meer ruimte dan een Lamborghini, en een grotere actieradius dan een Ferrari. Dat klinkt best grappig als je bedenkt dat deze EV een microcar van 6.000 euro is.

De ZERO is zelfs zo klein dat hij maar een kwart van een standaard parkeerplaats in beslag neemt. Het kleine formaat zou ook kunnen helpen om de verkeersopstoppingen te verminderen. En met een beetje geluk kun je tussen een lange file doorglippen.

View this post on Instagram

A post shared by Dogood Motors (@dogoodmotors)

Ondanks het kleine formaat is de microcar van Dogwood Motors best pittig. Zo heeft de elektrische auto een actieradius van 81 kilometer, wat heel prima is voor een elektrische auto met deze afmetingen. Daarbij heeft de microcar een topsnelheid van 45 kilometer per uur, dankzij een 4,8 kWh-batterij.

De elektrische microcar biedt plaats voor twee volwassenen, met op de achterbank een kleine plek voor een peuter of hond. Als de wagen leeg is, moet je wel even geduld hebben, want het duurt zo’n acht uur voordat hij helemaal is opgeladen.

Hij rijdt wel een tikkeltje apart

Het bijzondere voertuig heeft misschien iets weg van een quad, maar is toch echt een elektrische microcar. Dat betekent dat je een rijbewijs nodig hebt om in de microcar te mogen rijden.

Opmerkelijk is de plek van het stuur. Die zit namelijk precies in het midden van het dashboard. Dus of je nu links of rechts van de weg rijdt, je stuur staat op dezelfde plek. Het is misschien even wennen, maar kan ook heel handig zijn omdat je net wat extra overzicht hebt.

De innovatieve elektrische microcar is voor nu nog alleen verkrijgbaar in het Verenigd Koninkrijk. Dus in Nederland kunnen we er nog niet van genieten. Maar hopelijk komt daar snel verandering in.

Elektrische auto laad je binnenkort gewoon op door te rijden op de snelweg

Heb je last van laadstress, of vind je het ontzettend irritant dat je soms lang moet wachten voordat je elektrische auto is opgeladen? Als het aan Amerikaanse wetenschappers ligt, heb je binnenkort dat probleem niet meer.

Elektrische auto’s hebben veel voordelen ten opzichte van benzineauto’s. Ze zijn sneller, energiezuiniger en hebben minder onderdelen die kapot kunnen gaan. Toch is er nog steeds een groot nadeel: de oplaadtijd.

Soms ben je flink wat tijd kwijt aan wachten voordat je elektrische auto is opgeladen. Vaak is dit geen probleem, aangezien je ‘m thuis of op je werk kunt opladen. Onderweg is dat echter een probleem, want dan kun je waarschijnlijk niets anders doen dan koffie drinken en op je horloge kijken. Maar wat als je nou nooit meer naar een laadstation hoeft?

Nooit meer je elektrische auto opladen

Het nooit meer hoeven opladen van een elektrische auto is nog een utopie, maar nieuwe technieken kunnen er in de toekomst voor zorgen dat je niet meer aan de laadpaal hoeft. De elektrische auto krijgt dan gewoon een volle batterij door over de snelweg te rijden.

Op dit moment zijn er al verschillende proeven aan de gang om elektrische auto’s op te laden terwijl ze rijden. Een nieuwste test gaat nog een stapje verder. Het moet straks mogelijk zijn om op de snelweg op te laden terwijl je doorrijdt.

Als test wordt er op een stuk snelweg in de Amerikaanse staat Indiana een systeem aangelegd waarmee het voor zware elektrische vrachtwagens mogelijk is om tijdens het rijden op te laden. Hiervoor heeft de elektriciteit een hogere spanning dan bij andere tests. Als de proef een succes is, moet dit uitgebreid worden naar andere snelwegen.

Zo werkt het

Het doel is om een basislijn te creëren waarmee allerlei soorten voertuigen kunnen worden opgeladen. Van elektrische auto’s zoals een Tesla tot een elektrische camper. Het grote voordeel hiervan is dat er minder oplaadstops nodig zijn en ook minder infrastructuur voor elektrische auto’s zoals laadpalen.

Maar het is ook goed voor elektrische auto’s zelf. Als je overal kunt opladen, zijn er minder grote accu’s nodig. Ook dat heeft weer verschillende voordelen. Accu’s worden kleiner en zijn daardoor goedkoper en minder zwaar. Dat is ook weer milieuvriendelijker, want er zijn minder schadelijke stoffen nodig voor het maken van accu’s.

De techniek die gebruikt wordt, is te vergelijken met die van het draadloos opladen van je smartphone. Ook hierbij wordt gebruikgemaakt van magnetische velden. Het enige grote verschil is het vermogen van de elektriciteit en dat de elektrische auto beweegt, in plaats van stil ligt op een oplader.

Dit gebeurt door middel van zendspoelen onder het asfalt. Deze stuurt de elektriciteit naar de speciale ontvangstspoelen op de onderkant van een voertuig.

Eerst testen

Vanaf dit moment wordt er begonnen met het aanleggen van de speciale teststrip en volgend jaar moet de test met de vrachtwagens dan ook echt beginnen.

Het klinkt misschien raar dat er eerst voor zware vrachtwagens wordt gekozen, maar toch is dat eigenlijk best logisch. Deze voertuigen stoten flink wat meer broeikasgassen uit dan een personenauto en dus is het goed om te zoeken hoe dit verminderd kan worden. Toch gaat het echt nog wel even duren wanneer deze techniek breed uitgerold kan worden en je ook met je elektrische auto kan rijden zonder op te laden.

Kan je geëlektrocuteerd worden in een elektrische auto of op een elektrische fiets?

Elektrische auto’s en elektrische fietsen zie je overal, maar zijn ze wel veilig? Een ongelukje in het water kan misschien wel fataal zijn.

Het is geen geheim dat water en elektriciteit niet goed samengaan. Als een elektrisch apparaat in het water valt, kun je zelfs worden geëlektrocuteerd. Een elektrische auto of elektrische fiets lijkt dan toch een stuk minder veilig.

Bij een ongeluk in het water is de kans om geëlektrocuteerd te worden immers groter dan bij een auto op benzine. Wij zochten voor je uit hoe gevaarlijk het nou echt is.

Dit gebeurt er als een elektrische auto in het water rijdt

Je kunt opgelucht ademhalen, want het is hoogst onwaarschijnlijk dat je wordt geëlektrocuteerd als je een Tesla per ongeluk in een vijver parkeert. Dat zeggen experts van de Northeastern University in Boston. De elektrische onderdelen van een EV zijn altijd goed afgesloten en beschermd, zodat ze niet zomaar worden blootgesteld aan water.

Als een elektrische auto in het water belandt, raakt het water eerst de oplaadpoort, die zo gemaakt is dat hij zichzelf afsluit als er kortsluiting is. Dat geldt ook voor een kapotte kabel. Er zijn dus op elk punt veiligheidsrichtlijnen ingebouwd in een EV.

Dat is bij elke elektrische auto die je in Nederland kunt kopen het geval. EV’s moeten namelijk binnen de Europese Unie voldoen aan strenge regels voor de bescherming van de batterij. Hier hoort ook bescherming bij voor een ongeluk in het water. Je kunt dus echt niet zomaar geëlektrocuteerd worden.

Ook op het droge is de kans heel klein dat je geëlektrocuteerd kunt worden door een elektrische auto. Bijvoorbeeld bij harde neerslag.

Hoe zit het met een elektrische fiets?

Bij een elektrische fiets is dit een ander verhaal. Dat voertuig maakt gebruik van dezelfde batterijen als een elektrische auto, maar zijn volgens de experts niet zo goed beschermd. De kans dat het fout gaat is bij een e-bike dan ook een stukje groter.

Toch hoef je ook bij een elektrische fiets niet meteen in paniek te raken. De kans dat het echt goed mis gaat, blijft heel klein. Hoewel de e-bike niet optimaal beschermd is, heeft de EV wel een beschermlaag die de batterij beschermt tegen waterschade.

Naast waterschade, zijn de elektrische fiets en auto ook vatbaar voor extreme hitte. Als een e-bike in een ongeluk terechtkomt, of door iets scherps wordt doorboord, kan de batterij beschadigd raken. Dat kan ervoor zorgen dat de elektroden elkaar raken en een brand veroorzaken omdat alle elektriciteit tegelijk vrijkomt. De batterij kan zo heet worden dat zelfs in brand vliegt of explodeert.

Wetenschappers zijn druk bezig met een oplossing voor dit probleem. En ze lijken op de goede weg te zijn. Ze hebben een speciale accu ontworpen die een stuk veiliger is. We vertellen je er alles over in onderstaand artikel:

Nieuwe batterij moet in brand vliegende elektrische fiets voorkomen

Je volgende elektrische auto zou wel eens de Ford Explorer kunnen zijn. De elektrische auto wordt in Nederland goedkoper dan vooraf was gedacht.

De Ford Explorer is de nieuwste elektrische SUV van het merk. Eind 2023 deelde het Amerikaanse merk al de prijzen die het in Nederland voor ogen had. Nu blijkt de prijs lager te zijn dan gedacht, melden onze collega’s van Autovisie.

Maar hoeveel moet je voor de elektrische auto aftikken en wat krijg je er precies voor terug? Wij nemen het met je door.

De nieuwe elektrische auto’s van Ford

Iets meer dan een jaar geleden vertelde Ford voor het eerst over de nieuwe Explorer. De elektrische auto zou eigenlijk aan het einde van 2023 naar Europa moeten komen, maar liep vertraging op. Nu is de auto eindelijk te koop.

Eind vorig jaar liet Ford weten dat het instapmodel van de Explorer 45.000 euro zou gaan kosten. Die prijs is echter nu naar beneden bijgesteld, want hij staat nu in de catalogus voor 41.450 euro.

Dat heeft vermoedelijk te maken met het voldoen aan de voorwaarden voor de SEPP-subsidie. Hierdoor is de elektrische auto voor meer mensen ineens een stuk interessanter. Dat geldt dan vooral voor de Extended Range versie. Hoewel de catalogusprijs met 45.950 euro net boven de SEPP-grens ligt, ligt de fiscale prijs met 44.800 euro er net onder.

Met de SEPP-subsidie gaat de prijs nog eens 2.950 euro omlaag. Dat betekent dat je voor de twee modellen respectievelijk 38.500 en 43.000 euro betaalt.

Het verschil tussen de twee Explorers

De grote verschillen tussen de twee modellen zitten in de accu en de kW. De Explorer Standard heeft een 52 kWh accu die goed is voor een actieradius van 384 kilometer. De Extended Range RWD heeft een 77 kWh accu die de actieradius naar 602 kilometer brengt.

Zoals gezegd is er ook verschil in de kW bij de elektrische auto’s. De Explorer Standard heeft 125 kW en de Extended Range RWD heeft 210 kW.

De elektrische SUV met vierwielaandrijving

Er is ook nog een duurdere Extended Range AWD, oftewel hetzelfde model maar dan met vierwielaandrijving. Deze valt buiten de SEPP-regeling voor elektrische auto’s, vanwege de prijs die op 53.950 euro ligt. Deze heeft een actieradius van 566 kilometer met een 79 kWh accu. Maar waarom dat lagere rijbereik? Dat ligt aan de kW. Deze ligt op 250.

Daarnaast hebben alle drie de elektrische auto’s verschillende snellaadsnelheden. Bij de Standard is dit 115 kW, bij de Extended Range RWD is dat 135 kW en bij de AWD 185 kW.

Ford-baas heeft grote vraagtekens over ontwikkelingen elektrische auto’s

Auto’s krijgen steeds meer een futuristische uitstraling, zowel van binnen als van buiten. Toch wordt er bij een speciaal aspect weer teruggegrepen naar een ‘ouderwetse’ techniek.

Vroeger was het interieur van een auto erg simpel. Je had de snelheids-, benzine- en toerenteller en een aantal verschillende knoppen, zoals de bediening van de airconditioning en de centrale deurvergrendeling.

Tegenwoordig zijn veel van die knoppen verdwenen. Nou ja, ze zijn er nog wel, maar ze zitten verstopt op een groot scherm. In plaats van echt op een knop te drukken in je auto, gebruik je nu een touchscreen.

Deze ouderwetse techniek lijkt weer terug te komen in auto’s

En veel automobilisten zijn daar helemaal niet blij mee. Volkswagen heeft daarom besloten om fysieke knoppen weer terug te brengen in zijn auto’s. En dat lijkt zeker niet het enige bedrijf dat deze maatregel neemt. Meer autofabrikanten zullen vanzelf volgen.

En als ze dat niet vrijwillig doen, dan kan het weleens verplicht worden. Veiligheidsorganisatie Euro NCAP wil dat er weer fysieke knoppen en schakelaars komen in auto’s.

En dat is eigenlijk best logisch. Als je precies weet waar de knoppen zitten, houd je je ogen op de weg. Als je moet zoeken in menu’s op een scherm kan het je aandacht afleiden, wat gevolgen heeft voor de veiligheid in de auto.

Waarom autobouwers luisteren naar Euro NCAP

En als Euro NCAP het wil, kunnen automakers het maar beter doen. De organisatie test hoe veilig auto’s zijn en zal autobouwers stimuleren om fysieke en gebruiksvriendelijke knoppen in te bouwen voor belangrijke functies, zoals ruitenwissers, waarschuwingslichten en richtingaanwijzers.

Vanaf 2026 wordt het testprotocol van Euro NCAP gewijzigd. Autofabrikanten kunnen dan punten verdienen in de categorie veilig rijden. Hierin worden auto’s beloond die eenvoudige en intuïtieve knoppen hebben.

Helaas heeft Euro NCAP geen bevoegdheden om de knoppen te verplichten. Toch zullen autofabrikanten er waarschijnlijk naar luisteren, omdat het een van de meest erkende organisaties is die de veiligheid van auto’s controleert. Alle autofabrikanten willen graag vijf sterren scoren, omdat het ook een ideale marketingtool is.

Als een auto mogelijk niet genoeg punten scoort in een bepaalde categorie, heeft dit gevolgen voor de beoordeling. En 4,5 sterren staat toch net wat minder goed dan vijf sterren.

Transformers in het echt: deze elektrische auto verandert in een drone

Rijden met Android Auto is niet alleen handig, maar ook veilig. Je kunt het systeem helemaal naar je hand zetten dankzij een aantal fijne instellingen.

Android Auto is een soort verzamelbakje voor alle handige functies in je auto, maar ook zelfs in huis. Het is super handig, vooral als je geen zin hebt om steeds op je telefoon te kijken voor de kaart of te klooien met de radio.

Het fijnste aan het systeem is dat je het helemaal naar je eigen wensen kunt aanpassen. Maar dan moet je natuurlijk wel weten waar alles staat. Daar helpen we je met alle liefde bij.

Zo ziet jouw Android Auto er een stuk beter uit

Er zijn echter genoeg dingen die je zelf aan de dienst kunt aanpassen om het nog beter te maken. Of je nu net begint met de service of het al jaren gebruikt. Hier komen ze.

#1 Achtergrond voor Android Auto kiezen

Deze wijziging kun je alleen maken op het dashboard van je auto. Tik op de knop met negen stippen in de hoek en kies Instellingen. Hier vind je de optie om je achtergrond te veranderen. Je hebt een paar afbeeldingen of kleuren om uit te kiezen. Helaas is het niet mogelijk om een van je eigen foto’s te gebruiken.

#2 Launcher aanpassen

Als je de apps wilt aanpassen die worden weergegeven op het dashboard van Android Auto, kun je dat doen door de Launcher aan te passen. Klik onder het kopje Algemeen op Launcher aanpassen. Hier selecteer je vervolgens de apps die je wilt weergeven.

#3 Lay-out veranderen

Op het startscherm van Android Auto zie je op bijna de helft van het scherm jouw navigatie. Aan de andere kant vind je een deel met widgets voor het openen van apps. Maar je kunt zelf kiezen aan welke kant navigatie en widgets worden getoond.

Druk op het startscherm op het infotainmentsysteem van je auto en selecteer het icoon met vierkante stippen in de linkerbenedenhoek. Kies vervolgens voor de Instellingen-app en druk op Lay-out wijzigen.

Android Auto gebruiken in een oude auto?

Android Auto is al lang niet meer alleen voor de nieuwste modellen. Dankzij een nieuwe gadget kun je het systeem in elke oude benzinebak gebruiken. Een multimedia-player die je op Bol.com kunt aanschaffen is hiervoor de ideale oplossing.

Je kunt draadloos verbinding maken met Android Auto. En het instellen is een fluitje van een cent. Lees meer over de handige gadget in onderstaand artikel:

Android Auto verkast door innovatieve gadget naar je oude benzinebak

Een elektrische auto zie je normaal gesproken alleen op de weg. Maar dit voertuig vliegt dankzij een Transformers-achtige functie ook in de lucht.

In een typische aflevering van The Transformers zie je de meest ingenieuze voertuigen die zichzelf omtoveren tot robots, of andersom. Hoewel dat in de echte wereld nog lang niet gaat gebeuren, komt dit voertuig aardig in de buurt.

In de Filipijnen komt fabrikant LuftCar LLC voor het eerst met een minibus die hetzelfde kan. Daardoor kun je het voertuig niet alleen gebruiken als elektrische auto, maar ook als vliegtuig. Maak kennis met de nieuwe Luft Pinoy.

De elektrische auto met een bizarre Transformers-functie

Wat de Pinoy uniek maakt, is dat het een soort combinatie is van een elektrische auto en een drone. De EV is voorzien van vier propellers, die net als bij een drone ervoor zorgen dat hij kan opstijgen.

Opvallend is dat de elektrische auto wordt aangedreven door waterstof. Dus het voertuig gebruikt geen fossiele brandstoffen. De Pinoy is daarom ook nog eens goed voor het milieu.

Bij de meeste vliegende auto’s zitten de vleugels bevestigd aan het chassis van het voertuig. Hierdoor kun je natuurlijk niet zo makkelijk op de weg rijden met de EV, want voordat je het weet rijd je een andere auto omver. Bij de Pinoy kun je de vleugels en propellers gemakkelijk van het voertuig verwijderen, net als bij Transformers, zodat je met een gewone elektrische auto verder kunt rijden.

Dat maakt de elektrische auto een ideale optie om mee te eilandhoppen. Er is dus geen beter land dan de Filipijnen om de Pinoy te ontwikkelen, aangezien daar meer dan 7.101 eilanden te vinden zijn.

Wanneer kunnen wij gaan vliegen?

LuftCar LLC denkt dat de eerste versie van het ontwerp klaar zal zijn aan het einde van 2024. De elektrische auto zal eerst worden gebruikt voor militaire doeleinden en vrachtvervoer. Het bedrijf zegt dat het vliegende auto-ontwerp speciaal is gemaakt om te passen bij de behoeften van de Filipijnen.

Maar het duurt waarschijnlijk nog wel even voordat we ‘Transformers-auto’s’ echt in gebruik zien. Ze moeten namelijk nog steeds voldoen aan alle regels die gelden voor gewone auto’s op de meeste plaatsen, en ze kunnen niet zomaar overal opstijgen en landen. Dat maakt ze veel minder handig dan je misschien zou denken.

The Office, Transformers en andere vette LEGO-sets uit je favoriete series

Veel mensen zweren bij Google Maps als het gaat om navigatie. Toch is Waze een verrassend goed alternatief, vooral door de nieuwe functies die het platform recent heeft gelanceerd.

De structuur rondom Waze is een beetje wazig. Het is een van de grootste concurrenten van Google Maps, maar is eveneens eigendom van Google. Je vraagt jezelf af waarom de twee niet worden samengevoegd tot één fantastische navigatie-app.

Daar kunnen we over nadenken, maar het gaat voorlopig niet gebeuren. De vraag die nu resteert, is welke het beste voor je is om te gebruiken in je (elektrische) auto. Met een aantal nieuwe functies is Waze plotseling een zeer interessant alternatief.

Waze timmert aan de weg en parkeert Google Maps

Met de update van Waze wordt de verkeerssituatie nog duidelijker. Als eerste wordt het nog duidelijker wanneer hulpdiensten zoals politie en brandweer eraan komen. Je krijgt een melding in de app. Eerst komt deze nog in een beperkt aantal landen zoals de Verenigde Staten en Frankrijk, maar later moet de functie ook naar andere landen komen.

De misschien wel meest handige nieuwe functie is er ook eentje die je vermoedelijk flink wat boetes gaat besparen. Op het kaartje laat Waze vanaf nu zien wanneer de maximale snelheid verandert. Zo kun je daarop ideaal anticiperen. Zet dit alsjeblieft ook op de routekaart Google Maps.

Een andere feature die nu gelanceerd wordt, is dat je waarschuwingen krijgt wanneer er een scherpe bocht of een drempel komt. Handig, want je bent vast wel eens iets te hard over een drempel gevlogen omdat je deze te laat zag. Dat kun je nu makkelijker voorkomen. Goed voor je rug (en je auto).

Genieten van de omgeving

Normaal wil je altijd zo snel mogelijk van A naar B, maar er zijn momenten waarop je vooral van het uitzicht wilt genieten. Bij Waze kun je later deze maand kiezen voor de mooiste route met het beste uitzicht. Een tip: laat je niet te veel afleiden door de omgeving en kijk nog vaak genoeg om je heen. Er zijn mooiere dingen te zien dan een achterbumper van dichtbij.

Over veilig rijden gesproken. Het Google Maps-alternatief gaat je ook helpen bij rotondes. Hiermee moet het makkelijker worden voor bestuurders om de juiste baan en afslag te kiezen.

En geloof me, als Nijmegenaar die regelmatig over het Keizer Karelplein heen tuft, zou deze functie ideaal zijn voor mensen die niet uit de stad komen. Dat zorgt voor een stuk minder chaos.

De ideale functie voor Amsterdam, maar…

Parkeren in Amsterdam is meer horror dan de laatste IT-film en dan hebben we het niet eens over de bizarre prijzen. Het kan soms behoorlijk lastig zijn om een parkeerplaats te vinden. Straks kan Waze je automatisch naar de dichtstbijzijnde parkeergarage leiden bij je bestemming.

Er is wel een probleem: deze functie komt vooralsnog alleen naar de Verenigde Staten en Canada. Laten we massaal hopen dat dit gauw verandert voor iedereen binnen de ring.

Waze als Google Maps-concurrent

Een aantal van deze nieuwe functies zijn erg interessant. Het kan net het zetje zijn om toch voor Waze te kiezen in plaats van Google Maps. Qua financiën hoef je je ook geen zorgen te maken, want Waze is gratis op zowel iPhone als Android.

De grote vraag is echter of sommige van deze functies ook binnenkort naar Google Maps zullen komen. Dat heeft Google eerder wel eens gedaan met andere functies. Tot nu toe is het antwoord onbekend en zullen we moeten afwachten.

Zo krankzinnig snel wordt de nieuwe elektrische auto van Tesla

Ben je aan het oriënteren op een (nieuwe) elektrische auto? Dan loont het misschien om te wachten op dit razend populaire goedkope model van Renault.

Renault staat bekend als een traditionele autofabrikant, maar het Franse bedrijf heeft ook al een flink aantal elektrische modellen in het assortiment. Toch kan de nieuwe Renault 5 echt het omslagpunt zijn voor het merk.

Een oude klassieker omgetoverd tot goedkope elektrische auto

De nieuwe Renault 5 vertoont veel overeenkomsten met de gelijknamige oldtimer die in totaal 7,3 miljoen keer over de toonbank ging. Toch is er een groot verschil: de nieuwe versie is een elektrische auto.

De nieuwe Renault 5 moet net zo betaalbaar en veelzijdig zijn als het oude model. De carrosserie heeft dan ook veel weg van zijn illustere voorganger. Met bepaalde hints verwijst de elektrische auto naar zijn verleden.

Maar gelukkig is er ook genoeg ruimte voor vernieuwing bij deze elektrische auto. Zo kun je bij Renault kiezen uit drie verschillende motoren die goed zijn voor 95, 120 en 150 pk. Het eerste model is vooral gericht op gebruik als deelauto en ondersteunt daarom geen snellader.

Zowel het 95 als 120 pk-model heeft een accu van 40 kWh. Hiermee heb je volgens de fabrikant een actieradius van ongeveer 300 kilometer. Het model van 150 pk heeft een iets grotere accu van 52 kWh. Hiermee wordt de actieradius met 100 kilometer vergroot.

Een interessante Renault

Gebruik je de elektrische auto niet, dan is het zelfs mogelijk om hem als een soort thuisbatterij te gebruiken. Door de nieuwe V2X-bidirectionele 11 KW AC-boordlader kan deze Renault elektriciteit terugleveren aan het stroomnetwerk.

Wat de elektrische auto van Renault vooral interessant maakt, is de prijs. Het goedkoopste model is beschikbaar vanaf ongeveer 25.000 euro. Hoeveel de uitgebreidere versie van de Renault 5 zal kosten, heeft het bedrijf nog niet bekendgemaakt. Dat zal waarschijnlijk dichter bij de lancering gebeuren.

De lancering van de elektrische auto is gepland voor september 2024. En dat veel mensen niet kunnen wachten, blijkt wel uit de cijfers die Renault-CEO Fabrice Cambolive bekend heeft gemaakt tijdens een interview met Automotive News Europe. Volgens hem staan er al 50.000 mensen op de wachtlijst.

Elektrische auto van het jaar 2022 wordt in 2024 nog beter

Een tripje met de auto kan heel gezellig zijn, maar het kan ook wat problemen opleveren. Wat doe je bijvoorbeeld als je geen idee hebt waar je auto geparkeerd staat? De oplossing ligt bij je slimme iPhone en Siri.

We hebben het allemaal weleens meegemaakt. Je staat in een wildvreemde stad en hebt geen idee waar je auto staat geparkeerd. Het kan enorm irritant zijn, vooral als je haast hebt of in een drukke stad bent. Gelukkig kan je iPhone je daarbij helpen.

De kaarten-app van Apple

Apple Kaarten voor de iPhone is enorm handig, en een van de grote concurrenten van Google Maps. Je kunt ermee navigeren, routes plannen en de verkeerssituatie bekijken. De dienst heeft ook een spectaculaire functie genaamd Flyover, waarmee je 3D-beelden van steden kunt bekijken.

Je kunt ook locaties opslaan, recensies lezen en zelfs het openbaar vervoer checken. De app voor je iPhone is ook heel handig als je auto niet rijdt. Of beter gezegd: als hij geparkeerd is. Samen met Siri kan de dienst je namelijk helpen met het terugvinden van je geparkeerde auto.

Zo vind je jouw geparkeerde auto dankzij je iPhone en Siri

Als je parkeert, kun je een speld op de kaart laten vallen om de locatie van je auto te markeren. Later kun je de app openen en naar de gemarkeerde locatie gaan om je auto terug te vinden. Het is een handige functie voor drukke parkeerplaatsen of als je de weg niet goed kent.

Zodra je op de parkeerplek hebt geparkeerd kun je ook Siri inschakelen. Je kunt Siri eenvoudig vragen om je te helpen je auto te vinden. Zeg iets als “Hey Siri, waar is mijn geparkeerde auto?” en Siri zal je de locatie tonen op Apple Kaarten. Je kunt dan de routebeschrijving volgen om bij je auto te komen.

Problemen met het vinden van je auto?

Het kan gebeuren dat je iPhone je auto niet signaleert, of dat er iets mis is met de verbinding. Er zijn dan een paar dingen die je kunt doen.

Controleer of Locatievoorzieningen is ingeschakeld in Instellingen > Privacy en beveiliging. Belangrijke locaties moet ook zijn ingeschakeld. Dit controleer je in Instellingen > Privacy en beveiliging > Locatievoorzieningen > Systeem. Tot slot kun je checken of Toon parkeerlocatie aan staat in Instellingen > Kaarten.

Let op: een geparkeerde auto wordt niet gemarkeerd als hij op een locatie staat waar je vaak parkeert. Zoals thuis of op het werk.

Handige iPhone-functie is stiekem een must voor apps uit de App Store

Hoe sneller ontwikkelingen in de technologie gaan, des te meer helpen ze ons om tijd te besparen. Dat geldt zeker voor de ontwikkelingen op autogebied, weet Peter Lammers van Hyundai.

Uitgerust aankomen op je bestemming, nooit meer in de file staan, je veilig voelen op de weg: er kleven nogal wat voordelen aan de nieuwste technologische ontwikkelingen op autogebied. Volgens senior product manager bij Hyundai Peter Lammers richt de vooruitgang zich met name op twee aspecten: veiligheid en comfort.

Intuïtieve technologie

“In de ontwikkelingen op autogebied zien we dat gebruiksgemak voor de inzittenden vooropstaat. Bij Hyundai staat alles in het teken van klanten ontzorgen. Dat betekent dat onze nieuwe, state-of-the-art batterij elektrische auto’s boordevol geavanceerde, intuïtieve systemen zitten. Zo krijgen de IONIQ 5 en 6 in de toekomst via een dataverbinding automatisch software updates van onder meer de navigatie. ‘Over the Air’ noemen we dat, je hoeft daar dus niet voor naar de garage.”

Geen boetes

Slimme snufjes zoals Smart Cruise Control, autonome rijbaanassistentie en snelheidsbordenherkenning maken je het leven als bestuurder bovendien een stuk makkelijker. “De auto denkt met je mee. Staat er een file, dan zoekt de navigatie automatisch een andere route. Boetes zijn verleden tijd met auto’s die hun snelheid automatisch aanpassen aan de geldende snelheidslimiet. En beland je onverhoopt toch in een file, dan houdt je voertuig automatisch afstand tot de auto die voor je rijdt. Je hoeft dus niet te schakelen en te ontkoppelen. Dat geeft rust, net als de verstelbare autostoel waardoor inzittenden van elke lengte en elk formaat comfortabel kunnen zitten.”

Stofzuiger inpluggen

De state-of-the-art batterij-elektrische auto’s zijn voorzien van de allernieuwste Vehicle to Load-technologie. Lammers: “Dankzij die technologie kun je de energie van de batterij gebruiken om andere elektrische apparaten van stroom te voorzien. Handig als je even een stofzuiger wil inpluggen als je je auto wil reinigen, of als je even op je laptop wil werken terwijl de auto oplaadt.” Tot nu toe was deze technologie voorbehouden aan de IONIQ 5 en 6, maar ook op de nieuwe KONA Electric (ruimer en luxer dan zijn voorganger) kun je straks een elektrische fiets of andere elektrische auto opladen.

Volgens Lammers laat helemaal autonoom rijden – een zelfrijdende auto waarbij een bestuurder alleen nog achterover hoeft te leunen – nog even op zich wachten. “Niet omdat de technologie er nog niet klaar voor is, maar omdat de infrastructuur en wetgeving daar nog niet zijn. Als bestuurder blijf je dus voorlopig degene die verantwoordelijk is om veilig van A naar B te komen, maar je auto gaat je daar wel steeds meer bij helpen en ontzorgen.”

Technologie in opmars

Lammers vindt het mooi om te merken dat sommige uitvindingen uit het verleden nieuwe toepassingen krijgen. “Je zou kunnen zeggen dat sommige dingen te vroeg zijn uitgevonden. Daarom is het zinvol om terug te kijken naar het verleden. Neem nou de elektrische auto: die reed al rond in 1909 in New York. In die tijd met de vrouw als voornaamste doelgroep, want de startmotor was nog niet uitgevonden en het handmatig aanzwengelen van een verbrandingsmotor was toen erg zwaar. De accu was echter enorm groot, niet zo veilig en je kwam er niet ver mee, dus men heeft zich gefocust op het perfectioneren van de technologie van de brandstofmotor. De hele infrastructuur is daar op aangepast.”

“Inmiddels zoeken we naar manieren om de generatie na ons een middel te geven om op een schone manier van A naar B te komen en maakt elektrisch rijden weer een enorme opmars. De IONIQ 5 kan al in 5 minuten voor 100 kilometer bijladen, dus de snellaadtechniek staat niet stil. Maar ook ontwikkelingen als rijden op waterstof maakt een inhaalslag, zodat we straks kunnen kiezen uit verschillende vormen van elektrisch rijden.”

Maanrover

The sky is de limit: Hyundai richt zich niet alleen op elektrische voertuigen, maar is al lang bezig met de ontwikkeling van vliegende taxi’s en zelfs een maanrover. “Die moet over een aantal jaar volledig autonoom op verkenning kunnen gaan op de maan. De ervaring leert inmiddels dat als dit bedrijf dat soort uitspraken doet, ze ook worden waargemaakt. Dat enthousiasme is aanstekelijk, het is tof om voor een merk te werken dat letterlijk verder kijkt dan onze wereldbol.”

Lammers besluit: “Maar het mooist vind ik dat al de nieuwe ontwikkelingen daadwerkelijk een doel dienen. Neem het interieur van onze modellen dat steeds meer bestaat uit gerecycled materiaal. Gerecyclede de visnetten bijvoorbeeld, of PET-flessen die een tweede leven krijgen. Met dat soort ontwikkelingen maken we het verschil voor volgende generaties.”

Hyundai: voorrang aan schone mobiliteit

Wereldwijd rijden er bijna een miljard voertuigen rond, de meeste daarvan op fossiele brandstoffen. Dat moet veranderen, meent Hyundai. Fossiele brandstoffen raken uitgeput, vervuilen de lucht en vormen een bedreiging voor onze gezondheid. Hyundai wil uitgroeien tot het duurzaamste automerk ter wereld en een voorloper zijn op het gebied van kunstmatige intelligentie, smart cities en een emissieloze waterstofmaatschappij. Zodat ook volgende generaties kunnen blijven genieten van onze aarde. Lees meer op hyundai.com/nl.

Lees hier meer over onze nieuwe wereld.

Nu de benzineprijzen door het dak schieten, kan het geen kwaad om eens na te denken over een elektrische auto. Maar waar moet je beginnen? Wij helpen je op weg.

Het aantal verkochte elektrische auto’s blijft groeien, omdat er steeds meer nieuwe varianten worden gelanceerd. Tegelijkertijd zijn er steeds meer oplaadplekken beschikbaar, waardoor elektrisch rijden een stuk praktischer wordt. De overstap naar een EV is dus makkelijker dan ooit.

Vijf elektrische auto’s die je niet wil missen in 2022

Zo’n enorm aanbod maakt een keuze maken natuurlijk niet makkelijker. Daarom hebben wij de vijf beste elektrische auto’s voor je geselecteerd. Alle modellen zijn van gerenommeerde merken en zijn uitvoerig getest door experts.

1. Hyundai Ioniq 5

De Ioniq 5 is in alle opzichten indrukwekkend. De elektrische auto biedt hoogstaande technologie, samen met geweldige prestaties. Er zijn twee batterijopties beschikbaar met drie vermogensklassen. De instapbatterij van 58 kWh is gekoppeld aan een enkele 168 pk motor die de achterwielen aandrijft. Dat levert een actieradius op van ongeveer 383 kilometer. De volgende stap is een 214 pk motor, met een 73 kWh-batterij. Die versie kan een totale afstand afleggen van 450 kilometer. De topvariant maakt gebruik van dezelfde 73 kWh-batterij, maar voegt een tweede motor toe aan de voorzijde. Die extra boost levert een iets lager actieradius op, maar verbetert wel de prestaties aanzienlijk. Welk model je ook kiest: de loniq 5 is een heerlijke wagen om in te rijden.

Lees hier meer over de Hyundai Ioniq 5 

2. Kia EV6

De Kia EV6 is het zustervoertuig van de Hyundai Ioniq 5. De elektrische auto is dus een goede optie als je van de voordelen wilt genieten van de loniq 5, maar geen fan bent van het design. De EV6 is iets conventioneler, en hij is iets lager en sportiever. Dit komt ook terug in de vering (deze is wat stugger) en hij heeft een scherper reactievermogen. De EV wordt aangeboden in verschillende versies en er zijn twee accupakketten waar je uit kan kiezen: 58 kWh of 77,4 kWh.

Lees hier meer over de Kia EV6

3. Skoda Enyaq elektrische auto

De Enyaq is een volledig elektrische gezinsauto die precies is wat je van Skoda verwacht. Hij is praktisch, goed uitgerust en comfortabel. De elektrische auto is voorzien van 19-inch lichtmetalen velgen, LED-koplampen, een digitaal display, climate control, cruise control en parkeersensoren. Bovendien heeft Skoda een innovatieve manier bedacht om je Enyaq te personaliseren. In plaats van een standaard uitrusting biedt het bedrijf vijf verschillende ‘Design Selections’. Elke optie heeft een ander ontwerp, met verschillende materialen. Je kan hierdoor een hele eigen stijl creëren.

Lees hier meer over de Skoda Enyaq

4. Fiat 500

De Fiat 500 biedt redelijk lage kosten voor veel Italiaanse flair. De elektrische auto is ideaal voor het stadsverkeer. Bovendien heb je geen problemen met het parkeren, want zelfs het instapmodel wordt standaard geleverd met parkeersensoren. Er zijn twee batterijopties beschikbaar: een 42kWh ‘Long Range’ versie en een 24kWh ‘City Range’ variant. De City Range biedt een bereik tot 185 kilometer, terwijl de grotere batterij je 320 kilometer geeft. De 500 heeft daarnaast ook een aantal toffe features. Bijvoorbeeld een 7-inch infotainmentscherm met draadloze Apple CarPlay- en Android Auto-connectiviteit.

Lees hier meer over de Fiat 500

5. BMW i4

BMW levert opnieuw een elektrische auto die geweldig is om te rijden. Het beste aan de i4 is de manier waarop hij stuurt. Ondank het feit dat hij meer dan twee ton weegt, heeft het voertuig een nauwkeurig stuurgevoel en indrukwekkende wendbaarheid. De standaard i4 produceert 335 pk, wat genoeg is voor dagelijks gebruik. Toch is er ook een 536 pk sterke i4-versie, die je net die extra boost geeft.

Lees hier meer over de BMW i4

Wanneer Elon Musk de eerste volledig autonome Tesla verwacht

Een ding weet je bij de aankoop van je auto zeker. Onder het chassis zitten vier banden gevuld met lucht. Tenminste, tot nu toe.

Het is helaas ons helaas bijna allemaal wel eens overkomen: een lekke band. Terwijl de ene persoon meteen met de ANWB belt, legt de andere man gewoon zelf het reservewiel op de auto. Toch hoeft dat in de toekomst niet meer nodig te zijn. Verschillende makers van banden werken nu aan varianten waarbij er geen lucht meer in zit en dat heeft verschillende voordelen.

Het wiel opnieuw uitvinden

De eerste rubberen banden met lucht dateren alweer van het einde van de negentiende eeuw. Een hele fijne uitvinding, want stel je eens voor dat je zou moeten rijden op houten wielen. Dat is een stuk oncomfortabeler. Dat is meteen ook de uitdaging van banden zonder lucht. Want hoe zorg je ervoor dat deze sterk en comfortabel zijn.

https://www.want.nl/carplay-einde-android-auto/

De banden zonder lucht zijn helaas nog niet op het niveau van de varianten met lucht. Bandenbedrijven zijn daarom ook nog flink aan het testen om de wielen op hetzelfde niveau te krijgen. Zo laat Goodyear aan BBC weten dat het af en toe nog te maken heeft met geluiden en trillingen. Bovendien zorgen ze voor meer rolweerstand waardoor ze minder zuinig zijn dan varianten met lucht.

Banden zonder lucht onder de auto

Natuurlijk is het voorkomen van lekke banden een van de belangrijkste redenen om over te gaan tot banden zonder lucht. Deelauto’s worden steeds populairder en met een lekke band komt er natuurlijk geen geld in het laatje binnen. Daarnaast kost het minder onderhoud aangezien je de bandenspanning niet elke keer hoeft te checken. Ook kunnen er sensoren in die de toestand van de weg checken.  Een ander voordeel is dat ze een zwaarder gewicht aankunnen, ideaal voor elektrische auto’s die vaak zwaarder zijn door een accu.

Hoe jij met Google Maps je geparkeerde auto nooit meer kwijtraakt

Goodyear werkt samen met General Motors. Het bedrijf ziet de eerste mogelijkheden voor banden zonder lucht in 2024. Een andere bedrijf dat flink met de ontwikkeling bezig is, is Michelin. De Franse bandenmaker heeft zo’n 50 patenten op het gebied van banden zonder lucht. Dat is niet zo raar aangezien het voor de zware industrie al die varianten maakt. ook het Koreaanse Hancook is er hard mee aan de slag.

Toch is er dus nog een lange weg te gaan. Als het allemaal lukt moeten de banden eerst nog eens goedgekeurd worden door de verschillende instanties vanwege de veiligheid.

Het is inmiddels vijf jaar geleden dat Volkswagen een concept liet zien van een elektrische versie van zijn iconische microbus. De elektrische auto is inmiddels bijna een realiteit en is in het uiterst zeldzame geval ook al op de weg te bewonderen. Al blijft er weinig over van het busje waar we allemaal zo gek op zijn.

Al moeten we dan wel weer eerlijk bekennen dat dit niet zomaar een elektrische auto is. De Volkswagen ID Buzz, zoals het voertuig heet, is namelijk een volledig autonome bus. Tijdens IAA 2021, een grote autobeurs dat van 7 september tot en met 12 september plaatsvindt in München, dook de auto op en werden de plannen bekend.

Iconische Volkswagen busje keert terug

Ronde zonnebrillen, hippies en flower power: dat is wat de iconische microbus van Volkswagen uit hoort te stralen. De nieuwe ID Buzz, die tijdens IAA 2021 het daglicht zag, heeft daar helaas weinig mee te maken. De elektrische auto is gespot op de wegen van München en dat is geen toeval. Vijf jaar nadat Volkswagen de eerste concepten liet zien, wordt de autonome auto komende tijd uitvoerig getest. Al moeten we wel concluderen dat het concept van vijf jaar geleden een stuk mooier is geweest dan de realiteit.

De nieuwe Volkswagen ID Buzz heeft namelijk een zelfde ontwerp gekregen als de ID.3. Vooral aan de neus is de inspiratie die het huidige elektrische model gegeven heeft goed terug te zien. Al is het gevaarte dat bovenop het dak van de elektrische auto ligt een wijziging die niet over het hoofd gezien kan worden. Die dakbedekking is onderdeel van de technologie van Arlo AI: een startup uit Pittsburgh dat de handen met volkswagen ineen slaat voor dit unieke project. Het bedrijf kreeg 2.6 miljard dollar van Volkswagen om het systeem te ontwikkelen en is inmiddels 12.4 miljard dollar waard. Naast de steun van Volkswagen krijgt het Amerikaanse bedrijf ook steun van Ford.

Zowel Arlo AI als Volkswagen hebben nog tijd genoeg om de elektrische auto uitvoerig te testen. Het plan is om het voertuig in 2025 uit te brengen op de Duitse markt. Of we in dat jaar al klaar zijn voor auto’s die volledig autonoom rijden (het is over vier jaar al zover) valt nog te bezien.

Elektrische auto steelt de show

Het mag overigens duidelijk zijn dat de elektrische auto echt de toekomst is. Dat wisten we natuurlijk al, maar op beurzen als de IAA is er duidelijk een wisseling van de wacht te zien. Het zal nog decennia duren voordat de consument niet beter weet, maar het is erg bijzonder om te zien hoe de elektrische auto steeds meer een hoofdrol vertolkt.

Elektrische auto besturen met je gedachten: Mercedes wil het doen!

Al gaat Mercedes wel echt een flinke stap verder. Het Duitse bedrijf wil namelijk een elektrische auto produceren die volledig te besturen is met je gedachten. Benieuwd hoe dat precies zit? Lees dan zeker het bovenstaande artikel even!

Er is op dit moment heel veel verwarring in de autowereld. Gistermiddag verscheen er een persbericht online waarin Volkswagen, voor het eerst in 84 jaar, een naamsverandering aankondigde. Maar gezien dat bericht heel snel weer verdween weten veel mensen nu niet waar ze aan toe zijn.

In het bericht was te lezen dat Volkswagen met de naamsverandering zijn focus op de elektrische automarkt duidelijk wilde maken. Het bedrijf zou met ingang van dit jaar verder gaan onder de naam Voltswagen. Maar hebben we hier te maken met een vervroegde 1 aprilgrap of is er iets anders aan de hand?

Gaat Volkswagen verder als Voltswagen?!!

Volkswagen heeft gistermiddag een persbericht online gezet dat het daglicht niet mocht zien. Dat is in ieder geval al duidelijk. Of het nu gaat om een 1 aprilgrap of echte plannen: het was zeker niet de bedoeling dat het bericht al naar buiten zou komen. Dat 29 maart 2021 niet op de planning stond was namelijk te zien aan de snelheid waarmee het bericht verdween.Sterker nog: het werd zo snel offline gehaald dat weinig media de tijd hebben gehad om het bericht goed te analyseren.

Iets dat USA Today wel heeft kunnen doen en daardoor overtuigd is van het feit dat we niet te maken hebben met een grap voor de lolligste dag van het jaar. Volgens de nieuwsoutlet stond er namelijk een opvallende datum in het persbericht: 29 april 2021. Het zou dus zomaar kunnen zijn dat de 1 aprilgrap niet een paar dagen eerder verschenen is, maar dat er een fout is geweest met betrekking tot de maand. Wat dat betreft zou het dus daadwerkelijk zo kunnen zijn dat Volkswagen, voor het eerst in 84 jaar, van naam gaat veranderen.

Ondanks het feit dat de naam Voltswagen en het bijpassende logo eerder wat wegheeft van een foute grap, laten anonieme bronnen vanuit het bedrijf weten dat de verandering echt op de planning staat.

Wat als Apple een auto zou maken? Het is nog niet zover, maar door middel van een nieuw apparaatje komt het aardig in de buurt. Automatic Link is een slimme combinatie van een dongle en iPhone-app. De dongle leest de data van de auto uit en stuurt deze naar de iPhone. Op deze manier wordt elke auto zo smart mogelijk.

De dongle werkt via de OBD-poort. Deze zit in praktisch alle auto’s met bouwjaar 1997 of later. De dongle stuurt de gegevens uit de DBD-poort via bluetooth naar een iPhone. Daarnaast bevat het apparaat een accelerometer en GPS. Deze worden gebruikt om onder andere data over het rijgedrag en brandstofverbruik bij te houden, maar ook de motorfuncties worden in de gaten gehouden.

Volgens de makers helpt de Automatic Link ook om zuinig te rijden. Geluidssignalen vertellen de bestuurder wanneer er bijvoorbeeld te hard wordt opgetrokken. De meest handige feature is misschien wel de visualisatie van motorgegevens, de app maakt problemen met de auto veel duidelijker kenbaar dan een klein lampje op het dashboard.

In onderstaande video zijn alle mogelijkheden van Automatic Link te zien:

De fabrikant accepteert vanaf vandaag pre-orders, het apparaatje is vanaf mei beschikbaar en kost zo’n 70 dollar. Helaas worden voorlopig alleen orders uit de VS in behandeling genomen. Wij kijken uit naar de Europese beschikbaarheid.