Een ongeluk zit op de weg in een klein hoekje, en dat geldt net zo goed voor elektrische auto’s. Maar met slimme banden wordt elke rit een stuk veiliger.

Misschien heb je weleens iets gehoord over de Pirelli Cyber Tyre. Pirelli werkt samen met grote namen als Bosch, Pagani en McLaren om iets bijzonders te maken. Maar wat dan precies? Slimme banden die de manier waarop we met elektrische auto’s rijden voorgoed kunnen veranderen.

Slimme banden bestaan al een tijdje, maar Pirelli tilt het naar een hoger niveau. Wij leggen je uit wat deze banden allemaal kunnen en wat ze voor ons, als gewone weggebruikers, kunnen betekenen.

Deze slimme banden maken je elektrische auto stukken veiliger

Stel je voor: je rijdt door een zware regenbui en merkt plotseling dat je grip verliest. Voor de meeste bestuurders is het best lastig om de controle terug te krijgen en zonder een slippertje verder te rijden. Dit is waar de slimme banden perfect bij helpen.

Een slimme band kan tijdens het rijden allerlei info verzamelen en meteen doorgeven aan je elektrische auto. Het doel? Zorgen dat je auto zich beter kan aanpassen aan verschillende situaties, zodat je meer grip hebt en veiliger rijdt.

De Cyber Tyre van Pirelli gaat een stap verder dan bestaande systemen zoals bandenspanningssensoren of ABS. Dankzij een sensor in de band worden belangrijke gegevens verzameld—denk aan de temperatuur, de bandendruk, en zelfs hoeveel contact de band heeft met het wegdek. Deze informatie wordt razendsnel naar de ESP (Electronic Stability Program)-module van de auto gestuurd, die vervolgens meteen het rijgedrag aanpast.

Het effect is dat de elektrische auto al reageert vóórdat je als bestuurder merkt dat je grip verliest. Aquaplaning of slippen wordt op die manier enorm verminderd. Ian Coke, Chief Technology Officer bij Pirelli North America, legt uit: “Elke keer dat de band draait, meet hij hoeveel contact hij met de weg heeft. Als er ook maar een beetje slip optreedt, neemt het systeem het al over en past het voertuig zich meteen aan.”

Samenwerking met Bosch

Nu vraag je je misschien af hoe dit werkt, want niet elke auto kan zomaar communiceren met deze slimme banden. Dit is waar Bosch in beeld komt. De samenwerking tussen Pirelli en Bosch richt zich op het ontwikkelen van een standaard manier waarop elektrische auto’s deze gegevens kunnen verwerken. Dankzij Bosch kunnen meer automerken ‘smart tire-ready’ worden gemaakt, waardoor ze klaar zijn om met slimme banden zoals de Cyber Tyre te werken.

Het idee is dat het systeem zonder vertraging moet functioneren. Geen Bluetooth of traag signaal dat via de cloud moet worden verzonden, want dat zou te langzaam zijn voor real-time veiligheid. Door een samenwerking met Bosch kan de Cyber Tyre direct met het voertuig communiceren, waardoor belangrijke data binnen enkele milliseconden wordt verwerkt.

Een slimme band ontwikkelen is geen eenvoudige opgave. De sensor in de Cyber Tyre moet bijvoorbeeld bestand zijn tegen extreme omstandigheden zoals hoge snelheden en extreme temperaturen. Denk ook aan klappen van bijvoorbeeld een stoeprand of scherpe bochten. Het kost tijd en moeite om elektronica te ontwikkelen die al deze uitdagingen aankan.

Wanneer kun je er de weg mee op?

En het resultaat mag er zijn. De Cyber Tyre heeft een intensief testproces ondergaan en is klaar voor de weg—althans voor de exclusieve modellen van automerken als Pagani. Hoewel de technologie dus al bestaat, kunnen ‘gewone’ elektrische auto’s het nog niet gebruiken.

Maar met een beetje optimisme kunnen we de Cyber Tyre over een paar jaar op de markt zien voor gewone personenauto’s. De verwachting is dat deze technologie vanaf 2025–2026 een stuk breder beschikbaar zal worden.

Dankzij de samenwerking tussen Pirelli en Bosch kan de technologie zich sneller ontwikkelen. Claudio Zanardo, CEO van Pirelli North America, beschrijft het proces als een spannende reis die pas net is begonnen: “De eerste toepassingen zijn er al, bijvoorbeeld de Pagani Utopia Roadster. Stap voor stap brengen we de sensor naar andere voertuigen. Het is een reis, en we denken dat we aan een heel goede reis beginnen.”

Elektrische auto wordt vanaf 2026 goedkoper om deze reden

Elektrische fietsen lijken niet vaak gemaakt voor echt lange mensen. Daar maakt dit merk een einde aan, mede door enorme wielen.

Het is soms behoorlijk lastig om een elektrische fiets te vinden als je lang bent. De meeste modellen zijn vooral gericht op de wat kortere medemens.

Dirty Sixer heeft daar wat op bedacht. Het merk komt nu met een elektrische fiets met 36-inch wielen. Dat is een enorm verschil, vooral als je ‘m tegenover een normale e-bike zet.

Een enorme elektrische fiets

Hoewel flink wat lengte voor enorme voordelen zorgt, denk maar eens aan het bezoeken van een concert, zijn er ook wel veel beperkingen. Zo moet je je opvouwen in het vliegtuig en kan het behoorlijk lastig zijn. Gelukkig lijken die problemen bij het vinden van een elektrische fiets voorbij dankzij DirtySixer.

Hoewel je bij de naam DirtySixer waarschijnlijk op zijn zachtst gezegd aan andere onderwerpen denkt dan een elektrische fiets, is het toch echt een e-bikemerk, en dan vooral eentje voor de grotere medemens.

DirtySixer is opgericht door David Folch. Met zijn lengte van 1,98 meter merkte hij hoe lastig het is om een goede fiets te vinden. Hij ontwikkelde dan ook tweewielers voor lange mensen. Zo zijn basketballers Shaquille O’Neal en Lebron James klanten.

Maar het blijft niet bij gewone fietsen, want het merk heeft ook elektrische fietsen en nu zijn er nieuwe modellen uit. De e-bikes beginnen heel toepasselijk bij maatje XL en gaan tot 4XL. Overigens is XL al geschikt vanaf een lengte van 1,78 meter. 4XL gaat tot een lengte tot 2,25 meter. “Lange fietsers moeten soms echt verkrampt op de fiets zitten. Met deze elektrische fiets zitten zij ergonomisch en comfortabel,” schrijft het bedrijf op de website.

Dit heeft de elektrische fiets te bieden

Naast een groter frame zijn ook de wielen van de elektrische fietsen enorm. Dat valt vooral op als je ze naast een gewoon exemplaar zet. De wielen van de XL en 2XL hebben een diameter van 32 inch, oftewel 68,6 centimeter. De 3XL en 4XL gaan voor 36 inch (78,7 centimeter). Wel zal je rekening moeten houden met de banden, want tubes in deze afmetingen vind je niet zomaar bij de fietsenmaker.

Maar een elektrische fiets is meer dan een frame en wielen, de motor is onmisbaar. Hiervoor kiest het merk een Bosch CX Line Gen 4-middenmotor, wat een van de beste van de markt is. Deze heeft een koppel van 85 Nm. In Europa wordt deze uiteraard gelimiteerd tot een snelheid van 25 kilometer per uur. Helaas is er geen informatie over de accu bekend.

Ook een enorme prijs

De elektrische fiets zit nog in de productiefase. Pas in februari 2025 kan die geleverd worden. Het is een speciale elektrische fiets en dat merk je ook aan de prijs, want goedkoop is die zeker niet. Hij kost je 7.199 dollar.

Hij is alleen nog in de Verenigde Staten te pre-orderen. Gezien dat er ook een Europese versie komt, zal je ‘m waarschijnlijk later ook hier kunnen kopen. Het is dus afwachten wat de prijs aan onze kant van de oceaan wordt. Koop in de tussentijd in ieder geval geen e-bike die niet aan de eisen voldoet. Voordat je het weet kan die in beslag worden genomen, zoals je hieronder leest.

3.500 fatbikes in beslag genomen: zo herken je een illegale elektrische fiets

Bosch gaat de manier waarop een elektrische auto opgeladen wordt voorgoed veranderen. Althans, dat is het bericht dat het bedrijf heeft op IAA 2021. Tijdens de grote autobeurs in München heeft het bedrijf een vernieuwde oplaadkabel geïntroduceerd.

Deze vernieuwde kabel zorgt er in ieder geval voor dat het thuisladen van een elektrische auto een stukje toegankelijker wordt. Of in ieder geval een stuk opgeruimder. Bosch maakt namelijk een einde aan het grote lompe oplaadblok dat ermee gepaard gaat.

Bosch introduceert verbeterde kabel

Bosch wil het opladen van de elektrische auto makkelijker maken. Niet alleen voor toekomstige modellen, maar ook zeker modellen die nu al op de weg rijden. Het bedrijf komt namelijk met een verbeterde oplaadkabel aanzetten. In een persbericht maakt het bedrijf de komst van een nieuwe kabel bekend die zowel onderweg als thuis gebruikt kan worden. Al zal de kabel vooral op die laatste locatie de meeste voordelen opleveren.

De elektrische auto kan nu namelijk opgeladen worden met een veel compactere kabel. Dit specifieke model van Bosch zorgt er namelijk voor dat het oplaadblok, dat in het Engels ook wel The Brick genoemd wordt, verdwijnt. Volgens Bosch is deze stap voldoende om het gewicht aanzienlijk te verlagen. Zo weegt hij volgens het bedrijf 40% lichter dan de kabels die anno 2021 op de markt zijn. Die kabels wegen op dit moment, dankzij de oplaadbox, zo’n 3 kilogram.

Dankzij de meegeleverde adapters is het mogelijk om je elektrische auto op verschillende manieren op te laden. Zo is het mogelijk om Level 1 en 2 AC Charging toe te staan. Het maakt dus niet uit of je thuis bent of onderweg: met deze oplaadkabel kun je altijd en overal tot maximaal 22kW opladen.

Opladen van de elektrische auto

Bosch hoopt uiteraard dat de nieuwe oplaadkabel een standaard zal worden voor de elektrische auto. Vanaf halverwege volgend jaar moeten bestuurders ermee aan de slag kunnen gaan. Dat houdt dus in dat het oplaadproces van een elektrische auto wel doorontwikkeld wordt. Dat is overigens ook wel nodig, want het lijkt het grote succes van de voertuigen nog in de weg te staan.

Elektrische auto pas echt een succes als dit probleem wordt aangepakt

Meer weten over dat onderwerp? Lees dan zeker even het bovenstaande artikel!

De verschillende motoren van Bosch staan er al redelijk bekend om dat ze zeer krachtig zijn. Daardoor vlieg je op de elektrische fiets bij stilstand er zo vandoor. En nu gaat het bedrijf voor een aantal van de nieuwere modellen een update doorvoeren, waardoor hij nog krachtiger wordt.

Het gaat om de motoren die vorig jaar werden geïntroduceerd voor de elektrische fiets en vallen onder de Cargo Line en de Cargo Line Speed, de Performance Line Speed en de Performance Line CX. Die laatste heb ik onlangs getest bij deze Cannondale-fiets en is echt een genot om mee te rijden.

Bosch maakt motoren voor de elektrische fiets krachtiger

Momenteel is een Bosch motor uit de bovenstaande lijn goed voor zo’n 75 Nm. Dat staat voor Newtonmeter. Hoe hoger dit is, hoe krachtiger. Een gemiddelde elektrische fiets voor in de stad heeft genoeg aan 25-50 Nm, maar tegelijkertijd is het ook wel zo dat meer beter is. Dankzij een software update, welke in de zomer van 2020 wordt uitgerold via de dealers, wordt dit verhoogd naar 85 Nm. Daardoor vlieg je nog sneller weg wanneer je bij een stoplicht staat. Toch is dit voornamelijk interessant wanneer je gebruik maakt van een elektrische mountainbike of gebruik maakt van een bakfiets die gebruik maakt van de Cargo-lijn.

Zeker bij dit soort modellen is het belangrijk om veel Nm te hebben op je elektrische fiets. 75 was wat dat betreft al niet zuinig en werkte zeer fijn. Maar die tien extra Nm is wel iets waarvoor het verstandig is om in de zomer even bij je dealer langs te gaan en daar de update te laten doorvoeren op je fiets. Want zelfs wanneer je je fiets puur voor in de stad gebruikt, kan die extra kracht al fijn zijn bij de eerste fietstrappen die je zet. Wil je meer weten over de updates en de andere onthullingen die zijn gedaan? Bezoek dan hier de website van Bosch zelf.

Wanneer je een elektrische fiets in huis haalt en daarbij gebruik maakt van verschillende onderdelen van Bosch, dan is de kans groot dat je gebruik maakt van het Kiox-systeem. Op deze kleine boordcomputer zie je hoe hard je rijdt, hoeveel energie er in de batterij zit en meer. En bij de 2021-versie van het systeem wordt er een navigatiesysteem in verwerkt.

Het verschil ten op zichte van de huidige Kiox lijkt niet heel erg groot te zijn, maar door verbinding te maken met de smartphone-app eBike Connect kun je op de Kiox aflezen hoe je van punt A naar B moet rijden. Handig, want een los navigatiesysteem kost je al snel een paar honderd euro en neemt extra ruimte in.

Bosch Kiosk met navigatie op de elektrische fiets

Vanochtend hield Bosch een presentatie waarin het bedrijf de verschillende vernieuwingen voor het aankomende jaar toonde. Kiox was daarbij één van de meest interessante updates. Het nieuwe model maakt gebruik van Bluetooth of verbinding te maken met de app. Op die app kun je vervolgens bepalen waar je naar toe wilt fietsen en stop je de telefoon weer in je broekzak. Je kunt de route lezen van het Kiox scherm. Dat is wel ietwat beperkt als we naar de onderstaande afbeelding kijken, maar geeft wel aan hoe je moet fietsen.

De Bosch Kiox voor de elektrische fiets geeft je ook de mogelijkheid om routes te plannen voor een lekker fietstochtje. Deze kun je zelf samen stellen of de app of de online-portal om vervolgens naar de boordcomputer te sturen. Je kunt ook gebruik maken van reeds bestaande diensten zoals Komoot en Outdooractive. Tegelijkertijd kun je terwijl je de route volgt bepalen wat je nog meer wilt zien op het scherm. Denk daarbij aan elementen als de snelheid of de status van de accu. Na een ritje kun je via Bluetooth weer de gegevens delen met de app en analyseren in de online-portal. Tevens zorgt de Bluetooth verbinding er voor dat je makkelijker updates kunt doorvoeren, vergelijkbaar met wat je nu doet met je smartphone, laptop of televisie.

In de zomer van 2020 moet je er mee aan de slag kunnen. Voor meer informatie kun je terecht op de pagina van Bosch zelf. Wil je meer lezen over alles dat met de elektrische fiets te maken heeft? Bezoek dan hier onze overzichtspagina.

In Nederland mag een elektrische fiets je een boost geven tot 25 km per uur. Als dat meer wordt, heb je te maken met een speed pedelec en daar heb je kentekenplaat, verzekering en helm voor nodig. Vaker dan je zou denken racen e-bikes echter toch een stukje sneller voorbij dan zou moeten. Het is namelijk best populair om de dingen op te voeren. Naast illegaal is het tunen van je elektrische fiets ook nog eens gevaarlijk. Bosch heeft besloten actie te ondernemen en het tuners zo moeilijk mogelijk te maken.

Langzamer door tunen

Het bedrijf voegt namelijk extra software toe aan zijn 2020 modellen en als je een elektrische fiets hebt met een nieuw Bosch systeem wordt je binnenkort meteen gestraft als je stiekem toch je fiets opvoert. Op je display verschijnt er een foutmelding en je bereikt met je getune juist het tegenovergestelde. De ondersteuning wordt namelijk op een laag niveau gezet en pas na 90 minuten fietsen kun je weer terugschakelen naar de normale stand.

Drie keer is scheepsrecht

Koppige mensen die toch weer aan het opvoeren gaan krijgen uiteindelijk nog meer problemen. Als je het namelijk drie keer probeert, zul je met je elektrische fiets terug moeten naar de dealer. Deze moet een Bosch diagnosetool inzetten om het systeem te resetten en met de tool kunnen ze meteen ook zien wat je hebt uitgevreten.

Sneller slijtende elektrische fiets

Bosch heeft verschillende redenen om het nieuwe systeem in te zetten. Ten eerste waarschuwen ze al op hun website dat het tunen van je elektrische fiets gevaarlijk en riskant is. Daarbij overtreedt je met het opvoeren van je e-bike ook de wet. Een andere reden voor Bosch om het tunen van je fiets aan te pakken heeft te maken met de eBike-norm EN15194. Hierin wordt aangegeven aan welke eisen e-bikes moeten voldoen. Zo moeten onderdelen bijvoorbeeld een bepaalde tijd meegaan en door het tunen slijten verschillende onderdelen natuurlijk veel te snel volgens de norm. Het is dus een stukje eigenbelang, maar het heeft zeker ook te maken met de algehele veiligheid.

Verder is Bosch ook nog bezig geweest met een ander probleem op de weg. Zo zijn er al redelijk wat mensen over de kop gevlogen met hun speed pedelec door volop te remmen. Het bedrijf wil ervoor zorgen dat het remmen wat soepeler gaat met een ABS-systeem.