De autofabrikant heeft al een aardige basis voor een eigen smartphone opgebouwd.

Hoewel Elon Musk op dit moment vooral bezig is met de Amerikaanse verkiezingen, heeft hij ook nog de leiding over Tesla. Dat bedrijf maakt elektrische auto’s, robots en batterijen, maar in de toekomst wellicht ook een smartphone.

Tijdens een podcastopname met comedian Joe Rogan heeft Musk er voor het eerst iets over gezegd. De miljardair is niet van plan met Apple of Samsung te gaan concurreren. Toch houdt hij een slag om de arm.

De Tesla-smartphone, alleen als het moet

“Nee, we zijn nu niet bezig met een smartphone,” zegt de Tesla-topman. Toch sluit hij het voor de toekomst niet uit. “Maar het is niet iets wat we willen doen, tenzij we het moeten.”

Het heeft volgens Elon Musk allemaal te maken met vrijheid: “Als Apple en Google echt slechte dingen gaan doen, zoals, ik weet het niet, censuur van apps, of poortwachters zijn op een slechte manier, denk ik dat we een telefoon zouden maken.”

Veel onderdelen al in handen

De autobouwer heeft veel onderdelen die nuttig zijn bij het maken van een smartphone in handen. Het entertainmentsysteem van Tesla zou een goed startpunt zijn, want het draait op een eigen besturingssysteem en ondersteunt een touchscreen. Net als een smartphone. Van Apple CarPlay of Android Auto moet Musk niets weten.

Ook de satellieten van Elon Musks andere bedrijf, SpaceX, zouden een goede aanvulling zijn. De smartphone zou gebruik kunnen maken van Starlink, waardoor je overal op de wereld met je smartphone verbonden bent met het internet.

Concurrenten doen het al

Een eigen smartphone maken is niet makkelijk. Het gaat niet alleen om goede hardware, maar ook om een ecosysteem met apps. Microsoft kon het met Windows Phone niet winnen van de iPhone en Android-toestellen. Ook het Chinese Huawei heeft het lastig om met zijn eigen besturingssysteem Westerse landen te overtuigen.

Mocht Tesla zich wel op de smartphonemarkt willen begeven, dan is het niet de eerste autofabrikant. Polestar maakt al zijn eigen smartphone. Hetzelfde geldt voor landgenoot NIO. Ook die Chinese autofabrikant heeft een smartphone. Het verschil met een mogelijk toekomstige Tesla-smartphone is dat dit wel Android-toestellen zijn.

Het omgekeerde is ook het geval. Zo maakt smartphonemaker Xiaomi juist weer zijn eigen auto. Deze gebruikt net zoals de smartphone MIUI als besturingsprogramma. Dit is echter weer een schil die om Android is gebouwd, dus ook niet volledig eigen besturingssoftware.

Elon Musk gaat met X de concurrentie aan met Netflix en YouTube

Een Tesla heeft een geweldig infotainmentsysteem, maar soms mis je Apple CarPlay of Android Auto. Dat probleem lijkt nu opgelost.

Terwijl andere automerken Apple CarPlay en Android Auto omarmen, doet Tesla dat niet. Het biedt namelijk geen ondersteuning voor beide systemen.

Gelukkig komt er binnenkort een alternatief, waardoor je toch beide platformen kunt gebruiken in je Tesla. Hiervoor heb je een speciaal product nodig.

Tesla met Apple CarPlay of Android Auto

Tesla heeft er bewust voor gekozen om Apple CarPlay en Android Auto niet te ondersteunen, omdat ze hun eigen infotainment systeem prioriteit willen geven. Het bedrijf wil autorijders met zijn eigen software een naadloze en intuïtieve gebruikerservaring geven, met meer functies dan de andere systemen. Toch is er niet iedereen blij mee, maar nu is er een oplossing als je een ander systeem wil gebruiken in je Tesla.

Om Apple CarPlay of Android Auto te gebruiken, brengt het bedrijf Teslogic een gadget uit: de Screenmate. Met dit apparaatje heb je direct toegang tot apps, streaming, games en knoppen. Ideaal als je gefrustreerd bent door Tesla’s eigen infotainmentsysteem.

Het systeem werkt op een bijzondere manier. Als je met vier vingers tegelijkertijd het infotainmentscherm van je Tesla aanraakt, verschijnt er een ander scherm dat de Apple CarPlay- of Android Auto-apps laat zien.

Bovendien kun je het scherm aanpassen, zodat je snelheid, waarschuwingen en het accupercentage van je Tesla zichtbaar blijven. Via een speciaal controlepaneel kun je allerlei functies bedienen, zoals het aanpassen van de verlichting, het inschakelen van de stoelverwarming of het openen van het dashboardkastje. Ook de camera’s van je Tesla zijn geïntegreerd.

Zo werkt het

Om al deze functies te gebruiken, moet je een speciaal kastje aansluiten op je Tesla. Dit doe je onder het dashboardkastje, waar je verschillende kabels met het kastje verbindt. De gadget verschijnt in 2025, en als eerste worden alle Model Y’s en de Model 3’s ondersteund die tussen 2017 en 2023 zijn uitgebracht. In september 2025 worden ook de Model S, Model X en nieuwere Model 3’s ondersteund.

Er is echter een nadeel: het apparaatje is niet goedkoop. Op dit moment staat het project op Kickstarter. Daar betaal je nu 549 dollar voor een Screenmate die in mei 2025 wordt geleverd. De retailprijs zal echter nog hoger liggen. Het bedrijf is van plan om 899 dollar te vragen zodra de gadget officieel op de markt komt. Heb je dat ervoor over om Apple CarPlay of Android Auto in je Tesla te krijgen?

Gaan we in de toekomst allemaal met de zelfrijdende Robotaxi van Tesla?

Deze week presenteerde Tesla haar nieuwste voertuig: een auto die zichzelf kan besturen. Dit speciale model, de Robotaxi, is niet zomaar een auto, maar een robottaxi.

CEO Elon Musk kondigde de robottaxi al in april aan, maar toen was hij nogal cryptisch. Hij vertelde toen dat Tesla zich richt op autonoom rijden voor een taxi-voertuig. Nu kunnen we eindelijk zien waar de fabrikant mee bezig was, want het voertuig werd afgelopen donderdag onthuld.

Het is zeker een bijzonder voertuig, maar als bedrijf moet je er wel goed over nadenken. Het beheren van een Robotaxi-vloot is namelijk behoorlijk complex en wordt beïnvloed door verschillende aansprakelijkheidswetten en regels. Tesla moet dus goed plannen hoe ze deze uitdagingen gaat aanpakken.

Zijn de robottaxi’s van Tesla de toekomst?

De Tesla Robotaxi laat al een tijdje op zich wachten. Musk beloofde in 2019 dat er tegen het einde van 2020 een miljoen zelfrijdende Robotaxi’s op de weg zouden rijden. Het idee was dat bestuurders een soort ‘schakelaar’ konden omzetten om de auto’s om te toveren tot autonome voertuigen.

De zelfrijdende auto komt niet alleen; er wordt ook een app ontwikkeld. Aangezien het voertuig als taxi zal worden gebruikt, gaat Tesla een app maken waarmee je eenvoudig een rit kunt boeken. Musk vergelijkt de app met een mix tussen Airbnb en Uber. Tesla heeft al enkele beelden gedeeld van hoe de zelfrijdende Robotaxi-app eruit kan zien.

Eerder dit jaar hintte Ashok Elluswamy, het hoofd van AI bij Tesla, dat het bedrijf zich bewust is van de uitdagingen die komen kijken bij de Robotaxi’s. Hij zei dat de voertuigen opgeladen, schoongemaakt en onderhouden moeten worden tussen ritten door. Wie gaat dat allemaal doen en waar? En misschien wel belangrijker: wie betaalt daarvoor?

Daar komt nog bij dat er al genoeg andere techbedrijven actief zijn in de taxi-industrie, vooral in de VS. Waymo, een dochteronderneming van Alphabet, zegt bijvoorbeeld al 100.000 betaalde ritten per week aan te bieden in San Francisco, Phoenix en Los Angeles. Dit kan het voor Tesla een flinke uitdaging maken om zich te onderscheiden.

Nog niks in gang gezet

Er is misschien een klein voordeel voor Tesla’s robottaxi’s: ze kunnen leren van de ervaringen van andere zelfrijdende ontwikkelaars, zowel de goede als de slechte. Waymo, dat zelf geen voertuigen produceert maar de zelfrijdende technologie inbouwt in de elektrische auto’s van andere merken, heeft ervoor gekozen dat Google verantwoordelijk is voor de technische kant.

Onlangs ging Waymo ook een samenwerking aan met Uber, waarbij Waymo de controle houdt over de zelfrijdende technologie en andere functies, terwijl Uber zorgt voor het onderhoud en de dagelijkse werking van de voertuigen. Op deze manier is er niet één bedrijf dat de volledige verantwoordelijkheid draagt voor de hele robotaxi-vloot.

Tot nu toe lijkt Tesla echter geen contact te hebben opgenomen met belangrijke Amerikaanse regelgevers over hun robotaxi-service. Dit kan betekenen dat het nog een lange tijd kan duren voordat we deze voertuigen op de weg zien. Of het echt een succes wordt, is dus nog maar de vraag.

Eigenaren elektrische auto’s gaan flink meer belasting betalen door fout van overheid

Tesla heeft een heel bijzondere nieuwe elektrische auto laten zien. Eentje die zo uit een science-fictionfilm lijkt te rijden.

Rijden we in de toekomst nog zelf in een auto? Als het aan Tesla ligt, niet. Tijdens het speciale Robotaxi-evenement presenteerde het bedrijf naast de gewone taxi een bijzonder voertuig: een elektrische auto waar meer dan twintig mensen in kunnen.

De vraag is of je het beter een elektrische bus dan een auto moet noemen, maar dat is lastig te zeggen, aangezien het voertuig er opvallend uitziet.

Tesla komt met een elektrische auto voor twintig personen

Het Tesla Robotaxi-evenement draaide vooral om een robottaxi waarin twee mensen kunnen zitten, maar misschien nog specialer was een ander voertuig dat het bedrijf toonde. Deze elektrische auto staat bekend als de Robovan. Er gingen al jaren geruchten over, maar nu zien we eindelijk een eerste impressie.

Veel informatie gaf Tesla echter niet over het voertuig. Het enige dat we weten, is dat er maximaal twintig mensen in kunnen zitten. Tesla zelf deelde impressies van een elektrische auto met plaats voor veertien personen. Daarnaast is hij ook helemaal leeg verkrijgbaar, zodat hij als bestelbus kan worden gebruikt.

De toekomst van goedkoop openbaar vervoer

Wie denkt dat een robottaxi duur is, komt volgens Tesla-topman Elon Musk bedrogen uit. De tweepersoonsversie zou zo’n 20 dollarcent per mijl (1,6 kilometer) kosten, en de kosten van de Robovan zouden zelfs tussen de 5 à 10 cent per mijl liggen. Dit laatste voertuig lijkt dus ideaal als shuttle, bijvoorbeeld bij een vliegveld. Volgens Musk is dit dan ook echt de toekomst van transport.

Helaas heeft Tesla niet bekendgemaakt wanneer we de Robovan precies kunnen verwachten. De Robotaxi moet al binnen twee jaar verschijnen. Dat die zo snel komt, is natuurlijk fijn, maar er zitten wel flink wat haken en ogen aan. Wordt deze Robotaxi wel op de openbare weg toegelaten? Is een autonome elektrische auto wel veilig genoeg? Vermoedelijk zal die goedkeuring nog jaren op zich laten wachten. We zien ook mogelijkheden voor een elektrische camper, waarover je hieronder meer leest.

De elektrische camper die een droom is van elke Tesla-fan

De elektrische auto wordt vaak gezien als het voertuig van de toekomst. Recente cijfers maken dat echter een stuk minder zeker.

Misschien heb je het al in de krant gelezen: volgens cijfers van de Europese autobrancheorganisatie ACEA is de verkoop van elektrische auto’s in Europa aanzienlijk gedaald. Er werden bijna 11 procent minder EV’s verkocht dan vorig jaar. In Nederland was de daling zelfs bijna 12 procent.

De groei van elektrische auto’s valt dus behoorlijk tegen en lijkt momenteel stil te staan. Ondanks alle eerdere opwinding en optimisme over de uitbreiding van de elektrische markt. Maar waar komt dat door? Wij leggen het even voor je uit.

Waarom kopen minder mensen een elektrische auto?

De elektrische automarkt draait al lang niet meer alleen om volledig elektrische voertuigen. Autofabrikanten passen hun strategieën voortdurend aan en bieden nu een breder scala aan voertuigen, zoals hybrides en plug-in hybrides (PHEV’s).

Hybrides zijn juist erg populair bij consumenten met ‘range anxiety’ (angst voor een beperkte actieradius), omdat ze dankzij de verbrandingsmotor een handige back-up hebben. Deze populariteit heeft onverwachts gezorgd voor extra concurrentie voor volledig elektrische auto’s.

Daarnaast blijven de prijzen van EV’s behoorlijk hoog. Volgens RDW-cijfers betalen we in Nederland gemiddeld 51.000 euro voor een elektrische auto, en dat is nog zonder de bijkomende kosten voor onderhoud en opladen. Dit maakt EV’s voor veel potentiële kopers onbereikbaar, waardoor ze noodgedwongen voor een benzineauto kiezen.

Daarnaast verliezen elektrische auto’s vaak sneller hun waarde. Uit onderzoek van de George Washington University blijkt dat oudere EV’s sterker in waarde dalen dan traditionele benzineauto’s. Sommige voertuigen verliezen zelfs binnen een jaar de helft van hun inruilwaarde. Het goede nieuws is dat nieuwere EV-modellen met een groter rijbereik hun waarde beter behouden, vergelijkbaar met veel benzineauto’s.

Geen subsidie meer

Misschien kunnen de cijfers positiever uitvallen dan ze lijken. De elektrische voertuigenmarkt wordt namelijk nog steeds sterk gedomineerd door Tesla, wat een vertekend beeld kan geven van de bredere trends. De recente daling in de verkoop van elektrische auto’s wordt voornamelijk toegeschreven aan de afname van Tesla-verkopen, waardoor het moeilijk is om over de EV-markt te praten zonder Tesla te benoemen.

Dit kan veranderen nu meer autofabrikanten nieuwe, betaalbare modellen introduceren, zoals die van Chevrolet, Hyundai en Kia. De markt blijft echter onzeker, en de recente plannen van het kabinet helpen niet mee. Het kabinet is van mening dat de elektrische markt groot genoeg is om zelfstandig te groeien, en daarom wordt de subsidie voor EV’s per 2025 afgeschaft. Dit zal elektrische auto’s direct een stuk duurder maken voor consumenten.

De grote vraag is hoe elektrische voertuigen zich in deze situatie het beste kunnen ontwikkelen. Autofabrikanten moeten zich meer richten op betaalbare, compacte elektrische auto’s in plaats van alleen luxe modellen om elektrisch rijden voor een breder publiek aantrekkelijker te maken. Flexibiliteit en geduld zijn essentieel om de groei van de EV-markt niet te remmen.

Dit zijn de populairste tweedehands elektrische auto’s in Nederland

Dé wereld rond in een heerlijke elektrische camper van Tesla. Het is een fijne droom, die door deze beelden weer een stukje dichterbij komt.

Dat het bij Tesla af en toe een rommeltje is, is geen geheim. Denk bijvoorbeeld aan het drama rondom de nieuwe Cybertruck. Zo was er ook wat gedoe over een nieuwe elektrische camper.

Volgens Tesla zou er ooit een elektrische camper verschijnen, maar tot nu toe is er nog geen aankondiging geweest. Een creatieve X-gebruiker liet ons zien hoe zo’n camper eruitziet, gebaseerd op de Tesla Semi.

Komt er een elektrische camper van Tesla of niet?

In 2016 had onze grote vriend Elon Musk het voor het eerst over de nieuwe elektrische camper. In zijn Master Plan, Part Deux vertelde de CEO dat Tesla naast personenauto’s ook nog twee andere soorten elektrische voertuigen wil maken: een dikke camper en een elektrische vrachtwagen.

Beide voertuigen waren toen nog in ontwikkeling en zouden het jaar daarop gepresenteerd worden. Volgens Tesla zouden de EV’s flink wat energie besparen op het vrachtvervoer, de veiligheid op de weg verbeteren en ook nog eens leuk zijn om te rijden.

Dat statement komt uit 2016, het jaar waarin Elon Musk uiteindelijk de Tesla Semi onthulde. Nu in 2024 wordt verwacht dat de Semi eindelijk op grote schaal geproduceerd zal worden.

Tesla is namelijk begonnen met de bouw van de nieuwe Semi-fabriek. En als alles volgens plan gaat, is die eind 2025 klaar. Dat betekent dat de productie van de Semi waarschijnlijk in 2026 echt op gang komt.

Zo kan het voertuig eruitzien

Maar na de komst van de Tesla Semi, hebben we vrij weinig over een nieuwe elektrische camper gehoord. Tesla heeft er wel al meerdere keren over gesproken. Er gingen zelfs geruchten dat de fabrikant er een aan het ontwikkelen was voor The Boring Company, maar er is nog niets officieel bekendgemaakt.

De elektrische camper van Tesla kunnen we dus voorlopig wel op onze buik schrijven. Net als wij, vond Dominic Brinkmann, een jonge grafisch artiest uit Duitsland dat heel jammer. Hij deelde in 2021 zijn visie van hoe zo’n camper eruitziet op X. En de beelden zijn om van te smullen:

Tesla Van – Camper Edition

The ultimate road trip vehicle equipped with Tesla Solar and Starlink WiFi to explore your favorite routes on earth.

Can’t wait for this thing to be built one day! pic.twitter.com/mc6xipEAxb

— Dominic BRNKMN (@DominicBRNKMN) June 21, 2024

Hopelijk kun je zo een camper net zo snel opladen als een elektrische auto van Tesla. De autofabrikant staat bekend om zijn snelle laadtijden, maar is niet de absolute winnaar. Een Chinees bedrijf beweert voertuigen te produceren die je nog sneller kunt opladen. Benieuwd waar we het over hebben? Je leest het in onderstaand artikel:

Deze elektrische auto laadt sneller op dan een Tesla

Elektrische auto’s in alle vormen en maten zijn klaar voor productie. Deze modellen zullen binnenkort verschijnen.

Ondanks de blijvende impact van de coronapandemie op de autoproductie, gaan autofabrikanten gewoon door met hun plannen voor elektrische auto’s. Er komen genoeg nieuwe elektrische modellen waar we niet op kunnen wachten.

Daarom hebben we een lijst gemaakt met een aantal voertuigen die je binnenkort kunt verwachten. Of de lancering nu eind 2024 of in 2025 is, je hoeft niet lang meer te wachten.

5 prachtige elektrische auto’s die je binnenkort kunt verwachten

De komende maanden komen er genoeg elektrische auto’s om je op te verheugen. Dit zijn onze favorieten.

#1 Audi A6 E-Tron (vanaf september te bestellen)

De Audi A6 E-Tron is een stijlvolle elektrische auto met vier deuren en een hatchback, die lijkt op de A5 en A7 sportbacks van Audi. Als de elektrische auto in 2025 uitkomt, zijn er drie versies om uit te kiezen.

De basisversie heeft een elektromotor van 362 pk die de achterwielen aandrijft. De E-Tron quattro heeft vierwielaandrijving en twee motoren, samen goed voor 422 pk. Voor de liefhebbers van snelheid is er de high-performance AWD S6 versie met 496 pk, of 543 pk als je launch control gebruikt.

Alle versies hebben een accu van 100 kWh en maken gebruik van een 800-volt systeem, wat snelladen met 270 kW mogelijk maakt bij een publieke DC snellader.

#2 Tesla Roadster (verwacht in 2025)

De nieuwe Roadster is een moderne versie van de eerste Tesla, een elektrische cabriolet gebaseerd op een Lotus. Oorspronkelijk zou hij in 2020 beschikbaar zijn, maar dat liep vertraging op. De lancering van de nieuwe elektrische auto wordt nu eind 2024 verwacht.

De naam Roadster kan een beetje misleidend zijn. Het is een vierzitter met een beetje krappe achterbank en een dak dat deels kan worden ingeklapt. Met drie motoren die alle wielen aandrijven, accelereert hij van 0 naar 100 km/u in maar liefst 1,9 seconden. Bovendien heeft de elektrische auto een actieradius van ongeveer 1000 kilometer.

#3 Cadillac Optiq elektrische auto (verwacht eind 2024)

De nieuwe Cadillac Optiq SUV biedt ultieme luxe. De elektrische auto heeft een aandrijflijn met ongeveer 300 pk, vierwielaandrijving en een batterij van 85 kWh. Cadillac verwacht dat je ongeveer 480 kilometer kunt rijden op een volle lading.

Binnenin vind je een gigantisch scherm van 33-inch dat alles regelt, van je snelheid tot je muziek. Gelukkig zijn er ook nog fysieke knoppen voor de belangrijkste functies. De Optiq heeft ook veel standaard veiligheids- en rijsnufjes, waaronder Super Cruise, een deels automatische rijfunctie die het versnellen, afremmen en sturen op bepaalde snelwegen kan overnemen.

#4 BMW Vision Neue Klasse X (verwacht in 2025)

BMW heeft een nieuw conceptvoertuig gepresenteerd dat ons een kijkje in de keuken geeft. Het laat zien welke innovaties en ontwerpen we kunnen verwachten voor de toekomstige elektrische auto’s van het bedrijf.

Het voertuig maakt gebruik van de nieuwste BMW eDrive-technologie, met een verbeterde lithium-ion batterij die 20 procent meer energie opslaat. Ook schakelt BMW over op een 800-volt systeem, waardoor het opladen bij snelladers 30 procent sneller gaat. Verder helpen nieuwe banden en een speciaal remsysteem om de algehele efficiëntie van het voertuig flink te verbeteren.

#5 Volvo EX90 (verwacht eind 2024)

Volvo’s nieuwe topmodel is de EX90, een volledig elektrische SUV met plek voor zeven personen verdeeld over drie rijen en vierwielaandrijving.

De auto zit boordevol met geavanceerde veiligheidstechnologie, zoals een systeem dat de bestuurder in de gaten houdt. Reageert de bestuurder niet meer? Dan stopt de auto automatisch en belt hulpdiensten.

Het interieur is strak en zonder leer, met gerecyclede materialen en subtiele verlichting. De auto heeft een 400-volt, 111-kWh batterij die in ongeveer een half uur van 10 naar 80 procent oplaadt. Volvo zegt dat de EX90 tot 480 kilometer kan rijden op een volle lading.

Is dit de meest efficiënte elektrische auto van 2024?

Er zijn drie nieuwe modellen op komst die vooral betaalbaar moeten zijn. Hier de eerste details.

De Amerikaanse autofabrikant Lucid is vooral bekend van de Air. Hoewel er tegenwoordig een goedkopere versie is, zit de elektrische auto nog steeds in het duurdere segment. Toch wil het merk nu de stap naar beneden maken en de concurrentie aangaan met Tesla.

Derek Jenkins, senior vice-president van design bij Lucid, onthult dat het bedrijf werkt aan een nieuw programma voor mid-size voertuigen. In autotaal betekent ‘middelgroot’ iets tussen een kleine stadsauto en een grote SUV. Meer ruimte voor passagiers en bagage dan bij compacte auto’s, maar nog steeds handzaam en vooral goedkoper.

Lucid wil Tesla met drie modellen aftroeven

En dat mid-size programma belooft wat, als we de woorden van Jenkins mogen geloven. “Dit zullen jongere voertuigen zijn. Ze worden echt atletischer,” vertelt hij aan CarBuzz. Het bedrijf richt zich daarmee op lichtere, aerodynamische auto’s die efficiënt zijn en genoeg ruimte binnenin hebben.

Volgens Lucid behoren tot dit programma meerdere voertuigen die betaalbaarder zullen zijn dan de huidige modellen. Hoewel Lucid niet alles wil bevestigen, vertelt het bedrijf dat het meeste wat in het artikel staat waar is. Het zou zelfs om drie nieuwe elektrische auto’s gaan.

Van de drie nieuwe modellen weten we al dat één ervan een sedan wordt, bedoeld om de strijd aan te gaan met de Tesla Model 3. Het tweede model dat we kunnen verwachten is een crossover die concurreert met de Tesla Model Y. Het derde model blijft nog een mysterie, maar geruchten gaan dat het een stoerder voertuig kan zijn dat ook geschikt is voor offroad-avonturen.

Eerst de Lucid Gravity

We hebben natuurlijk al de eerste beelden van de Lucid Gravity gezien. Autovisie liet eerder weten dat deze elektrische SUV zeker naar Nederland komt, alleen is het nog onduidelijk wanneer precies.

In de VS wordt de eerste levering verwacht tegen eind 2024. Maar let op, deze valt niet onder de ‘betaalbare’ modellen. Met een startprijs van 80.000 dollar is hij weliswaar niet zo prijzig als sommige andere luxe SUV’s, maar nog steeds een stevige investering. Nu maar afwachten wanneer die goedkopere modellen komen die de strijd met Tesla aangaan.

Bedrijf bouwt Tesla Cybertruck om tot militair voertuig

De Tesla Cybertruck ziet eruit alsof die uit een science fiction-oorlog is gereden. Maar wellicht zien we 'm binnenkort echt op het slagveld.

De Tesla Cybertruck heeft een opvallend ontwerp dat doet denken aan een militaire machine, hoewel het in de basis een consumentenauto is. Toch zou je de Cybertruck binnenkort daadwerkelijk in militaire operaties kunnen zien.

Een bedrijf is namelijk bezig om de Tesla Cybertruck om te bouwen tot een elektrische tank, bedoeld voor militaire doeleinden. Laten we hopen dat de pantsering bestand is tegen meer dan alleen een baksteen.

De militaire Tesla Cybertruck

Dit militaire project wordt uitgevoerd door Unplugged Performance, een bedrijf dat gespecialiseerd is in het tunen van Tesla’s. Voor deze militaire versie werken ze samen met Archimedes Defense.

Volgens de bedrijven is de militaire Tesla Cybertruck geschikt voor zowel overheden als particuliere klanten die zich in de meest extreme omgevingen begeven. Ze beweren dat het voertuig de hoogste niveaus van prestaties, bescherming en energieonafhankelijkheid biedt. Met deze omschrijving lijkt het ideaal voor iedereen die zich extreem onveilig voelt op de weg.

Klanten kunnen kiezen uit drie verschillende uitvoeringen van de Tesla Cybertruck: de Sting Baja, Sting Protector, en Sting APC. De Sting Baja zou de actieradius van de Cybertruck met 125 kW vergroten en dankzij aangepaste vering en banden geschikt zijn voor ruig terrein.

Bestand tegen kogels

De Sting Protector zou de Tesla Cybertruck kogelwerend maken, met bescherming tegen munitie tot 7.62 mm. De Sting APC gaat nog een stap verder en moet zelfs bestand zijn tegen 14,5 mm kogels uit zware machinegeweren, meldt Electrek. Het is mogelijk dat de twee zwaardere modellen niet toegestaan worden op de wegen in de Verenigde Staten. Voor Europa maakt het weinig uit, aangezien de Cybertruck niet aan de regels voldoet. Dat komt door het gebruik van extra hard staal wat onveilig is.

Hoewel dit allemaal indrukwekkend klinkt, rijst de vraag of de Tesla Cybertruck daadwerkelijk in staat is om al deze aanpassingen te dragen. Hoe meer pantser er wordt toegevoegd, hoe zwaarder het voertuig wordt. Voor dat extra gewicht is de elektrische auto niet ontworpen.

Tesla beweert overigens dat de Cybertruck zelf al gedeeltelijk kogelwerend is. Dit geldt alleen voor bepaalde delen waar voldoende staal is gebruikt.

Het Chinese automerk Zeekr claimt de snelste batterij voor een elektrische auto te hebben, maar hoe steekt de accu af tegenover concurrent Tesla?

Elektrische auto’s maken door de jaren heen steeds meer een opmars op de Nederlandse wegen. Vorig jaar was 30 procent van de nieuw gekochte auto’s elektrisch. Een veel gehoord probleem is dat sommige modellen lang nodig hebben om op te laden. Het Chinese automerk Zeekr claimt daar nu een oplossing voor te hebben.

De nieuwe Zeekr 2025 7 sedan die gisteren werd geïntroduceerd, moet de snelste batterij in de wereld hebben en claimt dat het in 10,5 minuut van 10 procent naar 80 procent kan opladen. Het Chinese automerk zegt hiermee sneller te zijn dan marktleiders Tesla en BYD.

Hoe doet Tesla het tegenover de nieuwe Zeekr?

Als de bewering klopt van Zeekr, dan is dit vrij indrukwekkend te noemen. De Model 3 van Tesla laadt minder snel op dan zijn Chinese concurrent. Elon Musk claimde eerder dat Model 3 met 15 minuten laden 282 kilometer kan afleggen. Dit is minder dan de helft van de actieradius van de elektrische auto van Tesla. De auto’s van het bedrijf van Elon Musk kregen recent nog een update die zowel de auto als de batterij sneller laten afkoelen.

De nieuwe accu van Zeekr doet het ook goed als het koud is buiten. De batterij kan in minder dan 30 minuten opladen tot een temperatuur van -10 graden Celsius. Of deze accu ook naar andere elektrische auto’s komt, is nog niet bekend. Het moederbedrijf van Zeekr is Geely. Dit bedrijf heeft ook het Britse merk Lotus en het Zweedse merk Volvo onder zijn vleugels. Dus dat de accu in de toekomst ook in de auto’s van deze merken verschijnt, valt niet uit te sluiten.

Zeekr in de Verenigde Staten

Eerder dit jaar maakte Zeekr zijn debuut op de Amerikaanse beurs. Dit was wel een ding want het was het eerste Chinese bedrijf die zijn introductie maakte op de New York Stock Exchange sinds 2021.

Enkele dagen daarna kondigde de Amerikaanse regering tariefverhogingen aan tegen elektrische auto’s die afkomstig zijn uit China. Het gaat om een grensbelasting van 100 procent, dit moet ervoor zorgen dat Amerikaanse banen beschermt blijven.

Het is nog maar de vraag of de nieuwe Zeekr 2025 007 ook in Nederland te verkrijgen is. Eerdere versies waren ook niet beschikbaar op de Nederlandse markt. De grote broer de Zeekr 001 is wel leverbaar in Nederland. De eerste elektrische auto die het bedrijf leverde in Europa was zelfs voor een Nederlander.

Het moederbedrijf Geely probeert actiever te worden in Europa. Dus het valt niet geheel uit te sluiten dat de Zeeker 2025 007 met de snelle accu ook naar Nederland komt. Hopelijk kunnen we de elektrische auto binnenkort wel bezichtigen in de flagshipstore in Amsterdam.

Waarom je door Samsung nog even wil wachten op het kopen van een elektrische auto

De robuuste Cybertruck van Tesla oogst wat kritiek op X. De elektrische auto blijkt namelijk niet helemaal pluis.

De nieuwe Cybertruck van Tesla werd aangekondigd als onverwoestbaar. Dankzij het gepantserde glas en het futuristische design zou deze nieuwe elektrische auto alle weersomstandigheden aankunnen. In de praktijk blijkt dat wat lastig.

Een nieuwe Cybertruck-bestuurder kon nauwelijks van zijn voertuig genieten. De man was dolblij met zijn nieuwe Tesla, maar al na een paar uur moest hij terug naar de garage. Hij deelde zijn bizarre ervaring op X.

De Tesla Cybertruck die je liever niet wil besturen

De bestuurder, die op X bekend staat als @bfreshwa, deelde een video waarin te zien is dat zijn nieuwe Tesla Cybertruck met een enorme snelheid van een heuvel afdaalt. Vervolgens botst het voertuig ook nog tegen een veranda op.

Volgens de eigenaar liepen de achterremmen vast toen de auto versnelde en werkte het stuur ineens niet meer. De X-gebruiker schreef teleurgesteld: “Ik heb vijf jaar op deze auto gewacht en heb hem nog niet eens met de wifi thuis kunnen verbinden.” Naar verluidt betaalde hij 109.000 dollar voor de Tesla Cybertruck en had hij de nieuwe auto nog geen vijf uur.

Gelukkig raakte niemand gewond bij het ongeluk. Maar de elektrische auto moet wel een flinke operatie ondergaan. Op de achtergrond van onderstaande video is te zien hoe het misging:

Never even slowed down. Skid marks are ~50' pic.twitter.com/6qC63GmaGn

— Cobra1 (@bfreshwa) June 20, 2024

Toen de bestuurder contact opnam met Tesla, kreeg hij te horen dat ‘het gaspedaal soms niet meewerkt bij het intrappen van de remmen’. Dat is op zich het minste wat je van een elektrische auto mag verwachten.

De man moet nu via zijn verzekeraar een reparatie regelen. Het kan wel een jaar duren voordat hij weer in zijn Tesla Cybertruck kan rijden. De reparaties zullen naar verwachting zo’n 30.000 dollar kosten. Een flinke domper dus.

Tesla heeft wat uit te leggen

Ongelukjes met de nieuwe Tesla Cybertruck komen vaker voor. Tesla heeft onlangs bijna alle Cybertrucks voor de vierde keer sinds de release teruggeroepen. Deze terugroepactie betreft auto’s die tussen 13 november 2023 en 26 mei 2024 zijn gemaakt.

Tesla beschrijft het probleem op een nogal cryptische manier: “De Cybertruck heeft een speciale aankleding langs de buitenkant van de laadbak, bekend als de zeilapplique, die met lijm is bevestigd. Bij sommige trucks is deze versiering niet goed vastgemaakt, waardoor hij los kan raken of eraf kan vallen.”

Er zouden ook problemen zijn met ruitenwissers die niet werken. Dat is best zorgwekkend, vooral als je bedenkt dat het voertuig nog geen jaar geleden is gelanceerd. De nieuwe auto van Tesla blijkt dus lang niet zo vooruitstrevend te zijn als aangekondigd.

Tesla Cybertruck krijgt concurrentie van Chinese elektrische auto

Elektrische auto's hebben net zoals andere elektrische producten af en toe een update nodig. Tesla-bezitters kunnen nu de 2024.20-update installeren en wij vertellen je waarvoor die is.

Vroeger was het simpel: je bracht je auto een keer per jaar naar de garage voor een grote of kleine beurt om mankementen te herstellen. Bij elektrische auto’s, zoals een Tesla, gaat dat net even anders. Hoewel je soms reparaties nodig hebt, is de software up-to-date houden extra belangrijk.

Tesla heeft met 2024.20 een nieuwe software-update uitgebracht die een aantal functies verbetert. Deze brengt onder andere verbeteringen aan de verlichting.

Dit verbetert de nieuwe software-update van Tesla

Wat ga je dan merken? vMisschien wel de belangrijkste verbetering is te vinden in Tesla’s met matrix LED koplampen. De adaptieve koplampfunctie houdt nu rekening met bochten in de weg. Daarnaast verlichten de koplampen ook beter als je op de snelweg rijdt.

Qua Comfort krijgen alle Tesla Model 3 en Y en de nieuwe Tesla Model S en X een fijne update: als je stil staat koelt de airconditioning de auto sneller. Daarnaast wordt ook de batterij beter gekoeld voor betere prestaties als je bij de Supercharger staat.

Een speciale update voor de gamers

Als je bij de Supercharger staat, wordt het nog interessanter om de populaire game Beach Buggy spelen. Deze wordt aangeboden in Tesla Arcade, het gameplatform dat in het infotainmentsysteem auto zit. Als je straks aan het bijladen bent bij de laadpalen van Tesla, kan je daar een snelle tijd in het spel neerzetten. De beste tijden komen op een leaderboard van de desbetreffende Supercharger.

Tesla rolt de update op dit moment de update uit. Dat betekent nog niet dat je ‘m meteen al kan verwachten. Mogelijk moeten sommige modellen iets langer wachten, maar hij is in aantocht.

Om de update te installeren moet je het tabblad Software op het touchscreen openen. Als er een nieuwe update klaar staat, krijg je dan ook melding. Dan kan je kiezen om ‘m meteen te installeren, of dit later te doen. Ook is in de Tesla-app te zien wanneer er een update klaarstaat. Succes alvast met Beach Buggy!

De thuisbatterij staat nog in de kinderschoenen, maar de gadget kan erg handig zijn. Steeds meer bedrijven produceren ze, dus wat betekent dit voor de prijs?

Een thuisbatterij is een enorm prettige gadget om het hele huis van extra energie te voorzien. Of je nu gebruik maakt van zonnepanelen of het ouderwetse elektriciteitsnet. Maar het is niet makkelijk om eraan te beginnen.

Want er zijn best wat dingen waar je op wil letten bij de aankoop van een thuisbatterij. En dat heeft vooral te maken met de prijs en het merk. Daarom vertellen we je er alles over in dit artikel.

Hoe werkt een thuisbatterij?

Voor wie geen idee heeft waar we het over hebben, eerst even een uitleg. Een thuisbatterij is een handig opslagsysteem dat elektriciteit kan opslaan voor later gebruik in een huishouden. Het systeem is ideaal als je zonnepanelen hebt, maar het kan ook stroom opslaan die afkomstig is van het elektriciteitsnet.

Door opgeslagen energie te gebruiken, ben je minder afhankelijk van het elektriciteitsnet. Dit kan niet alleen je energierekening verlagen, maar ook zorgen voor een stabielere energievoorziening, vooral tijdens stroomuitval.

Daarnaast helpt een thuisbatterij je om slimmer met je energie om te gaan. Je kunt bijvoorbeeld stroom opslaan wanneer de prijzen laag zijn, zoals ‘s nachts, en deze gebruiken wanneer de prijzen hoger zijn, overdag.

Het gebruik van een thuisbatterij helpt ook om je CO2-uitstoot te verminderen. Door energie op te slaan die je hebt opgewekt met bijvoorbeeld zonnepanelen, kun je je ecologische voetafdruk flink verkleinen.

De gemiddelde prijs van de accu

We vallen maar meteen met de deur in huis. Een goede thuisbatterij is een flinke investering. Dat heeft te maken met het feit dat de meeste thuisbatterijen lithium-ion batterijen zijn. Dat zijn precies de batterijen die een elektrische auto ook zo duur maken.

De prijs van een thuisbatterij hangt af van hoeveel capaciteit je in huis nodig hebt. Kleinere thuisbatterijen zijn per kilowattuur duurder dan grotere batterijen. Dus de kosten hangen echt af van hoe groot de thuisbatterij is die je kiest. We hebben hieronder de gemiddelde prijs voor elk huishouden voor je op een rij gezet. De tarieven zijn inclusief installatie en installatiemateriaal.

Let op: houd niet alleen rekening met de prijs van de thuisbatterij. Een duurder model kan bijvoorbeeld meer laadcycli bieden dan een goedkoper alternatief. Daardoor ben je op lange termijn dus misschien duurder uit met een goedkopere optie.

De beste merken op een rij

Het zoeken van een thuisbatterij kan best moeilijk zijn, want hij moet goed passen bij het energiesysteem dat al in je huis bestaat. Daarom is kiezen van een goed merk enorm belangrijk. Laat je dus goed informeren door een expert voordat je een keuze maakt.

Er zijn tegenwoordig steeds meer merken die een thuisbatterij aanbieden. Maar een aantal steken er met kop en schouder bovenuit. We nemen de belangrijkste even met je door.

Allereerst LG. De fabrikant biedt batterijen met verschillende opslagcapaciteiten, van 3 kWh tot 9,3 kWh. De batterijen van LG werken volledig automatisch en hebben weinig onderhoud nodig. Let wel op, ze hebben geen ingebouwde hybride omvormer, dus die moet je apart kopen.

Ook Tesla Powerwall is een goed merk om te overwegen. Tesla heeft inmiddels geen introductie meer nodig. Maar dat de gigant ook thuisbatterijen aanbiedt, is wat minder bekend. De batterijen kunnen een gemiddeld gezin een halve dag van energie voorzien. Deze batterijen zijn wel iets duurder, maar komen met installatie inbegrepen.

Dan hebben we de thuisbatterij van Ikea. De Zweedse keten levert batterijen in samenwerking met SVEA Solar, een bedrijf uit Stockholm. De modellen verschillen opnieuw per kWh, ze gaan van thuisbatterij 5kw tot 10 kWh, maar kunnen uitgebreid worden tot 30 kWh.

We kunnen het niet vaak genoeg zeggen. Het is pittig om een goede thuisbatterij op eigen houtje te vinden. Schakel de hulp in van iemand die er verstand van heeft. Dan weet je in ieder geval zeker dat je een goede keuze maakt.

Zorgt de thuisbatterij echt voor een lagere energierekening?

De batterij is het hart van elke elektrische auto. Het liefst blijft hij zo lang mogelijk gezond, maar hoe lang gaat hij precies mee?

Het is geen geheim dat je voor een elektrische auto flink in de buidel moet tasten. Dat komt voornamelijk door de kosten van de lithium-ion batterij. Veel bestuurders zijn daarom erg zuinig op hun accu, zodat hij niet hoeft te worden vervangen.

Nu steeds meer mensen elektrische auto’s omarmen, krijgen we gelukkig een steeds beter idee van hoe lang die batterijen eigenlijk meegaan. Daarom kunnen we je nu al een goede schatting geven.

De voor- en nadelen van de batterij van je elektrische auto

Bijna elke elektrische auto die je bij een dealer tegenkomt, maakt gebruik van een lithium-ionbatterij. Veel fabrikanten zweren bij deze batterij, omdat ze een hoge energiedichtheid hebben. Dat houdt in dat de accu een grote hoeveelheid energie in een redelijk kleine massa kan opslaan.

lithium-ionbatterij hebben ook andere voordelen. Zo hebben ze een constante spanning en hebben ze geen periodieke ontlading nodig. Maar er zijn ook een aantal belangrijke nadelen. Denk aan hoge productiekosten en de vervuiling tijdens het delven van materialen.

Om de nadelen van lithium-ionbatterijen aan te pakken, hebben autofabrikanten slimme software ontwikkeld die de batterijstatus beheert, inclusief koeling en verwarming. Dit helpt de batterij efficiënter te werken. Of het nu vriest in Noorwegen of brandend heet is in Texas.

De Audi Q6-tron heeft bijvoorbeeld, in vergelijking met eerdere modellen, een kleinere lichtere batterij met minder cellen. Dat betekent dat er minder zeldzame materialen nodig zijn en Audi kan ze ook nog eens sneller bouwen. In ongeveer de helft van de tijd.

Zo lang gaat de batterij ongeveer mee

De levensduur van je batterij van je elektrische auto hangt van verschillende factoren af. Zo kunnen het materiaal en de kwaliteit van de accu een flinke rol spelen in hoe lang je ervan kunt genieten. Maar jijzelf bent ook schuldig als de batterij vroegtijdig het loodje legt. De manier waarop we rijden kan ook invloed hebben op je batterij. Daar vertellen we je zo meer over.

De meeste fabrikanten bieden momenteel garanties van minstens acht jaar of 160.000 kilometer op de batterijen van elektrische auto’s. Tesla garandeert bijvoorbeeld een batterijduur van minstens acht jaar met dekking tot 160.000 kilometer, inclusief degradatie van de batterij. Als de capaciteit van de accu onder een bepaald niveau zakt, wordt deze gratis vervangen.

Uit peilingen van het Amerikaanse ministerie van Energie blijkt dat de huidige batterijen van elektrische auto’s veel langer meegaan dan hun garantieperiode. In normale omstandigheden werken ze zo’n 12 tot 15 jaar. Maak je dus vooral geen zorgen over de batterij van je EV.

Dit kun je doen om de batterij van je elektrische auto gezond te houden

We zeiden het al. Jijzelf kan heel veel doen om je batterij fit te houden. Als je er goed voor zorgt, gaat hij langer mee en haal je er meer plezier uit. Zo is het belangrijk om regelmatig de bandenspanning van jouw elektrische auto te checken. Als je banden niet goed zijn opgepompt, moet de EV meer energie uit de batterij leveren om te blijven rijden.

Daarnaast wil je het liefst zo min mogelijk snelladen. Het is natuurlijk een geweldige uitkomst, maar het kan ervoor zorgen dat de batterij warmer wordt en sneller slijtage oploopt. Natuurlijk is een snellader heel handig in veel situaties. Probeer het gewoon zo min mogelijk te doen.

En tot slot, rijd een beetje normaal. Als je agressief rijdt, is dat net als bij een benzineauto niet goed voor de motor. Probeer dus je irritaties en frustraties in toom te houden en houd een veilige rijstijl aan. Zo kom je niet alleen veilig thuis, maar help je de batterij ook een handje.

De meest voorkomende fouten die elektrische auto-eigenaren maken

Het is de grote nachtmerrie van de bezitter van een elektrische auto: stranden met een lege accu. Maar hoe veel kost dat geintje je precies?

Elektrische auto’s hebben veel voordelen ten opzichte van benzineauto’s. Een van de belangrijkste is dat je tegenwoordig op bijna elke hoek kunt opladen. Maar wat als je toch te laat bent?

Als het toch gebeurt, rest er maar één oplossing: de Wegenwacht bellen. Maar hoeveel kost dit geintje je precies?

Zoveel kost een lege accu van een elektrische auto

Laadstress is een van de grootste angsten bij bezitters van een elektrische auto. Je wilt niet ergens stil komen te staan, vooral niet op de snelweg. Bij een benzineauto kun je nog een jerrycan met benzine halen, of laten brengen met een vriend, maar bij een EV is dat een ander verhaal.

Mocht het je toch gebeuren, dan rest je niets anders dan de Wegenwacht van de ANWB of een andere pechhulpservice te bellen. Bij de Wegenwacht ben je hiervoor 90 euro kwijt, hebben onze collega’s van Autovisie uitgezocht.

De oplossing

De ANWB heeft twee verschillende oplossingen voor het probleem. Het komt met een mobiele oplader naar je toe of je elektrische auto wordt weggesleept. Het maakt niet uit welke er wordt gekozen: je bent standaard die 90 euro kwijt.

Mocht de ANWB met een mobiele lader langskomen, dan ben je minimaal 15 minuten kwijt aan laadtijd. Zo lang duurt het om genoeg actieradius voor 10 kilometer te hebben om naar een oplaadpunt te rijden. Daarnaast moet je uiteraard nog wachten totdat de Wegenwacht is gearriveerd.

Brandstofauto’s krijgen gratis hulp

Zulke problemen kunnen ook ontstaan met benzine- en dieselauto’s. Ook daarbij verleent de ANWB hulp. In tegenstelling tot bij een elektrische auto is deze hulp helemaal gratis. Dat komt omdat deze sneller op weg zijn te helpen. Er hoeft tenslotte alleen maar wat brandstof in te worden gegoten.

Volgens de ANWB komt een gestrande elektrische auto met een lege accu zo’n twee keer per dag voor. Je doet er dus ook goed aan om altijd je batterijpercentage te checken en vooraf te plannen waar je een laadstop inplant.

Niet alleen kost het je tijd, maar die 90 euro die je kwijtraakt is ook erg zonde. Je kunt dat geld beter investeren in een oplaadpunt thuis, of aan elektriciteit zelf.

Is de Polestar 5 eindelijk dé elektrische auto die je benzinebak doet vergeten?

Een baanbrekende technologie voor EV-batterijen zorgt ervoor dat je elektrische auto binnen 10 minuten zo'n 600 kilometer bijlaadt. Indrukwekkend, maar is dit dé oplossing.

Het Chinese CATL introduceert met de Shenxing Plus EV-batterij een baanbrekende 4C-technologie. Met deze nieuwe batterij is het mogelijk om een elektrische auto binnen 10 minuten voldoende lading te geven voor een actieradius van 600 kilometer.

Dat is echter niet het enige wat de batterij heeft te bieden. De Shenxing Plus, met een maximale actieradius van meer dan 1000 kilometer, presteert bijvoorbeeld ook beter bij extreem lage temperaturen tot -20 graden Celsius. En dat is precies wat we nodig hebben.

Elektrische auto krijgt binnen 10 minuten 600 kilometer

De batterij van CATL is gemaakt met 3D honingraatmateriaal dat de energiedichtheid van de batterij verhoogt tot 205 Wh/kg, waardoor er een hoop nieuwe mogelijkheden ontstaan. Shenxing Plus maakt hiermee een einde aan de grootste problemen van de elektrische auto.

Naast de lage actieradius dat te veel varieert door zijn afhankelijkheid van buitentemperatuur, is ook de laadtijd een van de grootste problemen bij huishoudens. In recent onderzoek van Zonneplan werd duidelijk dat zelfs een kwart van Nederlandse eigenaren nooit was overgestapt als de auto met laadpaal niet voor de deur had kunnen staan.

Al is het probleem natuurlijk ook vooral het feit dat de elektrische auto anno 2024 nog alles behalve betaalbaar is, wat voornamelijk door de peperdure (en loodzware) accu’s komt. Daar heeft CATL overigens ook een oplossing voor, want het geeft aan dat de prijs per kilowattuur van lithiumijerfosfaatbatterijen rond de zomer gedaald moet zijn.

Elektrische auto’s kunnen tegenwoordig flink wat afstanden afleggen. Maar deze voertuigen zijn een buitencategorie met een actieradius waar je ‘u’ tegen zegt.

Je hoeft al lange tijd niet meer bang te zijn dat je elektrische auto een te klein bereik heeft. De voertuigen worden steeds beter, en krijgen dus ook een grotere actieradius.

Er zijn natuurlijk altijd uitschieters, die honderden kilometers kunnen afleggen op een enkele lading. Wij hebben de zes beste voor je op een rij gezet.

De elektrische auto’s met de grootste actieradius

Range anxiety hoef je bij deze elektrische auto’s echt niet meer te hebben. Ze kunnen je echt heel ver brengen op één lading. Hier komen ze.

#6 Tesla Model S elektrische auto

In 2012 knalde de Model S de wereld van EV’s binnen. En het feit dat hij nog steeds in deze lijst staat, laat zien dat het een enorm krachtige elektrische auto is.

De basisuitvoering van de Model S biedt met dubbele motor en AWD nog steeds een respectabele 600 kilometer. Als je helemaal uitpakt met drie motoren en 1.006 pk, krijg je een geweldige powerboost, maar ook een iets kleiner bereik van maximaal 587 kilometer.

#5 Polestar 2 Long Range

De voormalige raceafdeling van Volvo is nu volop bezig met elektrische auto’s. En ze maken flink naam. Koploper is de Polestar 2: na wat sleutelen in de zomer van 2023 is de belangrijkste verbetering de langere actieradius.

Het instapmodel met één motor en standaardbereik heeft nu een batterij van 69 kWh, goed voor maximaal 635 kilometer, terwijl de versie met een dubbele motor een bereik heeft van 592 kilometer.

#4 Porsche Taycan elektrische auto

De eerste volledig elektrische Porsche was al een technologisch hoogstandje, maar in 2024 is hij nog beter geworden dankzij een flinke update. De batterij is nu groter, met een capaciteit van 105 kWh in plaats van 93 kWh.

Hierdoor kan de Taycan met achterwielaandrijving tot 678 kilometer afleggen op één lading. Dat is een toename van 35 procent. En met een laadvermogen van 320 kW duurt het nu maar 18 minuten om de elektrische auto van 10 tot 80 procent op te laden.

#3 Fisker Ocean ‘Extreme’

Fisker’s Ocean SUV komt in verschillende smaken. Van de instapper ‘Sport’ met één motor tot de superdeluxe ‘Extreme’. Die laatste heeft een dubbele motor en een batterij van 113 kWh, waardoor hij naar verluidt een actieradius van maar liefst 707 kilometer heeft.

#2 Mercedes EQS 450+ AMG Line

Het zilver is voor de elektrische auto van Mercedes, de EQS. De EV kan volgens de Duitse fabrikant maar liefst 710 kilometer rijden op een enkele lading. Dat allemaal dankzij een dikke batterij van 108 kWh.

#1 Lucid Air Grand Touring: de grootste actieradius ooit

De koning van de lange afstand is en blijft de Lucid Air. De EV kan op een enkele lading een afstand afleggen van 792 kilometer dankzij een motor met 612 pk. Het is gewoonweg indrukwekkend!

Elektrische auto laad je binnenkort gewoon op door te rijden op de snelweg

Terwijl Tesla en Apple volop bezig zijn met de ontwikkeling van een robot voor in huis, gaat Boston Dynamics next level. Hun nieuwe humanoid is zeer geavanceerd en daardoor meteen angstaanjagend.

Afgelopen week zagen we opvallend nieuws voorbijkomen. Boston Dynamics nam afscheid van zijn humanoid Atlas. De techwereld begreep dan ook niet waarom het bedrijf ineens stopte met de robot.

Nu weten we echter waarom: Boston Dynamics introduceert een nieuw veel geavanceerde model. Apple en Tesla die hun eigen robots ontwikkelen zullen daar een harde kluif aan hebben.

Atlas 2.0: de nieuwe humanoid van Boston Robotics

De nieuwe humanoid die gemaakt wordt door Boston Dynamics, heeft de toepasselijke naam Atlas 2.0. En het is in alles een flink verbeterde versie. Terwijl de vorige deels hydraulisch is, is bij Atlas 2.0 alles elektrisch. Bovendien is het nieuwe uiterlijk ook nog eens een stuk angstaanjagender, alsof we naar een nieuwe horror-sci-fi kijken.

Het toverwoord bij de toekomstige concurrent van Apple en Tesla is efficiëntie. Hij is sterker en kan beter bewegen, zelfs beter dan de mens volgens Boston Dynamics. Dat in tegenstelling tot de vorige versie. Die moest juist vooral op de mens lijken en doen wat wij doen.

Als je dan ook de video bekijkt van Atlas 2.0 zie je dat er een compleet andere filosofie zit achter de bewegingen van de robot. Die filosofie lijkt ook wat te vertellen over de toekomst die Boston Dynamics voor zich ziet. Het bedrijf wil een heel ecosysteem ontwikkelen rondom de robot. Dat betekent dat er ook software en aanvullende diensten zullen moeten worden ontwikkeld.

Het is dan ook interessant om te zien hoe deze robot een commercieel succes kan worden. Wordt het een fabrieksmedewerker voor saai repetitief werk, of wordt het juist een assistent voor in huis? Gaat het dus straks met Apple en Tesla concurreren?

Apple en Tesla krijgen concurrentie van de robot

Dat het bedrijf, dat eigendom is van Hyundai, een robot commercieel in de markt kan zetten blijkt uit de robothond Spot. Dat model is al door verschillende bedrijven en overheden gekocht en voert daarmee verschillende taken uit. Zo is die al eens ingezet als parkwachter, maar kan het ook een ideale verkenner zijn op het slagveld, doordat hij over moeilijk terrein kan bewegen.

Tesla en Apple zullen een flinke kluif hebben om op ditzelfde niveau te komen met hun robots. Tesla heeft zijn eerste humanoid al laten zien die in ontwikkeling is. Volgens de geruchten is ook Apple bezig met zijn eigen robot, maar dit lijkt dan weer geen humanoid te worden. Dit moet een persoonlijke assistent worden voor thuis.

Hoewel we allemaal nog geen robot thuis hebben staan, lijkt het gevecht tussen Boston Dynamics, Tesla en Apple nu al zijn begonnen. Wellicht kunnen ze het onderling uitvechten in Robot Wars, de heerlijke serie uit het verleden waarin zelfgemaakte robots van mensen tegen elkaar vochten.

Doodeng: deze fabriek wil 10.000 humanoids per jaar produceren

Zit je te twijfelen om een tweedehands elektrische auto te kopen? Dan kun je dat beter dit jaar nog doen, want de subsidie daarvoor verdwijnt.

De aanschaf van een elektrische auto kost veel geld. Het kan dan ook een idee zijn om in plaats van een nieuw model voor een tweedehands auto te gaan. Zo is het allemaal wat betaalbaarder en is er flink wat keuze.

Het mooie eraan is dat je daarvoor ook nog eens subsidie krijgt. Goed, die is niet zo hoog als die voor een nieuwe auto, maar het is wel mooi meegenomen.

Geen subsidie meer op tweedehands elektrische auto’s

Als je een elektrische auto koopt, krijg je SEPP-subsidie, mits je aan alle voorwaarden voldoet. Voor een nieuwe auto betekent het dat de catalogusprijs tussen de 12.000 en 45.000 euro ligt en je hem tenminste drie jaar behoudt. Je krijgt dan een subsidie van 2.950 euro.

Diezelfde regels gelden ook voor een tweedehands auto. Ook die moet een oorspronkelijke catalogusprijs hebben tot 445.000 euro en je moet hem minimaal drie jaar behouden. Wel is de subsidie helaas iets lager. Je krijgt dan 2.000 euro terug van de overheid.

Het kabinet wilde deze subsidie voor tweedehands elektrische auto’s tot 2029 in stand houden, maar ziet daar nu toch van af. Sterker nog, de subsidie eindigt al aan het einde van het jaar. Wil je dus een occasion kopen, dan kun je dat het beste nog dit jaar doen.

Waarom stopt de subsidie?

Je vraagt je misschien af waarom de overheid dit doet terwijl ze elektrisch rijden juist wil stimuleren. Er zit echter een gedachte achter. Met de maatregel wil het kabinet 528 miljoen euro besparen. Dit geld willen ze dan weer uitgeven om de aanschaf van nieuwe elektrische auto’s te stimuleren.

Met dat bedrag wil het kabinet de korting op de wegenbelasting in stand houden, aangezien die maatregel eveneens aan het einde van dit jaar afloopt. Wel zit er een grote maar aan, want elk jaar moet die korting minder worden. Uiteindelijk betaal je in 2030 het volle pond.

De belastingregels staan de elektrische auto flink in de weg. In Nederland wordt naar het gewicht gekeken om het belastingbedrag te bepalen. EV’s zijn door hun accu’s echter flink zwaarder dan benzineauto’s. Zonder de korting is het dus voordeliger om een benzineauto te kopen.

De indrukwekkende nieuwe elektrische auto’s die nog in 2024 moeten verschijnen

Om elektrisch te rijden hoef je niet meer een gloednieuwe elektrische auto te kopen. Creatieve fabrikanten geven benzinebakken gewoon een flinke make-over.

Tegenwoordig stelen flink wat fabrikanten de show met gloednieuwe elektrische auto’s. Van een elektrische microcar tot een EV die om te bouwen is tot een drone.

Toch ontstaat er ook een groeiende groep knappe knoppen die juist het tegenovergestelde doen. Ze geven (klassieke) benzinebakken een make-over tot een EV. Het is een fantastische manier om elektrisch rijden voor iedereen mogelijk te maken.

Creatieve fabrikanten bouwen jouw benzinebak om tot elektrische auto

Phil Wagenheim ontwikkelde samen met zijn partner Bobby Singh Sacrilege Motors. Het bedrijf bouwt benzineauto’s om tot EV’s met behulp van een speciale kit. Met die kit en een hoop eigen tweaks bouwden ze hun eerste beest van een auto: de SR001 Blackbird.

Een opgepimpte versie van een Porsche 911 America Roadster uit 1992 met 500 pk onder de motorkap. Dubbel zoveel vermogen als voorheen, maar met betere remmen, ophanging en andere snufjes om de Porsche-rijervaring intact te houden.

Ondertussen heeft Jonathan Ward met zijn bedrijf Icon, ook zijn oog laten vallen op elektrische auto’s. Zijn team heeft een VW Thing omgetoverd met Tesla-componenten en hun grootste EV-project tot nu toe is een Mercury Eight coupé uit 1949, bekend als The Merc.

Onder de vintage look van de Mercury Eight schuilt een totaal moderne elektrische auto met een hypermodern voertuigsysteem. Hiermee kan het bedrijf moderne snufjes toevoegen, zoals lampen die automatisch dimmen, en ze hebben nu veel meer controle over die krachtige elektromotoren. De batterij van Tesla zit verborgen achter de benzineklep.

Pittig geprijsd

Wie zijn trouwe vierwieler wil omtoveren tot een elektrische auto, moet wel flink in de buidel tasten. Icons benzineauto’s starten rond de 300.000 euro, maar als je er een volledig elektrische auto van wilt maken, zal dat heel wat duurder uitvallen. Sacrilege Motors vraagt meer dan het dubbele, met 850.000 euro.

Dus deze ombouwsessies zijn vooral voor de big spenders die hun vertrouwde auto koesteren, maar wel elektrisch willen rijden. Maar de toekomst ziet er wel rooskleurig uit, want verwacht wordt dat deze ombouwprojecten in de toekomst goedkoper en makkelijker zullen worden. En dat er meer kant-en-klare kits beschikbaar zijn.

Alles wat je wil weten over onderhoud voordat je een elektrische auto koopt

Waar Tesla en Apple het eerst leken uit te gaan vechten in de automarkt, staat dat gevecht nu voor goed geparkeerd. Nu lijkt er een nieuwe strijd losgebarsten, want wie bouwt de perfecte robot.

Vorige maand werd duidelijk dat de Apple Car er nooit zou komen. Tesla kreeg er dus geen nieuwe concurrent bij. Nu lijkt Apple de ene uitvinding op wielen in te wisselen voor de ander.

Het bedrijf aan een speciale robot voor in huis. Hier komt het Tesla opnieuw tegen, want ook dat bedrijf werkt aan een eigen robot. Toch lijken ze beide wel net wat anders.

De toekomstige robot van Apple

Volgens Bloombergs Mark Gurman werkt Apple aan een personal robot. Deze gebruikt AI om je te volgen in huis. Deze kan straks taken uitvoeren om je extra te helpen. Daarnaast werkt het bedrijf ook nog aan een andere robot die zich kan verplaatsen op je tafel en bureau en een scherm heeft.

Volgens de journalist gaat het bij de Tesla-concurrent om “een apparaat dat zelfstandig door het huis kan navigeren en daarnaast ook kan dienen als een gadget voor videovergaderingen.”

Zo’n robot doet je misschien denken aan de Amazon Astro. Deze robot ziet er een beetje uit als een iPad met wieltjes. De gadget rijdt rond en kan informatie tonen op het scherm. Bovendien is het ook nog een soort beveiligingsrobot, want je krijgt te horen wanneer een vreemd iemand in je huis zit.

Het zijn twee vrij globale omschrijvingen, maar verder weten we nog niet veel van de mogelijke robot van Apple af en in welke fase het project zit. Wellicht komt die er zelfs nooit zoals de Apple Car die moest concurreren met Tesla.

Wordt het een Tesla-concurrent?

Juist doordat we nog niet veel over de robot van Apple weten, blijft het vooral speculeren. Het is in ieder geval geen robot die je kan helpen met klusjes in huis. Dit idee is tenminste naar 2030 verschoven vanwege technische uitdagingen.

Bij zo’n robot moeten we juist weer meteen denken aan Tesla. Het bedrijf van topman Elon Musk is bezig met de Tesla Optimus, een autonome mensachtige robot die twee benen heeft en onveilige, repetitieve en saaie taken kan uitvoeren. Kortom, allemaal zaken die je zelf liever niet wil doen.

Toch is er wel een overeenkomst. Net zoals bij de Apple robot werkt ook de Tesla Optimus grotendeels met AI. Hij zou volgens Elon Musk ergens tussen 2025 en 2027 op de markt moeten komen.

Deze heeft overigens wel een flink prijskaartje, maar misschien minder dan je zou verwachten. Hij moet onder de 20.000 dollar kosten.

Zo krankzinnig snel wordt de nieuwe elektrische auto van Tesla

Heb je last van laadstress, of vind je het ontzettend irritant dat je soms lang moet wachten voordat je elektrische auto is opgeladen? Als het aan Amerikaanse wetenschappers ligt, heb je binnenkort dat probleem niet meer.

Elektrische auto’s hebben veel voordelen ten opzichte van benzineauto’s. Ze zijn sneller, energiezuiniger en hebben minder onderdelen die kapot kunnen gaan. Toch is er nog steeds een groot nadeel: de oplaadtijd.

Soms ben je flink wat tijd kwijt aan wachten voordat je elektrische auto is opgeladen. Vaak is dit geen probleem, aangezien je ‘m thuis of op je werk kunt opladen. Onderweg is dat echter een probleem, want dan kun je waarschijnlijk niets anders doen dan koffie drinken en op je horloge kijken. Maar wat als je nou nooit meer naar een laadstation hoeft?

Nooit meer je elektrische auto opladen

Het nooit meer hoeven opladen van een elektrische auto is nog een utopie, maar nieuwe technieken kunnen er in de toekomst voor zorgen dat je niet meer aan de laadpaal hoeft. De elektrische auto krijgt dan gewoon een volle batterij door over de snelweg te rijden.

Op dit moment zijn er al verschillende proeven aan de gang om elektrische auto’s op te laden terwijl ze rijden. Een nieuwste test gaat nog een stapje verder. Het moet straks mogelijk zijn om op de snelweg op te laden terwijl je doorrijdt.

Als test wordt er op een stuk snelweg in de Amerikaanse staat Indiana een systeem aangelegd waarmee het voor zware elektrische vrachtwagens mogelijk is om tijdens het rijden op te laden. Hiervoor heeft de elektriciteit een hogere spanning dan bij andere tests. Als de proef een succes is, moet dit uitgebreid worden naar andere snelwegen.

Zo werkt het

Het doel is om een basislijn te creëren waarmee allerlei soorten voertuigen kunnen worden opgeladen. Van elektrische auto’s zoals een Tesla tot een elektrische camper. Het grote voordeel hiervan is dat er minder oplaadstops nodig zijn en ook minder infrastructuur voor elektrische auto’s zoals laadpalen.

Maar het is ook goed voor elektrische auto’s zelf. Als je overal kunt opladen, zijn er minder grote accu’s nodig. Ook dat heeft weer verschillende voordelen. Accu’s worden kleiner en zijn daardoor goedkoper en minder zwaar. Dat is ook weer milieuvriendelijker, want er zijn minder schadelijke stoffen nodig voor het maken van accu’s.

De techniek die gebruikt wordt, is te vergelijken met die van het draadloos opladen van je smartphone. Ook hierbij wordt gebruikgemaakt van magnetische velden. Het enige grote verschil is het vermogen van de elektriciteit en dat de elektrische auto beweegt, in plaats van stil ligt op een oplader.

Dit gebeurt door middel van zendspoelen onder het asfalt. Deze stuurt de elektriciteit naar de speciale ontvangstspoelen op de onderkant van een voertuig.

Eerst testen

Vanaf dit moment wordt er begonnen met het aanleggen van de speciale teststrip en volgend jaar moet de test met de vrachtwagens dan ook echt beginnen.

Het klinkt misschien raar dat er eerst voor zware vrachtwagens wordt gekozen, maar toch is dat eigenlijk best logisch. Deze voertuigen stoten flink wat meer broeikasgassen uit dan een personenauto en dus is het goed om te zoeken hoe dit verminderd kan worden. Toch gaat het echt nog wel even duren wanneer deze techniek breed uitgerold kan worden en je ook met je elektrische auto kan rijden zonder op te laden.

Kan je geëlektrocuteerd worden in een elektrische auto of op een elektrische fiets?

Het aanschaffen van een elektrische auto is duur, dus je bent vast erg zuinig op je nieuwe aanwinst. Goed onderhoud kan dan zeker niet ontbreken.

Elektrische auto’s hebben minder bewegende onderdelen dan benzineauto’s onder de motorkap. Er kunnen alleen nog steeds delen kapot gaan die vervangen moeten worden. Daar betaal je flinke prijzen voor.

Onderhoud is dus super belangrijk voor EV’s, omdat het zorgt voor veiligheid en voorkomt dat je later met dure reparaties te maken krijgt. Wij helpen je op weg met een paar onmisbare tips.

Dit moet je weten over het onderhoud van jouw elektrische auto

Op het onderhoudsschema van een elektrische auto staan minder dingen dan bij een benzineauto. Dat betekent echter niet dat ze minder belangrijk zijn. Om veilig te blijven rijden is het altijd belangrijk om je voertuig goed te onderhouden. Deze tips helpen je daar ongetwijfeld bij.

#1 Vergeet de batterij niet

De batterij van je elektrische auto is in principe onderhoudsvrij, maar er zijn wel wat dingen die je kunt doen om de levensduur van de accu te maximaliseren. Op die manier maak je de kans kleiner dat je de batterij ooit moet vervangen. Daar betaal je namelijk de hoofdprijs voor. Dit zijn een paar dingen die je kunt doen:

• Laad zo min mogelijk op met een snellader
• Blijf tijdens het opladen tussen de 80 en 20 procent
• Laad de batterij van je EV niet te lang op

#2 Het koelsysteem van de batterij

Het is slim om te doen wat de autofabrikant zegt over het onderhouden van het koelsysteem van de batterij. Bij sommige elektrische auto’s moet je de koelvloeistof regelmatig laten vervangen of bijvullen. Kijk in de gebruikershandleiding voor instructies over hoe je het koelvloeistofniveau controleert en of de slangen in goede staat zijn.

#3 De banden van een elektrische auto

De banden van elektrische auto’s slijten meestal sneller dan die van gewone auto’s, om een paar redenen: ze moeten het zware batterijpakket dragen, ze zijn gemaakt van andere materialen, en ze moeten het extra koppel van de elektromotor bij het optrekken verwerken.

Wat de reden ook is, het is belangrijk om regelmatig het profiel van je banden te controleren en de aanbevolen instructies te volgen. Zorg er ook voor dat je de bandenspanning in de gaten houdt voor gelijkmatige slijtage en veilig rijden.

#4 De remmen gaan lang mee

De regeneratieve remmen van een elektrische auto zorgen ervoor dat de remblokken en remschijven minder snel slijten. Dat betekent dat ze langer meegaan dan die van auto’s op benzine.

Maar omdat je de mechanische remmen minder vaak gebruikt in een EV, moet je misschien wat vaker de remklauwen smeren. En vergeet niet om regelmatig de remvloeistof te controleren.

#5 Filteronderhoud van je elektrische auto

In tegenstelling tot gewone auto’s hebben elektrische auto’s geen olie-, lucht- of brandstoffilters. Maar ze hebben wel cabinefilters die pollen en andere allergenen uit de lucht halen. Deze filters zorgen ervoor dat vieze geuren uit je EV blijven en het voertuig lekker fris blijft. Je moet ze meestal jaarlijks vervangen.

#6 De garage heeft een aardig prijskaartje

Onderzoek heeft aangetoond dat elektrische auto’s over het algemeen minder vaak naar de garage hoeven dan benzineauto’s. Maar als ze toch gerepareerd moeten worden, kunnen die kosten flink oplopen. Dit heeft vooral te maken met de arbeidskosten, niet zozeer met de onderdelen zelf.

Niet veel monteurs zijn gespecialiseerd in het repareren van EV’s, dus het tarief van een monteur ligt hoger. Hopelijk zullen deze kosten in de toekomst afnemen naarmate meer mensen overstappen op elektrische auto’s.

Is de elektrische auto echt zo goed voor het milieu als we denken?

Auto’s krijgen steeds meer een futuristische uitstraling, zowel van binnen als van buiten. Toch wordt er bij een speciaal aspect weer teruggegrepen naar een ‘ouderwetse’ techniek.

Vroeger was het interieur van een auto erg simpel. Je had de snelheids-, benzine- en toerenteller en een aantal verschillende knoppen, zoals de bediening van de airconditioning en de centrale deurvergrendeling.

Tegenwoordig zijn veel van die knoppen verdwenen. Nou ja, ze zijn er nog wel, maar ze zitten verstopt op een groot scherm. In plaats van echt op een knop te drukken in je auto, gebruik je nu een touchscreen.

Deze ouderwetse techniek lijkt weer terug te komen in auto’s

En veel automobilisten zijn daar helemaal niet blij mee. Volkswagen heeft daarom besloten om fysieke knoppen weer terug te brengen in zijn auto’s. En dat lijkt zeker niet het enige bedrijf dat deze maatregel neemt. Meer autofabrikanten zullen vanzelf volgen.

En als ze dat niet vrijwillig doen, dan kan het weleens verplicht worden. Veiligheidsorganisatie Euro NCAP wil dat er weer fysieke knoppen en schakelaars komen in auto’s.

En dat is eigenlijk best logisch. Als je precies weet waar de knoppen zitten, houd je je ogen op de weg. Als je moet zoeken in menu’s op een scherm kan het je aandacht afleiden, wat gevolgen heeft voor de veiligheid in de auto.

Waarom autobouwers luisteren naar Euro NCAP

En als Euro NCAP het wil, kunnen automakers het maar beter doen. De organisatie test hoe veilig auto’s zijn en zal autobouwers stimuleren om fysieke en gebruiksvriendelijke knoppen in te bouwen voor belangrijke functies, zoals ruitenwissers, waarschuwingslichten en richtingaanwijzers.

Vanaf 2026 wordt het testprotocol van Euro NCAP gewijzigd. Autofabrikanten kunnen dan punten verdienen in de categorie veilig rijden. Hierin worden auto’s beloond die eenvoudige en intuïtieve knoppen hebben.

Helaas heeft Euro NCAP geen bevoegdheden om de knoppen te verplichten. Toch zullen autofabrikanten er waarschijnlijk naar luisteren, omdat het een van de meest erkende organisaties is die de veiligheid van auto’s controleert. Alle autofabrikanten willen graag vijf sterren scoren, omdat het ook een ideale marketingtool is.

Als een auto mogelijk niet genoeg punten scoort in een bepaalde categorie, heeft dit gevolgen voor de beoordeling. En 4,5 sterren staat toch net wat minder goed dan vijf sterren.

Transformers in het echt: deze elektrische auto verandert in een drone