Een elektrische auto leasen in 2024 is fijn, maar goed speurwerk is een must. Wij helpen je met de beste opties voor 2024.

Elektrische auto’s zijn enorm prijzig om in één keer te kopen. Leasen is daar een handige oplossing voor, alleen wil je goed letten op hoeveel je per maand betaalt. In 2024 zijn er verschillende aantrekkelijke opties voor wie de overstap naar elektrisch rijden wil maken zonder een enorme investering te doen.

Toch kan het soms lastig zijn om een beginnetje te maken. Daar zijn wij natuurlijk voor. Hier zijn een paar goedkope elektrische auto’s om te leasen in Nederland.

De voordeligste elektrische auto’s om te leasen in 2024

Leasen biedt verschillende voordelen, zoals lagere maandlasten in vergelijking met het kopen van een auto en de mogelijkheid om regelmatig van model te wisselen. Dit zijn de meest betaalbare EV’s om te leasen in 2024.

Let op: de werkelijke kosten kunnen variëren afhankelijk van de leasevoorwaarden, zoals het aantal kilometers per jaar en de looptijd van het contract.

Dacia Spring – 310 euro per maand

Met prijzen vanaf 310 euro per maand is de Dacia Spring momenteel de goedkoopste elektrische auto om te leasen. Deze compacte auto is ideaal voor dagelijks stadsverkeer en korte ritten. Het perfecte model dus om elektrisch rijden op een laagdrempelige manier te ontdekken.

Renault Twingo elektrische auto – 339 euro per maand

De Renault Twingo EV is een andere betaalbare keuze, te leasen vanaf 339 euro per maand. Deze stadswagen is ideaal voor wie vaak in drukke steden rijdt. De compacte afmetingen maken het eenvoudig om door smalle straatjes te manoeuvreren.

Fiat 500e – 369 euro per maand

Voor wie houdt van een beetje flair in zijn auto, is de Fiat 500e een uitstekende keuze. De leaseprijs begint bij 369 euro per maand. Deze elektrische auto biedt niet alleen rijcomfort, maar heeft ook een stijlvol ontwerp dat in de stad goed tot zijn recht komt.

Renault Zoe – 442 euro per maand

Een van de populairste elektrische auto’s in Europa, de Renault Zoe, is te leasen vanaf 442 euro per maand. Deze EV biedt een ruime actieradius tot ongeveer 395 kilometer, wat hem geschikt maakt voor zowel stadsritten als langere afstanden.

13.000 euro en 2000 kilometer: is dit dé hybride auto van je dromen?

Ben je aan het oriënteren op een (nieuwe) elektrische auto? Dan loont het misschien om te wachten op dit razend populaire goedkope model van Renault.

Renault staat bekend als een traditionele autofabrikant, maar het Franse bedrijf heeft ook al een flink aantal elektrische modellen in het assortiment. Toch kan de nieuwe Renault 5 echt het omslagpunt zijn voor het merk.

Een oude klassieker omgetoverd tot goedkope elektrische auto

De nieuwe Renault 5 vertoont veel overeenkomsten met de gelijknamige oldtimer die in totaal 7,3 miljoen keer over de toonbank ging. Toch is er een groot verschil: de nieuwe versie is een elektrische auto.

De nieuwe Renault 5 moet net zo betaalbaar en veelzijdig zijn als het oude model. De carrosserie heeft dan ook veel weg van zijn illustere voorganger. Met bepaalde hints verwijst de elektrische auto naar zijn verleden.

Maar gelukkig is er ook genoeg ruimte voor vernieuwing bij deze elektrische auto. Zo kun je bij Renault kiezen uit drie verschillende motoren die goed zijn voor 95, 120 en 150 pk. Het eerste model is vooral gericht op gebruik als deelauto en ondersteunt daarom geen snellader.

Zowel het 95 als 120 pk-model heeft een accu van 40 kWh. Hiermee heb je volgens de fabrikant een actieradius van ongeveer 300 kilometer. Het model van 150 pk heeft een iets grotere accu van 52 kWh. Hiermee wordt de actieradius met 100 kilometer vergroot.

Een interessante Renault

Gebruik je de elektrische auto niet, dan is het zelfs mogelijk om hem als een soort thuisbatterij te gebruiken. Door de nieuwe V2X-bidirectionele 11 KW AC-boordlader kan deze Renault elektriciteit terugleveren aan het stroomnetwerk.

Wat de elektrische auto van Renault vooral interessant maakt, is de prijs. Het goedkoopste model is beschikbaar vanaf ongeveer 25.000 euro. Hoeveel de uitgebreidere versie van de Renault 5 zal kosten, heeft het bedrijf nog niet bekendgemaakt. Dat zal waarschijnlijk dichter bij de lancering gebeuren.

De lancering van de elektrische auto is gepland voor september 2024. En dat veel mensen niet kunnen wachten, blijkt wel uit de cijfers die Renault-CEO Fabrice Cambolive bekend heeft gemaakt tijdens een interview met Automotive News Europe. Volgens hem staan er al 50.000 mensen op de wachtlijst.

Elektrische auto van het jaar 2022 wordt in 2024 nog beter

Bij het aankopen van een elektrische auto kun je de prijs zo gek maken als je zelf wilt. Zo heb je EV’s met een torenhoge aankoopprijs, maar er zijn ook opties die veel betaalbaarder zijn. Sommige kosten zelfs minder dan 20.000 euro.

Het is geen geheim dat een elektrische auto enorm prijzig is. Hoewel de prijzen in de toekomst toch wel flink zullen dalen, zijn er nu ook genoeg voordelige opties te vinden.

En je hebt ook wel wat extreme opties. Dit zijn elektrische auto’s die een lagere prijs hebben. Een startprijs van minder dan 20.000 euro kun je in de EV-wereld echt als een geweldige deal beschouwen.

Extreem goedkoop: de elektrische auto’s kosten minder dan 20.000 euro

Voordat we aan de lijst beginnen, moet je wel weten dat de opties uit onderstaande lijst niet passen bij de wensen van de gemiddelde rijder.

Wil je een elektrische auto die lange afstanden af kan leggen en genoeg ruimte heeft? Dan moet je helaas wat meer betalen. Hopelijk zitten er een aantal opties voor je tussen.

#1 Dacia spring: een ‘echte’ elektrische auto voor 21.750 euro

Je leest het goed. De startprijs van de Dacia Spring is net iets meer dan 20.000 euro. Voor relatief weinig geld heb je een volwaardige elektrische auto.

Met zijn betaalbare prijs en actieradius van ongeveer 230 kilometer, is de Dacia Spring een perfecte keuze voor stadsritten en dagelijks woon-werkverkeer. De EV heeft ook een ruim interieur en biedt plaats aan vier personen.

#2 Hyundai Casper (20.000 euro)

We moeten nog even geduld hebben, maar het lijkt erop dat Hyundai van plan is om de Casper dit jaar in Europa te lanceren. De elektrische auto is al verkrijgbaar in Azië en krijgt veel lof vanwege zijn lage aankoopprijs.

Het elektrische model is gebaseerd op hetzelfde platform als de Hyundai i10 en biedt een actieradius van 200 tot 300 kilometer. De EV is lekker compact, wat hem ideaal maakt in de grote stad. Maar ben je van plan om langere ritten te maken, dan moet je misschien verder kijken.

#3 Citroën Ami (12.450 euro)

Deze elektrische auto is enorm goedkoop, maar dat gaat ten koste van de ruimte. De Citroën Ami is een kleine en krachtige auto, wat hem net als de Hyundai Casper handig maakt in een drukke stad.

De elektrische auto heeft een bereik van ongeveer 70 kilometer en kan worden opgeladen via een standaard stopcontact.

#4 Renault Twizy 80 (13.490 euro)

De Renault Twizy 80 is net als een aantal andere opties in deze lijst lekker compact. Maar wat hem uniek maakt, vergeleken met zijn concurrenten, is zijn open design met grote ramen. Zo heb je een ideaal uitzicht bij het verkennen van nieuwe steden.

Met een topsnelheid van 80 km/u en een actieradius van ongeveer 100 kilometer, is het een leuke en milieuvriendelijke manier om je door de stad te verplaatsen.

#5 Opel Rocks-e (8.699 euro)

Opel noemt de Rocks-e ‘de goedkoopste elektrische auto van Nederland’. En dat kan met deze extreem lage prijs zomaar kloppen.

Goed nieuws voor 16-jarigen: omdat de Rocks-e zo lekker compact is en een topsnelheid heeft van 45 km/u, mag je hem al rijden met een bromfietscertificaat. Maar is het dan ook écht een auto?

Dit is wanneer die elektrische auto nu eindelijk eens goedkoper wordt

Een van de grootste problemen voor veel mensen bij het kopen van een elektrische auto is de prijs. Dat kan in de toekomst veranderen als het aan Volkswagen en Renault ligt. Wat kunnen we precies verwachten?

Volkswagen en Renault zijn normaal gesproken grote concurrenten. Ze bieden auto’s aan in dezelfde prijsklasse, dus je verwacht niet direct een samenwerking. Toch slaan de bedrijven mogelijk de handen ineen voor de ontwikkeling van een zeer goedkope elektrische auto.

En laat dat nu juist een markt zijn waar flink wat winst te behalen valt. De gemiddelde prijs voor een elektrische auto in Europa is namelijk 65.000 euro. Sterker nog, er zijn zelfs flink duurdere EV’s op de markt.

Komen Renault en Volkswagen met een goedkope elektrische auto?

Als het aan Volkswagen en Renault ligt, kan de prijs van een elektrische auto veel lager. De bedrijven streven ernaar om een EV te ontwikkelen met een prijskaartje onder de 20.000 euro.

Door het grote verschil in prijs lijkt het wellicht te mooi om waar te zijn. Toch geloven Volkswagen en Renault in het idee, blijkt uit een artikel van het Duitse Handelsblatt. Wel moet daarbij gezegd worden dat nog niet alles vaststaat. Ze voeren verkennende gesprekken.

Volgens de bron van het artikel gaat het om een kleine elektrische auto die echt als instapmodel moet dienen.

Is het te mooi om waar te zijn?

Mogelijk heeft dit te maken met het feit dat Renault de modelnaam Twingo weer uit de mottenballen wil halen. Al is het dan wel echt de vraag of het een elektrische auto is zoals wij die kennen, omdat het prijsverschil tussen de gemiddelde EV en deze veel te groot lijkt. Het kan dus zomaar om een microcar gaan, zoals we eerder al berichtten.

Er zit namelijk wel een groot verschil tussen een gewone kleine EV en een microcar. Bij die tweede ontbreken een aantal veiligheidssystemen. Doordat die ontbreken, mag zo’n auto maar maximaal 450 kilo wegen, exclusief accu.

Ook voor de merken zelf is zo’n lage prijs niet heel makkelijk haalbaar. De goedkoopste elektrische auto van Volkswagen is op dit moment de ID.3, die 47.000 euro kost. Het bedrijf zou dus in samenwerking met Renault een EV voor de helft van dat bedrag moeten produceren.

Overigens zijn Volkswagen en Renault niet de enige merken die een goedkopere elektrische auto willen bouwen. Ook Tesla lijkt zich na de komst van de Cybertruck te richten op het goedkopere segment. Het bedrijf heeft zich voorgenomen om een EV te maken die rond de 25.000 euro moet gaan kosten.

De elektrische auto van de toekomst hoef je nooit meer op te laden

Denk je bij een elektrische auto meteen aan Tesla? Binnenkort echt niet meer. Renault kroont zich met de nieuwe Twingo tot de keizer van de EV.

Laat ik meteen de knuppel in het hoenderhok gooien. De Renault Twingo is nu niet echt de auto met de meeste uitstraling. Mensen draaien echt niet hun hoofd om als je ermee voorbij komt rijden. Toch kan dat in de toekomst veranderen voor dit model. De elektrische auto ga je waarschijnlijk vaak tegenkomen.

Het succes van de Renault Twingo

De Renault is al jarenlang een echte meme op het internet. Het is tegenwoordig een soort Peugeot 306 die vreemd is gegaan met een Mini. Bij de vroegere exemplaren had je ook nog die drie bijzondere ventilatiegaten die bovenop de motorkap zaten. Nee, deze auto zou nooit een schoonheidsverkiezing winnen en moet het daarom vooral hebben van zijn innerlijk. Of zoals Renault het zo mooi noemt: “Een vriendelijke uitstraling.”

De Renault Twingo mag je ondanks zijn lelijkheid echt een succes noemen voor het Franse merk. Het model bestaat al sinds 1993 en er zijn er al meer dan 3,5 miljoen van geproduceerd.

Dit heeft de elektrische auto allemaal te bieden

Nu heeft Renault een elektrische variant van de vierwieler aangekondigd. Nou ja, het bedrijf liet een conceptversie van de elektrische auto zien. Volgens onze vrienden van Autovisie is het aan het design te zien dat het duidelijk om een opvolger van de Twingo gaat.

Bij deze nieuwe versie van de Renault Twingo heeft het goed gekeken naar het eerste model ooit. Zo zijn de iconische luchthappers, handgrepen en de koplampen terug, alleen zijn die wel geüpdatet naar de hedendaagse tijd.

Renault Twingo daagt alle elektrische auto’s uit

Ondanks dat gaat de auto het nog steeds niet winnen met zijn uiterlijk. Het blijft die vriendelijke buurjongen die je elke ochtend keurig gedag zegt als je voorbijloopt. Toch heeft het iets waarmee het elke andere elektrische auto uitdaagt en daarmee de keizer kan worden.

Alles aan deze auto is zuinig. Volgens Renault verbruikt deze auto 10 kWh per 100 kilometer, waardoor die hartstikke efficiënt is. Iets waar andere autobouwers echt jaloers op zullen zijn.

Maar er is zelfs iets wat nog beter is: de aanschafprijs. Deze elektrische auto gaat minder kosten dan 20.000 euro. Dat is spotgoedkoop als je het hebt over een elektrische auto. Ook qua lease zit je goed, want dat gaat minder dan 100 euro per maand kosten. Dus bereid je maar voor: je gaat deze ‘vriend’ in de toekomst heel vaak voorbij zien komen.

Je zult nog wel even moeten wachten, want vanaf 2026 is deze elektrische auto te koop.

Tesla-concurrent Polestar haalt achterruit uit nieuwe elektrische auto

Renault komt met haar merk Alpine met een bijzondere elektrische sportauto. Het werkt hiervoor samen met Lotus.

Renault lijkt meer dan ooit in te zetten op hun luxe-automerk Alpine. Het brengt het merk naar de Formule 1 om het huidige Renault F1 te vervangen. Het heeft ambitie getoond door Fernando Alonso aan te trekken. Nu gaat het ook nog een elektronische sportauto maken samen met het beroemde merk Lotus, meldt Cnet.

Renault wil naar volledig elektrische auto’s

Het elektrificeren van auto’s is een van de grote ontwikkelingen in de auto-industrie. Tesla heeft de trend gezet en de andere fabrikanten proberen te volgen. Renault kan natuurlijk niet achterblijven. Hoewel we het bij de standaardmodellen al terugzien, is het bij de sportwagens wat lastiger. Vermogen is daarvoor toch een belangrijk onderdeel. Vooral voor een sportwagen als Alpine.

Renault heeft dan ook flinke plannen. Het wil de leider zijn van elektrische auto’s in 2025. Alpine moet hierdoor veranderen in een 100 procent elektronisch merk. Daarvoor zijn veranderingen nodig. Renaut Sports Cars-divisie en de Sport Racing-divisie worden samengevoegd bij Alpine.

Alpine komt met nieuwe auto’s

Er komen drie nieuwe modellen aan bij Alpine die allemaal zeer interessant lijken. Als eerste een kleinere hatchback die er wat hoekig uitziet. Het heeft een korte voorkant met vierkante koplampen. Het tweede model is een compacte crossover en de derde is een volledige elektrische sportauto. Het moet de Alpine A110 vervangen.

Toch heeft Renault nog niet alles bekendgemaakt over de nieuwe Alpine. Toch belooft het wel wat gezien het samenwerken met het legendarische Lotus. Er werken dus zowel teams in Engeland als Frankrijk aan de auto. Er is nog geen tijdlijn voor de drie producties, maar in 2025 moet de productie starten.

Toch zal de nieuwe Alpine wel iets bijzonders moeten worden, want de concurrentie voor elektrische auto’s is moordend. Elk merk ziet het als de heilige graal en dus moeten ze met echt iets bijzonders komen.

De Renault Clio is een auto uit het B-segment van de markt. Helaas voor Renault is er behoorlijk wat concurrentie binnen dit segment en moet je van goede huize komen om boven de massa uit te komen. De Renault Clio houdt zich goed staande en komt met elke nieuwe generatie met belangrijke verbeteringen. Dit zijn de redenen waarom je wel of juist niet voor een Renault in Nederland zou moeten gaan.

Fijn rij- en stuurgedrag

De Renault Clio heeft een solide wegligging. Met de wendbare en niet te lichte besturing kan je zonder problemen scherpe bochten nemen zonder weg te glijden. Clio kan dit zelfs ook op winterbanden, ondanks het feit dat deze in de bochten vaak minder grip hebben. De nieuwe Clio zorgt ervoor dat het rijden nog soepeler en veiliger gaat.

Zo is deze bijvoorbeeld uitgerust met een elektronisch stabiliteitsprogramma, voor het geval je het toch voor elkaar krijgt de grip op de weg te verliezen. Het programma verdeelt de remkracht in dat geval opnieuw over de wielen. Hierdoor kan de wegligging toch behouden worden. Ook is de nieuwe Clio uitgerust met Easy Park Assist om je te helpen tijdens het parkeren. Verder zijn zowel de bestuurdersstoel als het stuurwiel goed te verstellen, waardoor je altijd de perfecte stuurpositie hebt.

Krachtige en zuinige motoren

De Clio komt met een driecilinder turbo benzinemotor, welke goed is voor 90 pk. Hiermee heeft het autootje voldoende power om over de weg te scheuren. De Renault Clio TCe komt met een 1,2 liter motor en zelfs 120 pk. Een groot voordeel van de nieuwe Clio TCe is dat je nu ook kunt kiezen voor een handgeschakelde versnellingsbak met 6 versnellingen. Verder is Renault er erg trots op dat de motoren allemaal behoorlijk zuinig rijden.

Zet Clio naar je hand

Een ander voordeel aan de Renault Clio is dat je de auto helemaal zelf samen kunt stellen. Zo kun je de kleur van de auto, de wielen en de bekleding zelf bepalen. Daarnaast zijn er verschillende pakketten om de features van de auto te bepalen. Met het Comfort pakket krijg je bijvoorbeeld regen- en lichtsensoren, mistlampen voor, elektrische inklapbare en verwarmbare buitenspiegels en elektronisch geregelde airconditioning. Het Lumière pakket geeft je weer Privacy glass achterruiten en zijruiten bij de passagiers en een panoramisch vast glazen dak.

Uiteindelijk misschien toch niet zo zuinig

Om ervoor te zorgen dat de motoren zuinig rijden zijn de overbrengingsverhoudingen van de versnellingsbak redelijk lang. Mensen die wat dynamischer en heftiger willen rijden zullen hierdoor langer in de versnellingen doortrekken en relatief vaker terugschakelen. Hierdoor is het rijden uiteindelijk toch niet zo zuinig als theoretische de 4,3 liter per 100 km.

Minder rijcomfort in Renault Clio

Hoewel het sportieve weggedrag met de strakke wegligging en het scherpe stuurgedrag positieve punten zijn, hebben ze toch ook een nadeel. Het veercomfort wordt hier minder optimaal door. De autorit kan dus was heftiger zijn dan je zou willen. Vooral kleine oneffenheden in de weg zijn goed voelbaar.

Mocht je door de onverwachte onzuinigheid van de auto onverhoopt  ergens stranden, heeft Shell een nieuwe brandstof leveringsservice. Met TapUp wordt je benzine dan gewoon naar je toegebracht.

De Renault Captur is één van de compacte SUV broertjes van de automaker en is gebaseerd op de Renault Clio. Het is een zogenaamde urban crossover, welke aardig goed is afgestemd op het gezin. Dit zijn de vijf redenen om wel of juist niet voor de Renault Captur te gaan.

Praktische gezinsauto

De Renault Captur houdt rekening met het gezin en het feit dat kinderen soms wat onhandig kunnen zijn met drankjes en ijsjes. Zo is de stoelbekleding af te ritsen om deze makkelijk weer schoon te kunnen maken. Was deze niet op een te hoge temperatuur, anders heb je kans dat de bekleding krimpt en niet meer om de stoelen heen past. Aan de voorkant vind je geen dashboardkastje, maar een handige grote schuiflade om van alles in op te kunnen bergen. Verder is het mogelijk de achterbank te verschuiven, zodat er meer beenruimte ontstaat of meer ruimte voor spullen om de kinderen mee bezig te houden.

Lekker rijgedrag

Het Clio broertje houdt zich kranig op de weg en de besturing volgt netjes en direct je aanwijzingen op. Er is gedacht aan de kleintjes achterin en de vering en demping zijn dusdanig afgesteld dat je comfortabel in de auto zit. Ook in meer heuvelachtige gebieden weet de Captur zijn mannetje te staan. Met de hill-start-assist feature is het geen probleem om vanuit stilstand op een helling weer vrolijk verder te rijden.

Goedkoper dan de concurrentie

Hoewel de andere voordelen ook meewegen, is de prijs vaak één van de belangrijkste redenen om een auto wel of niet aan te schaffen. Mocht je erg op de prijs letten, dan zit je bij de Renault Captur goed. De auto heeft een vanafprijs van 19.190 euro en is daarmee wat goedkoper dan alternatieven van andere merken zoals de Peugeot 2008 en de Opel Mokka X.

Zicht naar achteren is slecht

Helaas is niet alles perfect aan de compacte auto. Het zicht naar achteren is namelijk wat beperkter dan bij andere auto’s. Door het design van de ramen zie je mogelijke fietsers en voetgangers minder goed wanneer je schuin naar achteren kijkt. Ook wanneer je recht naar achteren probeert te kijken is je zicht wat beperkt.

Sleutel Renault Captur is onhandig

Als tweede minpuntje, wat niet met de prestaties van de auto heeft te maken, is de sleutel ook wat onhandig vormgegeven. Het heeft de vorm van een creditcard, maar dan wel een hele dikke. Hierdoor stop je hem niet makkelijk in de portemonnee of broekzak. Het design van de sleutel is redelijk vreemd, aangezien de auto een startknop heeft. Je hoeft de sleutel dus niet te gebruiken om de auto te starten. Renault had er dus voor kunnen kiezen en wat meer praktisch design aan de sleutel te geven.

Zoals gezegd is de Renault Captur gebaseerd op de Renault Clio. Ook dit is een lekkere SUV, waarmee je goed kunt manoeuvreren in de stad. Bekijk ook de vijf redenen waarom je wel en juist niet voor de Renault Clio zou moeten gaan.